Hátsó tengely szerelvény (BMW 3 Series E21)

A hajtómű vége és a differenciálmű tengely közötti távolság beállítása

A fő hajtómű hajtó és hajtott fogaskerekei zaj és érintkezés tekintetében egymáshoz illeszkednek, és ennek megfelelően azonos jelöléssel vannak ellátva. Ezenkívül a hajtó fogaskerék vége és a differenciáltengely közötti tényleges távolságnak a névleges értéktől való eltérését századmilliméterben "+" vagy "–" jellel jelöljük a hajtófogaskeréken.





A "+" jel azt jelzi, hogy a hajtófogaskerék névleges értékének korrekcióját hozzá kell adni a hajtó fogaskerék vége és a differenciáltengely közötti tényleges távolsághoz, a "-" jel pedig azt, hogy ezt le kell vonni a tényleges távolságból.

A belső csapágy külső gyűrűjét a szétszereléskor eltávolított "X" beállító gyűrűvel és a hajtómű külső csapágyának külső gyűrűjét nyomja a hátsó tengely házának foglalataiba.



Nyomja ütközésig az új hátsó csapágyat a hajtóműre.

Helyezze be a hajtó fogaskereket a tengelyházba, és nyomja rá az új elülső csapágyat a 23 1 300 tüskével és a 23 2 150 karmantyúval. A nyomópersely ebben a szakaszban nincs felszerelve.

A 23 1 300-as tüskével nyomja rá a tömítés nélküli karimát a hajtóműre.

Húzza meg a hajtómű karima rögzítő anyáját legalább 150 N·m nyomatékkal, és mérje meg a hajtómű csapágyainak nyomatékát, amelynek 180-300 N·cm-en belül kell lennie.

Határozza meg az "Y" értékét a mutató segítségével (lásd a képet), erre a célra egy jelzővel és egy tartógyűrűvel ellátott eszközt használva: differenciál csapágyfedelű hidakhoz négy csavarral - 33 1 381 és 33 1 382, valamint hat csavarral rögzítve - 33 1 191 és 33 1 192.

Négycsavaros differenciálmű csapágyfedelű tengelyek alátámasztási értékei

A "C" értéke (a fogaskerék vége és a differenciálmű tengely közötti távolság): 11,02 mm.

A "B" érték (tartógyűrű vastagsága 33 1 382): 9,00 mm.

Hatcsavaros differenciálmű csapágyfedelű tengelyek csapágyértékei

A "C" értéke (a fogaskerék vége és a differenciálmű tengely közötti távolság): 9,02 mm.

A "B" érték (tartógyűrű vastagsága 33 1 192): 7,00 mm.

A hajtómű beállító gyűrű vastagságának meghatározása

Határozza meg a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti távolság számított "C1" értékét a következő képlet segítségével:




ahol:
C a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti távolság referenciaértéke, amely 11,02 mm;
e⁺ — a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti távolság névleges korrekciója, amely a hajtóműön van feltüntetve, +0,07 mm.


Határozza meg a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti távolság tényleges "C2" értékét a következő képlet segítségével:


ahol:
B a tartógyűrű vastagsága, 9,00 mm;
Y a mutató segítségével beállított érték, amely például egyenlő 2,06 mm-rel.


Határozza meg az "A" értéket a következő képlet segítségével:


ahol:
A a hajtómű belső csapágyának elülső vége és a beállítógyűrű hídház foglalatának vége közötti távolság.


Határozza meg a beállítógyűrű "S" vastagságát a képlet segítségével:


ahol:
X a hídház foglalatába szerelt beállító gyűrű vastagsága, ami például 3,76 mm.


Ebben az esetben szereljen fel 3,73 mm teljes vastagságú beállító gyűrűket. Ha a számított "C1" érték nagyobb, mint a "C2" tényleges érték, akkor a beállítógyűrű "S" vastagságának meghatározásakor ki kell vonni az "A" értéket az "X" értékből és fordítva.

