Nastavenie vzdialenosti medzi čelnou plochou hnacieho kolesa a nápravou diferenciálu
Hnacie a hnané ozubené kolesá hlavného ozubeného kolesa sú navzájom hlučne a kontaktne prispôsobené a sú teda rovnako označené. Okrem toho je na hnacom kolese vyznačená odchýlka skutočnej vzdialenosti medzi čelnou plochou hnacieho kolesa a osou diferenciálu od menovitej hodnoty v stotinách milimetra so znakom «+» alebo «—».
Podpísať «+» označuje, že korekcia menovitej hodnoty na hnacom kolese by sa mala pripočítať k skutočnej vzdialenosti medzi koncom hnacieho kolesa a nápravou diferenciálu a znamienko «—» že sa musí odpočítať od skutočnej hodnoty vzdialenosti.
Vonkajší krúžok vnútorného ložiska s odstráneným nastavovacím krúžkom pri demontáži zatlačte do objímok krytu zadnej nápravy «X» a vonkajší krúžok vonkajšieho ložiska hnacieho kolesa.
Zatlačte na lis na hnacom kolese, kým nezastaví zadné nové ložisko.
Vložte hnacie ozubené koleso do skrine nápravy a natlačte naň nové predné ložisko pomocou tŕňa 23 1 300 a objímky 23 2 150. Prítlačná objímka nie je v tomto štádiu umiestnená na hnacom kolese.
Pritlačte prírubu bez olejového tesnenia na hnacie koleso pomocou driftu 23 1 300.
Utiahnite upevňovaciu maticu príruby hnacieho kolesa na krútiaci moment najmenej 150 Н·м a zmerajte moment odporu voči otáčaniu ložísk hnacieho kolesa, ktorý by mal byť v rozmedzí 180–300 N•cm.
Určite hodnotu ukazovateľa «Y» (pozri obrázok), pričom sa na to používa zariadenie s indikátorom a oporným krúžkom: pre nápravy s uzávermi ložísk diferenciálu upevnenými štyrmi skrutkami - 33 1 381 a 33 1 382 a šiestimi skrutkami - 33 1 191 a 33 1 192.
Referenčné hodnoty pre nápravy s uzávermi ložísk diferenciálu so štyrmi skrutkami
Hodnota «S» (vzdialenosť medzi čelnou plochou hnacieho kolesa a nápravou diferenciálu): 11,02 mm.
Hodnota «IN» (hrúbka nosného krúžku 33 1 382): 9,00 mm.
Referenčné hodnoty pre nápravy s vekom ložísk diferenciálu so šiestimi skrutkami
Hodnota «S» (vzdialenosť medzi čelnou plochou hnacieho kolesa a nápravou diferenciálu): 9,02 mm.
Hodnota «IN» (hrúbka nosného krúžku 33 1 192): 7,00 mm.
Určenie hrúbky nastavovacieho krúžku hnacieho kolesa
Určte vypočítanú hodnotu «C1» vzdialenosť medzi čelnou plochou hnacieho kolesa a nápravou diferenciálu podľa vzorca:
c1 = c + e+,
Kde:
C - referenčná hodnota vzdialenosti medzi čelnou plochou hnacieho kolesa a nápravou diferenciálu rovná 11,02 mm;
e+ - korekcia na menovitú hodnotu vzdialenosti medzi koncom hnacieho kolesa a nápravou diferenciálu, vyznačená na hnacom kolese, rovná +0,07 mm.
C1 = 11,02 mm + 0,07 mm = 11,09 mm
Určte skutočnú hodnotu «C2» vzdialenosť medzi čelnou plochou hnacieho kolesa a nápravou diferenciálu podľa vzorca:
C2 \u003d B + Y,
Kde:
B je hrúbka nosného krúžku rovná 9,00 mm;
Y je hodnota nastavená pomocou indikátora, čo je povedzme 2,06 mm.
C2 = 9,00 mm + 2,06 mm = 11,06 mm
Určte hodnotu «A» podľa vzorca:
A \u003d C1 - C2,
Kde:
A je vzdialenosť medzi predným koncom vnútorného ložiska pastorka a koncom objímky puzdra nápravy pre nastavovací krúžok.
A \u003d 11,09 mm – 11,06 mm \u003d 0,03 mm
Určte hrúbku «S» nastavovací krúžok podľa vzorca:
S \u003d X – A,
Kde:
X je hrúbka nastavovacieho krúžku inštalovaného v skrini kľukovej skrine mostíka, rovná sa napríklad 3,76 mm.
