Zostava zadnej nápravy (BMW 3 Series E21)

Nastavenie vzdialenosti medzi koncom hnacieho kolesa a nápravou diferenciálu

Hnacie a hnané ozubené koleso hlavnej prevodovky sú navzájom hlučne a kontaktne prispôsobené a sú preto identicky označené. Okrem toho je na hnacom kolese vyznačená odchýlka skutočnej vzdialenosti medzi koncom hnacieho kolesa a osou diferenciálu od menovitej hodnoty v stotinách milimetra so znamienkom "+" alebo "—".





Znamienko "+" znamená, že korekcia menovitej hodnoty na hnacom kolese by sa mala pripočítať k skutočnej vzdialenosti medzi koncom hnacieho kolesa a osou diferenciálu a znamienko "-" znamená, že by sa mala od skutočnej vzdialenosti odpočítať.

Vonkajší krúžok vnútorného ložiska s odstráneným nastavovacím krúžkom "X" pri demontáži a vonkajší krúžok vonkajšieho ložiska hnacieho kolesa zatlačte do objímok skrine zadnej nápravy.



Zatlačte nové zadné ložisko na hnacie koleso, kým sa nezastaví.

Vložte hnací pastorok do telesa nápravy a pomocou tŕňa 23 1 300 a objímky 23 2 150 naň natlačte nové predné ložisko.

Pritlačte prírubu bez tesnenia na hnacie koleso pomocou tŕňa 23 1 300.

Utiahnite upevňovaciu maticu príruby hnacieho kolesa na krútiaci moment najmenej 150 Nm a zmerajte krútiaci moment ložísk hnacieho kolesa, ktorý by mal byť v rozmedzí 180–300 N·cm.

Určte hodnotu "Y" pomocou indikátora (pozri obrázok), na tento účel použite zariadenie s indikátorom a oporným krúžkom: pre mosty s upevnením veka diferenciálu štyrmi skrutkami - 33 1 381 a 33 1 382 a s upevnením šiestimi skrutkami - 33 1 191 a 33 1 192.

Podporné hodnoty pre nápravy s uzávermi ložísk diferenciálu so štyrmi skrutkami

Hodnota "C" (vzdialenosť medzi koncom pastorka a nápravou diferenciálu): 11,02 mm.

Hodnota "B" (hrúbka nosného krúžku 33 1 382): 9,00 mm.

Hodnoty ložísk pre nápravy so šiestimi uzávermi ložísk diferenciálu

Hodnota "C" (vzdialenosť medzi koncom pastorka a nápravou diferenciálu): 9,02 mm.

Hodnota "B" (hrúbka nosného krúžku 33 1 192): 7,00 mm.

Určenie hrúbky nastavovacieho krúžku hnacieho kolesa

Určte vypočítanú hodnotu "C1" vzdialenosti medzi koncom hnacieho kolesa a osou diferenciálu pomocou vzorca:




kde:
C je referenčná hodnota vzdialenosti medzi koncom hnacieho kolesa a osou diferenciálu, ktorá sa rovná 11,02 mm;
e⁺ — korekcia na menovitú hodnotu vzdialenosti medzi koncom hnacieho kolesa a osou diferenciálu, vyznačenou na hnacom kolese, rovná +0,07 mm.


Určte skutočnú hodnotu "C2" vzdialenosti medzi koncom hnacieho kolesa a osou diferenciálu pomocou vzorca:


kde:
B je hrúbka oporného krúžku rovná 9,00 mm;
Y je hodnota nastavená pomocou indikátora, ktorá sa napríklad rovná 2,06 mm.


Určte hodnotu "A" pomocou vzorca:


kde:
A je vzdialenosť medzi predným koncom vnútorného ložiska hnacieho kolesa a koncom puzdra mostíka pre nastavovací krúžok.


Určte hrúbku "S" nastavovacieho krúžku pomocou vzorca:


kde:
X je hrúbka nastavovacieho krúžku inštalovaného v objímke puzdra mostíka, rovná sa napríklad 3,76 mm.


