A hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság beállítása
A főfokozat hajtó és hajtott fogaskerekei zaj és érintkezés tekintetében egymáshoz illeszkednek, és ennek megfelelően azonos jelölésűek. Ezenkívül a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti tényleges távolság eltérését a névleges értéktől századmilliméterben egy előjellel jelzi «+» vagy «—».
Jel «+» azt jelzi, hogy a hajtómű névleges értékének korrekcióját hozzá kell adni a hajtómű vége és a differenciálmű tengely közötti tényleges távolsághoz, és a jel «—» hogy a távolság tényleges értékéből le kell vonni.
Nyomja be a belső csapágy külső gyűrűjét a szétszereléskor eltávolított beállítógyűrűvel a hátsó tengely házának foglalataiba «x» és a hajtómű külső csapágyának külső gyűrűje.
Nyomja meg a meghajtó fogaskereken lévő nyomást, amíg meg nem áll a hátsó új csapágy.
Helyezze be a hajtóművet a tengelyházba, és nyomjon rá egy új elülső csapágyat a 23 1 300 tüskével és a 23 2 150 karmantyúval. A nyomóhüvely ebben a szakaszban nincs ráhelyezve a hajtóműre.
Nyomja rá az olajtömítés nélküli karimát a hajtóműre a drift 23 1 300 segítségével.
Húzza meg a hajtómű karima rögzítőanyáját legalább 150 Н·м nyomatékkal, és mérje meg a hajtómű csapágyainak forgási ellenállási nyomatékát, amelynek 180–300 N•cm-en belül kell lennie.
Határozza meg az indikátor értékét «Y» (Lásd a képen), ehhez egy jelzővel és egy tartógyűrűvel ellátott eszközt használva: négy csavarral - 33 1 381 és 33 1 382, valamint hat csavarral - 33 1 191 és 33 1 192 csavarral rögzített differenciálmű csapágyfedelű tengelyekhez.
Négycsavaros differenciálmű csapágyfedelű tengelyek referenciaértékei
Érték «VAL VEL» (a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság): 11,02 mm.
Érték «BAN BEN» (tartógyűrű vastagsága 33 1 382): 9,00 mm.
Referenciaértékek hatcsavaros differenciálmű csapágyfedelű tengelyekhez
Érték «VAL VEL» (a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság): 9,02 mm.
Érték «BAN BEN» (tartógyűrű vastagsága 33 1 192): 7,00 mm.
A hajtómű beállító gyűrű vastagságának meghatározása
Határozza meg a számított értéket «C1» a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság a következő képlet szerint:
c1 = c + e+,
Ahol:
C - a hajtómű végfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság referenciaértéke, 11,02 mm;
e+ - a hajtó fogaskerék vége és a differenciálmű tengelye közötti távolság névleges értékének korrekciója a hajtó fogaskereken jelölve, +0,07 mm.
C1 = 11,02 mm + 0,07 mm = 11,09 mm
Határozza meg a tényleges értéket «C2» a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság a következő képlet szerint:
C2 \u003d B + Y,
Ahol:
B a tartógyűrű vastagsága, 9,00 mm;
Y a mutató segítségével beállított érték, ami mondjuk 2,06 mm.
C2 = 9,00 mm + 2,06 mm = 11,06 mm
Határozza meg az értéket «A» képlet szerint:
A \u003d C1 - C2,
Ahol:
A a fogaskerék belső csapágyának elülső vége és a beállítógyűrű tengelyház-foglalatának vége közötti távolság.
A \u003d 11,09 mm - 11,06 mm \u003d 0,03 mm
Határozza meg a vastagságot «S» beállító gyűrű a képlet szerint:
S \u003d X - A,
Ahol:
X a híd forgattyúházházába szerelt beállítógyűrű vastagsága, ami például 3,76 mm.
S = 3,76 mm - 0,03 mm = 3,73 mm
Ebben az esetben szereljen be 3,73 mm teljes vastagságú beállító gyűrűket. Ha a számított érték «C1» nagyobb a tényleges értéknél «C2», majd a vastagság meghatározásakor «S» beállító gyűrűt le kell vonni az értékből «X» érték «A» és fordítva.
