Ansamblu punte spate (BMW 3 Series E21)

Reglarea distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială

Treptele de viteză și cele conduse ale transmisiei principale sunt potrivite între ele în ceea ce privește zgomotul și contactul și, în consecință, sunt marcate identic. În plus, pe angrenajul de antrenare este marcată abaterea distanței efective dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială de la valoarea nominală în sutimi de milimetru cu semnul "+" sau "—".





Semnul "+" indică faptul că corecția la valoarea nominală de pe angrenajul de antrenare trebuie adăugată la distanța reală dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială, iar semnul "-" indică faptul că aceasta trebuie scăzută din distanța reală.



Apăsați inelul exterior al rulmentului interior cu inelul de reglare "X" scos în timpul demontării și inelul exterior al rulmentului exterior al angrenajului de antrenare în soclurile carcasei punții spate.

Apăsați noul rulment din spate pe angrenajul de antrenare până când se oprește.

Introduceți pinionul de antrenare în carcasa punții și apăsați noul rulment frontal pe acesta folosind dornul 23 1 300 și manșonul 23 2 150 Manșonul de compresie nu este instalat pe pinionul de antrenare.

Apăsați flanșa fără etanșare pe angrenajul de antrenare folosind dornul 23 1 300.

Strângeți piulița de montare a flanșei angrenajului de antrenare la un cuplu de cel puțin 150 N·m și măsurați cuplul lagărelor angrenajului de antrenare, care ar trebui să fie între 180–300 N·cm.

Determinați valoarea lui "Y" folosind indicatorul (vezi poza), folosind în acest scop un dispozitiv cu un indicator și, respectiv, un inel de susținere: pentru poduri cu fixare a capacului rulmentului diferențial cu patru șuruburi - 33 1 381 și 33 1 382 și cu fixare cu șase șuruburi - 33 1 191 și 33 1 192.

Valori suport pentru osii cu capace de rulment diferenţial cu patru şuruburi

Valoarea lui "C" (distanța dintre capătul pinionului și axa diferenţialului): 11,02 mm.

Valoarea "B" (grosimea inelului de sprijin 33 1 382): 9,00 mm.

Valori de rulment pentru osii cu capace de rulment diferenţial cu şase bolţuri

Valoarea lui "C" (distanța dintre capătul pinionului și axa diferenţialului): 9,02 mm.

Valoarea "B" (grosimea inelului de sprijin 33 1 192): 7,00 mm.

Determinarea grosimii inelului de reglare a angrenajului de antrenare

Determinați valoarea calculată "C1" a distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială folosind formula:


unde:
C este valoarea de referință a distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială, egală cu 11,02 mm;
e⁺ — corectarea valorii nominale a distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială, marcată pe angrenajul de antrenare, egală cu +0,07 mm.


Determinați valoarea reală "C2" a distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială folosind formula:


unde:
B este grosimea inelului de sprijin, egală cu 9,00 mm;
Y este valoarea setată cu ajutorul indicatorului, care, de exemplu, este egală cu 2,06 mm.


Determinați valoarea "A" folosind formula:


unde:
A este distanța dintre capătul din față al rulmentului interior al angrenajului de antrenare și capătul mufei carcasei podului pentru inelul de reglare.


Determinați grosimea "S" a inelului de reglare folosind formula:




unde:
X este grosimea inelului de reglare instalat în soclul carcasei podului, egală, de exemplu, cu 3,76 mm.


În acest caz, instalați inele de reglare cu o grosime totală de 3,73 mm. Dacă valoarea calculată "C1" este mai mare decât valoarea reală "C2", atunci când se determină grosimea "S" a inelului de reglare, este necesar să se scadă valoarea "A" din valoarea "X" și invers.

Scoateți pinionul de antrenare din carcasa punții și apăsați inelul exterior al rulmentului din spate al pinionului de antrenare din soclul carcasei.

Montați inelele de reglare cu grosimea dorită, apăsați în pista exterioară a rulmentului din spate și introduceți pinionul de antrenare cu noul manșon de compresie pus în carcasa osiei.



Montați un nou simering de ulei pentru pinion.

Apăsați flanșa pe capătul angrenajului de antrenare și strângeți piulița de fixare a flanșei la un cuplu de cel puțin 150 Nm. Măsurați cuplul rulmenților angrenajului de antrenare, care ar trebui să fie cu 20 N·cm mai mare decât valoarea determinată în timpul demontării. Un exces mai mare indică faptul că piulița de montare a flanșei pinionului este strânsă excesiv. În acest caz, este necesar să scoateți angrenajul de antrenare, să înlocuiți manșonul de compresie și să strângeți din nou piulița de montare a flanșei și să verificați cuplul lagărelor angrenajului de antrenare.



Blocați piulița de montare a flanșei angrenajului de antrenare prin îndoirea urechilor șaibei de blocare.

Montați angrenajul antrenat pe cutia diferenţialului în conformitate cu marcajul făcut în timpul demontării.

Strângeți șuruburile care fixează angrenajul antrenat și cutia diferenţialului, după aplicarea unui adeziv special, cum ar fi Loctite, pe filete. De fiecare dată când diferenţialul este dezasamblat, şuruburile de fixare a angrenajului antrenat trebuie înlocuite.



Verificați starea etanșărilor capacului rulmentului diferenţial și înlocuiţi-le dacă este necesar.

Introduceți cutia diferențialului în carcasa punții din spate.

Montați capacul rulmentului diferenţial fără inelul de reglare și strângeţi șuruburile de montare.

Montați capacul lagărului diferenţial și fără inelul de reglare pe cealaltă parte a carterului și strângeți treptat șuruburile de fixare până când momentul de rezistență la rotire a rulmentului, măsurat cu un dinamometru, este între 200–280 N·cm.

Măsurați distanța dintre capacul rulmentului diferenţial și carcasa osiei, determinând astfel grosimea totală a inelelor de reglare instalate sub capacele rulmentului. Exemplu. Să presupunem că distanța dintre capacul rulmentului diferenţial și carcasa axei este de 1,8 mm. Pentru a obține grosimea inelului de reglare instalat sub fiecare capac de rulment, împărțiți valoarea specificată la două, adică 1,8 mm: 2 = 0,9 mm.

Reglarea jocului lateral în cuplarea angrenajelor principale

Atașați un dispozitiv cu un indicator la carcasa podului și măsurați jocul lateral dintre dinții angrenajului condus și condus, care ar trebui să fie între 0,08–0,13 mm.

Dacă jocul nu este corect, reglați-l prin deplasarea inelelor de reglare a capacului rulmentului diferenţial de pe o parte pe alta a carcasei osiei, fără a modifica grosimea totală a inelelor de reglare.

Verificarea contactului suprafeței de lucru a dinților angrenajului principal

Pentru a verifica în cele din urmă calitatea angrenării angrenajelor principale de transmisie, verificați contactul suprafeței de lucru a dinților acestora.

Lubrifiați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului condus cu un strat subțire de oxid de plumb și verificați contactul suprafeței de lucru a dinților angrenajului condus și condus în acest caz, pe angrenajul principal Gleason, punctul de contact al dinților este verificat pe dinții angrenajului condus, iar pe angrenajul principal Klingeinberg;.