V tomto prípade nainštalujte nastavovacie krúžky s celkovou hrúbkou 3,73 mm. Ak je vypočítaná hodnota "C1" väčšia ako skutočná hodnota "C2", potom pri určovaní hrúbky "S" nastavovacieho krúžku je potrebné odpočítať hodnotu "A" od hodnoty "X" a naopak.

Odstráňte hnací pastorok zo skrine nápravy a vytlačte vonkajší krúžok zadného ložiska pastorka hnacieho hriadeľa z objímky skrine.

Namontujte nastavovacie krúžky požadovanej hrúbky, zatlačte vonkajší krúžok zadného ložiska a vložte hnací pastorok s nasadenou novou kompresnou objímkou do skrine nápravy.





Nainštalujte nové olejové tesnenie pastorka.

Pritlačte prírubu na koniec hnacieho ozubeného kolesa a utiahnite upevňovaciu maticu príruby na krútiaci moment najmenej 150 Nm. Odmerajte krútiaci moment ložísk hnacieho kolesa, ktorý by mal byť o 20 N·cm väčší ako hodnota určená pri demontáži. Väčšie prekročenie znamená, že montážna matica príruby pastorka je príliš utiahnutá. V tomto prípade je potrebné demontovať hnacie ozubené koleso, vymeniť kompresnú objímku a opäť utiahnuť upevňovaciu maticu príruby a skontrolovať krútiaci moment ložísk hnacieho kolesa.

Zaistite montážnu maticu príruby hnacieho kolesa ohnutím jazýčkov poistnej podložky.

Nainštalujte hnané koleso na skriňu diferenciálu v súlade so značkou urobenou pri demontáži.

Po nanesení špeciálneho lepidla, ako je Loctite, na závity utiahnite skrutky zaisťujúce hnané koleso a skriňu diferenciálu. Pri každej demontáži diferenciálu by sa mali vymeniť upevňovacie skrutky hnaného kolesa.



Skontrolujte stav tesnení veka ložiska diferenciálu a v prípade potreby ich vymeňte.



Vložte skriňu diferenciálu do krytu zadnej nápravy.

Namontujte kryt ložiska diferenciálu bez nastavovacieho krúžku a utiahnite upevňovacie skrutky.

Namontujte kryt ložiska diferenciálu aj bez nastavovacieho krúžku na druhú stranu kľukovej skrine a postupne doťahujte upevňovacie skrutky, až kým moment odporu ložiska meraný silomerom nebude v rozmedzí 200–280 N·cm.

Odmerajte medzeru medzi vekom ložiska diferenciálu a skriňou nápravy, čím určíte celkovú hrúbku nastavovacích krúžkov inštalovaných pod vekami ložísk. Príklad. Predpokladajme, že medzera medzi krytom ložiska diferenciálu a skriňou nápravy je 1,8 mm. Aby ste získali hrúbku nastavovacieho krúžku inštalovaného pod každým ložiskovým uzáverom, vydeľte špecifikovanú hodnotu dvomi, t.j. 1,8 mm: 2 = 0,9 mm.

Nastavenie bočnej vôle v zábere hlavných ozubených kolies

Na puzdro mostíka pripevnite zariadenie s indikátorom a zmerajte bočnú vôľu medzi zubami hnacieho a hnaného kolesa, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,08–0,13 mm.

Ak vôľa nie je správna, nastavte ju presunutím nastavovacích krúžkov veka ložiska diferenciálu z jednej strany skrine nápravy na druhú, bez zmeny celkovej hrúbky nastavovacích krúžkov.

Kontrola kontaktu pracovnej plochy zubov hlavného ozubeného kolesa

Aby ste nakoniec skontrolovali kvalitu záberu hlavných prevodových kolies, skontrolujte kontakt pracovnej plochy ich zubov.

Namažte pracovné plochy zubov hnaného ozubeného kolesa tenkou vrstvou oxidu olova a skontrolujte kontakt pracovnej plochy zubov hnacieho a hnaného kolesa, v tomto prípade na hlavnom kolese Gleason sa kontaktné miesto zubov kontroluje na zuboch hnaného kolesa a na hlavnom kolese Klingeinberg na zuboch hnacieho kolesa;.