Távolítsa el a hajtóművet a híd forgattyúházáról, és nyomja ki a hajtómű hátsó csapágyának külső gyűrűjét a forgattyúház-foglalatból.
Állítsa be a megfelelő vastagságú alátéteket, nyomja be a hátsó csapágy külső gyűrűjét, és helyezze be a fogaskerekes fogaskereket az új nyomópersellyel a tengelyházba.
Szereljen be új hajtómű tömítést.
Nyomja rá a karimát a meghajtó fogaskerék végére, és húzza meg a karima rögzítő anyáját legalább 150 Nm nyomatékkal. Mérje meg a meghajtó fogaskerék csapágyainak forgási ellenállási nyomatékát, amelynek 20 N•cm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a szétszerelés során meghatározott érték. A nagyobb túllépés a fogaskerék karima rögzítőanyájának túlhúzását jelzi. Ebben az esetben el kell távolítani a fogaskerekes fogaskereket, ki kell cserélni a zsugorperselyt és újra meg kell húzni a karimás rögzítőanyát, és ellenőrizni kell a fogaskerék csapágyak elfordulási ellenállását.
Rögzítse a fogaskerék karima rögzítőanyáját a rögzítő alátét füleinek meghajlításával.
Szerelje fel a hajtott fogaskereket a differenciálmű házára a szétszerelés során alkalmazott jelölésnek megfelelően.
Húzza meg a hajtott hajtómű és a differenciálmű doboz csavarjait, miután előzetesen speciális ragasztót, például Loctite-ot vitt fel a menetekre. Minden alkalommal, amikor a differenciálművet szétszerelik, ki kell cserélni a hajtott hajtómű rögzítőcsavarjait.
Ellenőrizze az O-gyűrűk állapotát a differenciálmű csapágyfedelén, és szükség esetén cserélje ki azokat.
Helyezze be a differenciálmű dobozt a hátsó tengely házába.
Szerelje fel a differenciálmű csapágyfedelét beállító gyűrű nélkül, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Szerelje fel a differenciálmű csapágyfedelét, szintén beállító gyűrű nélkül, a forgattyúház másik oldalára, és fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat, amíg a csapágy elfordulási ellenállási nyomatéka dinamométerrel mérve a 200-280 N cm tartományba esik..
Mérje meg a differenciálmű csapágyfedele és a tengelyház közötti hézagot, és így határozza meg a csapágyfedelek alá szerelt beállító gyűrűk teljes vastagságát. Példa. Tegyük fel, hogy a differenciálmű csapágyfedele és a tengelyház közötti hézag 1,8 mm. Az egyes csapágyfedelek alá szerelt beállítógyűrű vastagságának megállapításához a jelzett értéket el kell osztani kettővel, azaz 1,8 mm: 2 = 0,9 mm.
Az oldalhézag beállítása a véghajtó fogaskerekek áttételében
Rögzítsen egy jelzővel ellátott rögzítést a tengelyházra, és mérje meg a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti holtjátékot, amelynek 0,08-0,13 mm tartományban kell lennie.
Ha nem normális, akkor a differenciálmű csapágysapkájának alátéteit a tengelyház egyik oldaláról a másikra mozgatva érje el a megfelelő hézagot anélkül, hogy megváltoztatná az alátétlemezek teljes vastagságát.
A véghajtó fogaskerekek fogai munkafelületének érintkezésének ellenőrzése
A végső meghajtó fogaskerekek kapcsolódási minőségének végső ellenőrzéséhez ellenőrizze a fogak munkafelületének érintkezését.
Kenje meg a hajtott fogaskerekek fogainak munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel, és ellenőrizze a hajtó és hajtott fogaskerekek fogai munkafelületének érintkezését, míg a Gleason márkájú véghajtóművön a fog érintkezési foltját a hajtott fogaskerekek fogazatán, a Klingeinberg márkájú véghajtáson pedig a meghajtó fogaskerék fogakon.