Зборка задняга маста (BMW 3 Series E21)

Рэгуляванне адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла

Вядучая і вядзёная шасцярні галоўнай перадачы падабраны сябар да сябра па шуме і кантакце і адпаведна аднолькава прамаркіраваныя. Акрамя таго, на вядучай шасцярні маркіруецца адхіленне сапраўднай адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла ад намінальнай велічыні ў сотых долях міліметра са знакам "+" ці "-".





Знак "+" паказвае на тое, што папраўку да намінальнай велічыні на вядучай шасцярні варта дадаць да сапраўднай адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла, а знак "-" на тое, што яе належыць адняць з сапраўднай велічыні адлегласці.

Запрасуйце ў гнёзды картэра задняга маста вонкавае кольца ўнутранага падшыпніка са знятым пры разборцы рэгулявальным кольцам "Х" і вонкавае кольца вонкавага падшыпніка вядучай шасцярні.



Напрасуйце на прэс на вядучую шасцярню да ўпора задні новы падшыпнік.

Устаўце ў картэр маста вядучую шасцярню і напрасуйце на яе новы пярэдні падшыпнік з дапамогай апраўкі 23 1 300 і ўтулкі 23 2 150. Якая сціскаецца ўтулка на дадзеным этапе на вядучую шасцярню не ставіцца.

Напрасуйце на вядучую шасцярню фланец без сальніка, выкарыстоўваючы апраўку 23 1300.

Зацягніце гайку мацавання фланца вядучай шасцярні момантам не меней 150 Н·м і вымерайце момант супраціву пракручванню падшыпнікаў вядучай шасцярні, які павінен быць у межах 180-300 Н·гл.

Вызначыце індыкатарам велічыню "Y" (гл. малюнак), карыстаючыся для гэтага прынадай з індыкатарам і апорным кольцам адпаведна: для мастоў з мацаваннем вечкаў падшыпнікаў дыферэнцыяла чатырма нітамі - 33 1 381 і 33 1 382, а з мацаваннем шасцю нітамі - 33 1 191 і 3.

Апорныя велічыні для мастоў з мацаваннем вечкаў падшыпнікаў дыферэнцыяла чатырма нітамі

Велічыня "З" (адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла): 11,02 мм.

Велічыня "В" (таўшчыня апорнага кальца 33 1 382): 9,00 мм.

Апорныя велічыні для мастоў з мацаваннем вечкаў падшыпнікаў дыферэнцыяла шасцю нітамі

Велічыня "З" (адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла): 9,02 мм.

Велічыня "В" (таўшчыня апорнага кальца 33 1 192): 7,00 мм.

Вызначэнне таўшчыні рэгулявальнага кольца вядучай шасцярні

Вызначыце разліковую велічыню "С1" адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла па формуле:




дзе:
З - апорная велічыня адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла, роўная 11,02 мм;
е⁺ - папраўка да намінальнай велічыні адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла, маркіраваная на вядучай шасцярні, роўная 0,07 мм.


Вызначыце сапраўдную велічыню "С2" адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла па формуле:


дзе:
У - таўшчыня апорнага кольца, роўная 9,00 мм;
Y - велічыня, усталяваная з дапамогай індыкатара, якая, дапусцім, роўная 2,06 мм.


Вызначыце велічыню "А" па формуле:


дзе:
А - адлегласць паміж пярэднім тарцом унутранага падшыпніка вядучай шасцярні і тарцом гнязда картэра маста для рэгулявальнага кольца.


Вызначыце таўшчыню "S" рэгулявальнага кольца па формуле:


дзе:
X - таўшчыня ўсталяванага ў гняздзе картэра маста рэгулявальнага кольца, роўная, напрыклад, 3,76 мм.


У дадзеным выпадку пастаўце рэгулявальныя кольцы агульнай таўшчынёй 3,73 мм. Калі разліковая велічыня "С1" больш сапраўднай велічыні "С2", то пры вызначэнні таўшчыні "S" рэгулявальнага кольца неабходна адняць з велічыні "X" велічыню "А" і наадварот.

