Заміна гофрованого чохла карданного валу заднього моста (BMW 5 Series E39)

Зняття

Зняти карданний вал та очистити його від бруду.



Хомути, що стягують, гофрованого чохла внутрішнього карданного шарніра перекусити кусачками-бокорізами.



Віджати за допомогою штифта кришку ущільнювача від обойми шарніра.

Віджати гофрований чохол від обойми шарніра і посунути його на вал.

Ганчіркою витерти з карданного шарніра мастило.



Стопорне кільце зняти відповідними щипцями.





Випресувати карданний вал відповідним штифтом "1" із внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей "2". При цьому сферична маточина повинна прилягати до опорної пластини "3".

Перевірити карданний шарнір на відсутність забруднень і пошкоджень, за необхідності замінити шарнір. По можливості карданний шарнір не розбирати.

Забруднений шарнір очистити, навіщо його потрібно розібрати. У цьому випадку слід помітити з торцевої поверхні взаємне положення сферичної маточини, сепаратора та шарнірного елемента.

Увага: При складанні повинна бути забезпечена виняткова чистота деталей.

Стягнути через профільований вал внутрішній (сторона диференціалу) гофрований чохол.

При необхідності перекусити кусачками хомути кріплення гофрованого чохла біля зовнішнього шарніра та зняти чохол через вал. При знятті подбати про те, щоб у шарнір не потрапив бруд.

Встановлення

Для заміни гофрованого чохла використати укомплектований ремонтний вузол. У автомобілів із збільшеним пробігом рекомендується замінити й другий гофрований чохол.

Шарнір рівних кутових швидкостей із зібраному вигляді ретельно очистити.



Одягти нові гофровані чохли. Щоб гофровані чохли при надяганні на карданний вал не пошкодити, місця з гострими краями закрити відповідними втулками або обклеїти клейкою стрічкою.



Шарнір наповнити новим мастилом.

Увага: У ремонтному вузлі "гофрований чохол" (Faltenbalg) спеціальне мастило є.

Насадити на вал внутрішній карданний шарнір.



Клемовим пристосуванням "1" оперти карданний вал на лещата.

За допомогою відповідної труби "2" насадити шарнір рівних кутових швидкостей на вал до упору.

Видалити клемовий пристрій.

Підходящими щипцями вставити нове стопорне кільце і переконатися у правильності його положення в пазі.

Шарніри рівних кутових швидкостей та гофровані чохли у зовнішнього та внутрішнього шарнірів заповнити спеціальним мастилом. Простежити, щоб у шарніри не потрапив бруд.

Кількість мастила:

• внутрішній шарнір 520i, 525tds - 70 г; 523i, 528i, 530i, 540i - 85 г;
• зовнішній шарнір 520i, 525tds - 80 г; 523i, 528i, 530i, 540i - 100 р.

Контактні поверхні кришки ущільнювача обробити герметиком Curil Т або Stucarit Dicht-Gel 309/4 і напресувати кришку на обойму шарніра.

Контактні поверхні наконечників для гофрованих чохлів обробити герметиком Curil Т або Stucarit Dicht-Gel 309/4 та напресувати на обойму шарніра.



Гофровані чохли закріпити на наконечниках хомутами за допомогою щипців, наприклад HAZET 1847-1. Простежити, щоб замок великого хомута розташовувався між двома отворами у фланці шарніра рівних кутових швидкостей.



Одягти гофрований чохол для зовнішнього шарніра і закріпити його на великому діаметрі.

Протягнути гофровані чохли через потовщення на валі та закріпити хомутами.

Встановити карданний вал.