Reglarea distanței dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului
Treptele de viteză și cele conduse ale treptei principale sunt potrivite între ele în ceea ce privește zgomotul și contactul și sunt, în consecință, marcate în mod egal. În plus, abaterea distanței reale dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferenţialului de la valoarea nominală în sutimi de milimetru cu un semn este marcată pe angrenajul de antrenare «+» sau «—».
Semn «+» indică faptul că corecția la valoarea nominală a angrenajului de antrenare ar trebui adăugată la distanța reală dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială și semnul «—» că trebuie scăzută din valoarea reală a distanţei.
Apăsați inelul exterior al rulmentului interior cu inelul de reglare scos în timpul demontării în mufurile carcasei punții spate «X» și inelul exterior al rulmentului exterior al angrenajului de antrenare.
Apăsați pe presa de pe angrenajul de antrenare până când oprește noul rulment din spate.
Introduceți angrenajul de antrenare în carcasa osiei și apăsați pe acesta un nou lagăr frontal folosind dornul 23 1 300 și manșonul 23 2 150. Manșonul de compresie nu este plasat pe angrenajul de antrenare în acest stadiu.
Apăsați flanșa fără etanșare de ulei pe angrenajul de antrenare folosind deriva 23 1 300.
Strângeți piulița de montare a flanșei angrenajului de antrenare la un cuplu de cel puțin 150 Н·м și măsurați momentul de rezistență la rotație a lagărelor angrenajului de antrenare, care ar trebui să fie între 180–300 N•cm.
Determinați valoarea indicatorului «Y» (Vezi poza), folosind pentru aceasta un dispozitiv cu un indicator și, respectiv, un inel de susținere: pentru osii cu capace de rulment diferenţial fixate cu patru șuruburi - 33 1 381 și 33 1 382, și cu șase șuruburi - 33 1 191 și 33 1 192.
Valori de referință pentru osii cu capace de rulmenți diferenţial cu patru șuruburi
Valoare «CU» (distanța dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului): 11,02 mm.
Valoare «ÎN» (grosimea inelului de sprijin 33 1 382): 9,00 mm.
Valori de referință pentru osii cu capace pentru rulmenți diferenţial cu șase șase
Valoare «CU» (distanța dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului): 9,02 mm.
Valoare «ÎN» (grosimea inelului de sprijin 33 1 192): 7,00 mm.
Determinarea grosimii inelului de reglare a angrenajului de antrenare
Determinați valoarea calculată «C1» distanța dintre suprafața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului conform formulei:
c1 = c + e+,
Unde:
C - valoarea de referinta a distantei dintre fata de capat a angrenajului de antrenare si axa diferentialului, egala cu 11,02 mm;
e+ - corecția la valoarea nominală a distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferenţialului, marcată pe angrenajul de antrenare, egală cu +0,07 mm.
C1 = 11,02 mm + 0,07 mm = 11,09 mm
Determinați valoarea reală «C2» distanța dintre suprafața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului conform formulei:
C2 \u003d B + Y,
Unde:
B este grosimea inelului de sprijin, egală cu 9,00 mm;
Y este valoarea setată cu ajutorul indicatorului, care este, să zicem, 2,06 mm.
C2 = 9,00 mm + 2,06 mm = 11,06 mm
Determinați valoarea «A» dupa formula:
A \u003d C1 - C2,
Unde:
A este distanța dintre capătul din față al rulmentului interior al pinionului și capătul mufei carcasei osiei pentru inelul de reglare.
A \u003d 11,09 mm - 11,06 mm \u003d 0,03 mm
Determinați grosimea «S» inel de reglare conform formulei:
S \u003d X - A,
Unde:
X este grosimea inelului de reglare instalat în carcasa carterului podului, egală, de exemplu, cu 3,76 mm.