Távolítsa el a meghajtó fogaskereket a tengelyházból, és nyomja ki a hajtó fogaskerék hátsó csapágyának külső gyűrűjét a ház foglalatából.

Szerelje be a kívánt vastagságú beállító gyűrűket, nyomja be a hátsó csapágy külső gyűrűjét és helyezze be a hajtó fogaskereket az új nyomóhüvellyel a tengelyházba.





Szereljen be új fogaskerekes olajtömítést.

Nyomja rá a karimát a meghajtó fogaskerék végére, és húzza meg a karima rögzítő anyáját legalább 150 Nm nyomatékkal. Mérje meg a meghajtó fogaskerék csapágyainak nyomatékát, amely 20 N·cm-rel nagyobb legyen, mint a szétszerelés során meghatározott érték. A nagyobb túllépés azt jelzi, hogy a fogaskerekes karima rögzítőanyája túl van meghúzva. Ebben az esetben el kell távolítani a hajtóművet, ki kell cserélni a nyomóhüvelyt, és ismét meg kell húzni a karimás rögzítőanyát, és ellenőrizni kell a hajtómű csapágyainak nyomatékát.

Rögzítse a hajtómű karima rögzítőanyáját a rögzítő alátét füleinek meghajlításával.

Szerelje fel a hajtott fogaskereket a differenciálmű dobozra a szétszerelés során készült jelölésnek megfelelően.

Húzza meg a hajtott hajtóművet és a differenciálmű dobozát rögzítő csavarokat, miután speciális ragasztót, például Loctite-ot felvitt a menetekre. Minden alkalommal, amikor a differenciálművet szétszerelik, a hajtott fogaskerék rögzítőcsavarjait ki kell cserélni.



Ellenőrizze a differenciálmű csapágyfedél tömítéseinek állapotát, és szükség esetén cserélje ki.



Helyezze be a differenciálmű dobozt a hátsó tengely házába.

Szerelje fel a differenciálmű csapágyfedelét az állítógyűrű nélkül, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.

Szerelje fel a differenciálmű csapágyfedelét az állítógyűrű nélkül is a forgattyúház másik oldalára, és fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat, amíg a csapágy dinamométerrel mért elfordulási ellenállási nyomatéka 200-280 N·cm-en belül van.

Mérje meg a differenciálmű csapágyfedele és a tengelyház közötti hézagot, és így határozza meg a csapágyfedelek alá szerelt beállító gyűrűk teljes vastagságát. Példa. Tegyük fel, hogy a differenciálmű csapágyfedele és a tengelyház közötti hézag 1,8 mm. Az egyes csapágyfedelek alá szerelt beállítógyűrű vastagságának meghatározásához a megadott értéket el kell osztani kettővel, azaz 1,8 mm: 2 = 0,9 mm.

Az oldalsó hézag beállítása a fő fogaskerekek kapcsolásakor

Rögzítsen egy jelzővel ellátott eszközt a hídházra, és mérje meg a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézagot, amelynek 0,08–0,13 mm-en belül kell lennie.

Ha a hézag nem megfelelő, állítsa be úgy, hogy a differenciálmű csapágyfedelének beállító gyűrűit a tengelyház egyik oldaláról a másikra mozgatja anélkül, hogy megváltoztatná a beállító gyűrűk teljes vastagságát.

A fő fogaskerekek fogai munkafelületének érintkezésének ellenőrzése

A fő erőátviteli fogaskerekek bekapcsolásának minőségének végső ellenőrzéséhez ellenőrizze a fogak munkafelületének érintkezését.

Kenje meg a hajtott fogaskerekek munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel, és ellenőrizze a hajtó és hajtott fogaskerekek munkafelületének érintkezését ebben az esetben a Gleason főhajtóműnél a fogak érintkezési pontját a hajtott fogaskerék fogazatán, a Klingeinberg fő fogaskerék fogazatán ellenőrizzük.

[Információk erről az online forrásról: «bmwman.ru»]