Выміце з картэра маста вядучую шасцярню і выпрасуйце з гнязда картэра вонкавае кольца задняга падшыпніка вядучай шасцярні.

Усталюеце рэгулявальныя кольцы патрэбнай таўшчыні, запрэсуйце вонкавае кольца задняга падшыпніка і ўстаўце вядучую шасцярню з апранутай новай сціскаючай утулкай у картэр моста.





Усталюйце новы сальнік вядучай шасцярні.

Напрасуйце на канец вядучай шасцярні фланец і зацягніце гайку мацавання фланца момантам не меней 150 Н·м. Вымерайце момант супраціву пракручванню падшыпнікаў вядучай шасцярні, які павінен быць на 20 Н·гл больш велічыні, вызначанай пры разборцы. Большае перавышэнне паказвае на празмерную зацяжку гайкі мацавання фланца вядучай шасцярні. У гэтым выпадку неабходна зняць вядучую шасцярню, замяніць сціскаецца ўтулку і зноў зацягнуць гайку мацавання фланца і праверыць момант супраціву пракручванню падшыпнікаў вядучай шасцярні.

Заканайце гайку мацавання фланца вядучай шасцярні, загнуўшы пялёсткі стопорной шайбы.

Усталюеце вядзёную шасцярню на скрынку дыферэнцыяла ў адпаведнасці з нанесенай пры разборцы пазнакай.

Зацягніце ніты мацавання вядзёнай шасцярні і скрынцы дыферэнцыяла, папярэдне вырабячы на разьбярства адмысловы клей тыпу Loctite. Пры кожнай разборцы дыферэнцыяла варта замяняць ніты мацавання вядзёнай шасцярні.



Праверце стан ушчыльняльных кольцаў вечкаў падшыпнікаў дыферэнцыяла і пры неабходнасці заменіце іх.



Устаўце скрынку дыферэнцыяла ў картэр задняга маста.

Усталюеце вечка падшыпніка дыферэнцыяла без рэгулявальнага кольца і зацягніце ніты мацавання.

Усталюеце вечка падшыпніка дыферэнцыяла таксама без рэгулявальнага кольца з іншага боку картэра і зацягніце паступова ніты мацавання да таго, як момант супраціву пракручванню падшыпніка, вымяраны дынамометрам, апынецца ў межах 200-280 Н·гл.

Вымерайце зазор паміж вечкам падшыпніка дыферэнцыяла і картэрам мосце, вызначаючы тым самым агульную таўшчыню рэгулявальных кольцаў усталёўваных пад вечкі падшыпнікаў. Прыклад. Дапушчальны, што зазор паміж вечкам падшыпніка дыферэнцыяла і картэрам маста роўны 1,8 мм. Каб атрымаць таўшчыню рэгулявальнага кольца, усталёўванага пад кожнае вечка падшыпніка, трэба падзяліць паказаную велічыню на два, т. е. 1,8 мм: 2 = 0,9 мм.

Рэгуляванне бакавога зазору ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы

Замацуеце на картэры маста прынада з індыкатарам і вымерайце бакавы зазор паміж зуб'ямі вядучай і вядзёнай шасцерняў, які павінен быць у межах 0,08-0,13 мм.

Пры адхіленні ад нормы дабіцеся належнага зазору, пераставіўшы рэгулявальныя кольцы накрывак падшыпнікаў дыферэнцыяла з аднаго боку картэра моста на іншую, не змяняючы пры гэтым агульную таўшчыню рэгулявальных кольцаў.

Праверка кантакту працоўнай паверхні зуб'яў шасцерняў галоўнай перадачы

Для канчатковай праверкі якасці зачаплення шасцерняў галоўнай перадачы пракантралюйце кантакт працоўнай паверхні іх зуб'яў.

Вышмаруйце працоўныя паверхні зуб'яў вядзёнай шасцярні тонкім пластом свінцовай вокісу і праверце кантакт працоўнай паверхні зуб'яў вядучай і вядзёнай шасцерняў, пры гэтым на галоўнай перадачы маркі Gleason пляма кантактаў зуб'яў правяраецца на зубьях вядзёнай шасцярні, а на галоўнай перадачы маркі.