S = 3,76 mm - 0,03 mm = 3,73 mm
V tomto prípade nainštalujte nastavovacie krúžky s celkovou hrúbkou 3,73 mm. Ak vypočítaná hodnota «C1» vyššia ako skutočná hodnota «C2», potom pri určovaní hrúbky «S» nastavovací krúžok je potrebné odpočítať od hodnoty «X» hodnotu «A» a naopak.
Odstráňte hnacie koleso z kľukovej skrine mostíka a vytlačte vonkajší krúžok zadného ložiska hnacieho kolesa z objímky kľukovej skrine.
Nastavte podložky na správnu hrúbku, zatlačte vonkajší krúžok zadného ložiska a vložte ozubené koleso s novým kompresným puzdrom do puzdra nápravy.
Nainštalujte nové tesnenie hnacieho kolesa.
Pritlačte prírubu na koniec hnacieho ozubeného kolesa a utiahnite upevňovaciu maticu príruby na krútiaci moment najmenej 150 Nm. Odmerajte moment odporu proti otáčaniu ložísk hnacieho kolesa, ktorý by mal byť o 20 N•cm väčší ako hodnota určená pri demontáži. Väčšie prekročenie naznačuje prílišné utiahnutie montážnej matice príruby pastorka. V tomto prípade je potrebné odstrániť pastorok, vymeniť zmršťovaciu objímku a znovu dotiahnuť upevňovaciu maticu príruby a skontrolovať moment odporu proti otáčaniu ložísk pastorka.
Zaistite montážnu maticu príruby pastorka ohnutím výstupkov poistnej podložky.
Nainštalujte hnané koleso na skriňu diferenciálu v súlade so značkou nanesenou počas demontáže.
Dotiahnite skrutky hnaného ozubeného kolesa a skrine diferenciálu, pričom ste predtým na závity naniesli špeciálne lepidlo, napríklad Loctite. Pri každej demontáži diferenciálu je potrebné vymeniť upevňovacie skrutky hnaného kolesa.
Skontrolujte stav O-krúžkov na uzáveroch ložísk diferenciálu a v prípade potreby ich vymeňte.
Vložte skriňu diferenciálu do krytu zadnej nápravy.
Namontujte veko ložiska diferenciálu bez nastavovacieho krúžku a utiahnite upevňovacie skrutky.
Namontujte kryt ložiska diferenciálu, tiež bez nastavovacieho krúžku, na druhú stranu kľukovej skrine a postupne uťahujte upevňovacie skrutky, až kým moment odporu proti otáčaniu ložiska meraný silomerom nebude v rozsahu 200-280 N cm..
Zmerajte medzeru medzi vekom ložiska diferenciálu a skriňou nápravy, čím určíte celkovú hrúbku nastavovacích krúžkov inštalovaných pod vekami ložísk. Príklad. Predpokladajme, že medzera medzi krytom ložiska diferenciálu a skriňou nápravy je 1,8 mm. Aby ste získali hrúbku nastavovacieho krúžku nainštalovaného pod každým krytom ložiska, musíte vydeliť uvedenú hodnotu dvoma, t.j. 1,8 mm: 2 = 0,9 mm.
Nastavenie bočnej vôle v ozubení koncových prevodov
Upevnite prípravok s indikátorom na skriňu nápravy a zmerajte vôľu medzi zubami hnacieho a hnaného ozubeného kolesa, ktorá by mala byť v rozsahu 0,08-0,13 mm.
Ak je abnormálna, dosiahnite správnu vôľu posunutím podložiek veka ložiska diferenciálu z jednej strany skrine nápravy na druhú bez zmeny celkovej hrúbky podložiek.
Kontrola kontaktu pracovnej plochy zubov ozubených kolies koncového prevodu
Pre konečnú kontrolu kvality záberu ozubených kolies koncového prevodu skontrolujte kontakt pracovnej plochy ich zubov.
Pracovné plochy zubov hnaného kolesa namažte tenkou vrstvou oxidu olova a skontrolujte kontakt pracovnej plochy zubov hnacieho a hnaného kolesa, pričom na koncovom prevode značky Gleason sa kontaktná plocha zubov kontroluje na zuby hnaného ozubeného kolesa a na koncovom prevode značky Klingeinberg na zuboch hnacieho kolesa.