Склоп задње осовине (BMW 3 Series E21)

Подешавање растојања између краја погонског зупчаника и осовине диференцијала

Погонски и погонски зупчаници главног мењача су међусобно усклађени у погледу буке и контакта и према томе су идентично означени. Поред тога, одступање стварног растојања између краја погонског зупчаника и диференцијалне осе од номиналне вредности у стотим деловима милиметра са знаком "+" или "—" је означено на погонском зупчанику.





Знак "+" означава да корекцију номиналне вредности на погонском зупчанику треба додати стварном растојању између краја погонског зупчаника и осе диференцијала, а знак "-" означава да треба одузети од стварног растојања.

Утиснути спољни прстен унутрашњег лежаја са уклоњеним прстеном за подешавање "Кс" током демонтаже и спољним прстеном спољашњег лежаја погонског зупчаника у утичнице кућишта задње осовине.



Притисните нови задњи лежај на погонски зупчаник док се не заустави.

Уметните погонски зупчаник у кућиште осовине и притисните нови предњи лежај на њега помоћу трна 23 1 300 и чауре 23 2 150. Компресијска чаура није инсталирана на погонском зупчанику.

Притисните прирубницу без заптивке на погонски зупчаник помоћу трна 23 1 300.

Затегните матицу прирубнице погонског зупчаника обртним моментом од најмање 150 Нм и измерите обртни момент лежајева погонског зупчаника, који треба да буде у границама 180–300 Н цм.

Одредите вредност "И" помоћу индикатора (види слику), помоћу уређаја са индикатором и потпорним прстеном, респективно: за мостове са причвршћивањем поклопца лежаја диференцијала са четири вијка - 33 1 381 и 33 1 382, и са причвршћивањем са шест вијака - 33 1 191 и 192 3.

Вредности подршке за осовине са поклопцима диференцијала са четири вијка

Димензија "Ц" (растојање између краја зупчаника и осе диференцијала): 11,02 мм.

Димензија "Б" (дебљина носећег прстена 33 1 382): 9,00 мм.

Вредности лежаја за осовине са поклопцима диференцијала са шест вијака

Димензија "Ц" (растојање између краја зупчаника и осе диференцијала): 9,02 мм.

Димензија "Б" (дебљина носећег прстена 33 1 192): 7,00 мм.

Одређивање дебљине прстена за подешавање погонског зупчаника

Одредите израчунату вредност "Ц1" растојања између краја погонског зупчаника и осе диференцијала користећи формулу:




где:
Ц је референтна вредност растојања између краја погонског зупчаника и осе диференцијала, једнака 11,02 мм;
е⁺ — корекција номиналне вредности растојања између краја погонског зупчаника и осе диференцијала, означене на погонском зупчанику, једнака +0,07 мм.


Одредите стварну вредност "Ц2" растојања између краја погонског зупчаника и осе диференцијала користећи формулу:


где:
Б је дебљина носећег прстена, једнака 9,00 мм;
И је вредност подешена помоћу индикатора, која је, на пример, једнака 2,06 мм.


Одредите вредност "А" користећи формулу:


где:
А је растојање између предњег краја унутрашњег лежаја погонског зупчаника и краја утичнице кућишта моста за прстен за подешавање.


Одредите дебљину "С" прстена за подешавање користећи формулу:


где:
Кс је дебљина прстена за подешавање уграђеног у утичницу кућишта моста, једнака, на пример, 3,76 мм.


У овом случају уградите прстенове за подешавање укупне дебљине 3,73 мм. Ако је израчуната вредност "Ц1" већа од стварне вредности "Ц2", онда је приликом одређивања дебљине "С" прстена за подешавање потребно од вредности "Кс" одузети вредност "А" и обрнуто.

Уклоните погонски зупчаник из кућишта осовине и притисните спољни прстен задњег лежаја погонског зупчаника из лежишта кућишта.

Уградите прстенове за подешавање потребне дебљине, утисните спољни прстен задњег лежаја и убаците погонски зупчаник са новом компресијском чахуром у кућиште осовине.





Уградите нову уљну заптивку зупчаника.

Притисните прирубницу на крај погонског зупчаника и затегните матицу за причвршћивање прирубнице обртним моментом од најмање 150 Нм. Измерити обртни момент лежајева погонског зупчаника, који треба да буде 20 Н цм већи од вредности утврђене током демонтаже. Већи вишак указује на то да је матица за монтажу прирубнице зупчаника превише затегнута. У том случају потребно је уклонити погонски зупчаник, заменити компресиону чауру и поново затегнути навртку за причвршћивање прирубнице и проверити обртни момент лежајева погонског зупчаника.

Закључајте матицу за причвршћивање прирубнице погонског зупчаника савијањем језичака сигурносне подлошке.

Поставите погонски зупчаник на кутију диференцијала у складу са ознаком направљеном током демонтаже.

Затегните завртње који причвршћују погонски мењач и кутију диференцијала, након наношења специјалног лепка као нпр Loctite. Сваки пут када се диференцијал раставља, вијке за причвршћивање погоњеног зупчаника треба заменити.



Проверите стање заптивки поклопца лежаја диференцијала и замените их ако је потребно.



Уметните кутију диференцијала у кућиште задње осовине.

Уградите поклопац лежаја диференцијала без прстена за подешавање и затегните монтажне завртње.

Поклопац лежаја диференцијала монтирати и без прстена за подешавање на другој страни картера и постепено затезати монтажне завртње све док момент отпора окретања лежаја, мерен динамометром, не буде унутар 200–280 Н цм.

Измерите размак између поклопца лежаја диференцијала и кућишта осовине и тако одредите укупну дебљину прстенова за подешавање постављених испод поклопаца лежаја. Пример. Претпоставимо да је размак између поклопца лежаја диференцијала и кућишта осовине 1,8 мм. Да бисте добили дебљину прстена за подешавање постављеног испод сваке капице лежаја, поделите наведену вредност са два, односно 1,8 мм: 2 = 0,9 мм.

Подешавање бочног зазора у укључењу зупчаника главног зупчаника

Причврстите уређај са индикатором на кућиште моста и измерите бочни зазор између зубаца погонског и гоњеног зупчаника који треба да буде унутар 0,08–0,13 мм.

Ако зазор није исправан, подесите га померањем прстенова за подешавање поклопца лежаја диференцијала са једне стране кућишта осовине на другу, без промене укупне дебљине прстенова за подешавање.

Провера контакта радне површине зуба главног зупчаника

Да бисте коначно проверили квалитет укључивања главних зупчаника преноса, проверите контакт радне површине њихових зуба.

Радне површине зубаца гоњеног зупчаника подмазати танким слојем оловног оксида и проверити контакт радних површина зуба погонског и гоњеног зупчаника, док је на главном зупчанику марке Gleason контактна тачка зубаца се проверава на зупцима гоњеног зупчаника и на главном зупчанику марке Klingeinberg - на зупцима погонског зупчаника.

(Испитајте оригинални извор користећи линк на веб-сајту BMWMan)