S = 3,76 mm - 0,03 mm = 3,73 mm
În acest caz, instalați inele de reglare cu o grosime totală de 3,73 mm. Dacă valoarea calculată «C1» mai mare decât valoarea reală «C2», apoi la determinarea grosimii «S» inelul de reglare trebuie scazut din valoare «X» valoare «A» si invers.
Scoateți angrenajul de antrenare din carterul podului și apăsați inelul exterior al rulmentului din spate al angrenajului de antrenare din soclul carterului.
Reglați lamele la grosimea corectă, apăsați în pista exterioară a rulmentului din spate și introduceți pinionul cu noua bucșă de compresie în carcasa punții.
Instalați o nouă garnitură de transmisie.
Apăsați flanșa pe capătul angrenajului de antrenare și strângeți piulița de fixare a flanșei la un cuplu de cel puțin 150 Nm. Măsurați momentul rezistenței la rotație a rulmenților angrenajului de antrenare, care ar trebui să fie cu 20 N•cm mai mult decât valoarea determinată în timpul demontării. Un exces mai mare indică strângerea excesivă a piuliței de montare a flanșei pinionului. În acest caz, este necesar să scoateți angrenajul pinionului, să înlocuiți manșonul termocontractabil și să strângeți din nou piulița de fixare a flanșei și să verificați momentul de rezistență la rotire a lagărelor pinionului.
Blocați piulița de montare a flanșei pinionului prin îndoirea urechilor șaibei de blocare.
Montați angrenajul antrenat pe carcasa diferențialului în conformitate cu marcajul aplicat în timpul demontării.
Strângeți șuruburile angrenajului condus și ale casetei de diferențial, aplicând în prealabil pe filete un adeziv special precum Loctite. De fiecare dată când diferenţialul este dezasamblat, şuruburile de fixare a angrenajului antrenat trebuie înlocuite.
Verificați starea inelelor O de pe capacele rulmentului diferenţialului și înlocuiţi-le dacă este necesar.
Introduceți cutia diferențialului în carcasa punții din spate.
Montați capacul rulmentului diferenţial fără inel de reglare și strângeți șuruburile de montare.
Montați capacul rulmentului diferenţial, tot fără inel de reglare, pe cealaltă parte a carterului și strângeți treptat șuruburile de fixare până când momentul rezistenței la rotirea rulmentului, măsurat cu un dinamometru, este în intervalul 200-280 N cm.
Măsurați distanța dintre capacul rulmentului diferenţial și carcasa osiei, determinând astfel grosimea totală a inelelor de reglare instalate sub capacele rulmentului. Exemplu. Să presupunem că distanța dintre capacul rulmentului diferenţial și carcasa axei este de 1,8 mm. Pentru a obține grosimea inelului de reglare instalat sub fiecare capac al rulmentului, trebuie să împărțiți valoarea indicată la două, adică 1,8 mm: 2 = 0,9 mm.
Reglarea jocului lateral în angrenajul transmisiei finale
Fixați un dispozitiv de fixare cu un indicator pe carcasa osiei și măsurați jocul dintre dinții transmisiei și angrenajelor conduse, care ar trebui să fie în intervalul 0,08-0,13 mm.
Dacă este anormal, obțineți un joc adecvat prin deplasarea lamelor capacului rulmentului diferenţial de pe o parte a carcasei osii pe cealaltă, fără a modifica grosimea totală a lagărelor.
Verificarea contactului suprafeței de lucru a dinților angrenajelor finale
Pentru verificarea finală a calității angrenării angrenajelor finale, verificați contactul suprafeței de lucru a dinților acestora.
Lubrifiați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului condus cu un strat subțire de oxid de plumb și verificați contactul suprafeței de lucru a dinților transmisiei și angrenajelor antrenate, în timp ce la transmisia finală marca Gleason, petecul de contact al dinților este verificat pe dinții angrenajului condus, iar pe transmisia finală a mărcii Klinginberg, pe dinții angrenajului antrenat.