Łańcuchy rozrządu — wymontowanie, kontrola i montaż (BMW 3 Series E46)

Obwód wtórny

Wyjmowanie

1. Wyjmij regulator rozrządu zaworowego zgodnie z opisem w punkcie 9.

2. Po prawej stronie silnika wyjmij zespół tłoka napinacza (rysunek 7.2). Pierścień uszczelniający można wyrzucić - do montażu potrzebny będzie nowy.

Uwaga! W zespole tłoka znajduje się napięta sprężyna. Uważaj.

3. Jeżeli zamierzasz nadal używać zespołu napinacza, naciśnij tłok kilka razy, aby usunąć resztki oleju z zespołu.

4. Naciśnij tłok napinacza łańcucha pomocniczego i zamocuj go w tej pozycji, wkładając wiertło o odpowiedniej średnicy do otworu (rysunek 7.4).



5. Odkręcić nakrętkę i wyjąć wirnik czujnika położenia wałka rozrządu oraz sprężynę piórową z koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych (rysunek 7.5).





6. Odkręcić trzy nakrętki mocujące koło zębate wałka ssącego i zdjąć tarczę falistą z koła zębatego (rysunek 7.6).



7. Odkręć trzy śruby mocujące koło zębate wału wydechowego i zdejmij łańcuch wtórny wraz z kołami zębatymi (rysunek 7.7). Jeżeli planujesz ponowne użycie tych części, przechowuj je w taki sposób, aby po ponownym złożeniu znalazły się w oryginalnym położeniu.

Kontrola

8. Jeżeli zęby zębatki lub łańcucha ulegną zużyciu, należy wymienić łańcuch. Zużyty łańcuch ma zauważalny luz w ogniwach, a osie ogniw mają rowki na końcach. Zużyty łańcuch hałasuje podczas pracy. Zaleca się wymianę łańcucha za każdym razem, gdy silnik jest rozbierany w celu wykonania poważniejszych napraw. Jeśli łańcuch budzi jakiekolwiek podejrzenia, to aby uniknąć poważniejszych problemów, lepiej go wymienić.



9. Sprawdź zużycie zębów koła łańcuchowego. Zęby nowego koła zębatego wyglądają jak odwrócone V. Gdy się zużyje, na bocznej powierzchni roboczej zęba pojawia się półkolisty rowek, a ząb przyjmuje kształt haka. Gdy zęby ulegną zużyciu, należy wymienić zębatkę. Sprawdź również zużycie powierzchni roboczych napinacza i prowadnicy łańcucha i w razie potrzeby wymień je.

Instalacja

10. Upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się nadal w GMP i że wał korbowy jest zablokowany w tej pozycji.

11. Upewnij się, że. czy łańcuch główny i koło zębate wałka rozrządu wydechowego są na swoim miejscu. Wkręć narzędzie BMW 11 4 220 w otwór, w którym powinien znajdować się napinacz łańcucha głównego i przekręć śrubę narzędzia, aż dotknie ona ślizgu napinacza (rysunek 7.11).



12. Aby ustawić prawidłowe położenie względne dwóch zębatek, użyj narzędzia BMW 116 180. Włóż obie zębatki do łańcucha i umieść całość w narzędziu. Jeżeli nie masz narzędzia, zamontuj zębatki w następujący sposób. tak aby 16 rolek łańcucha zmieściło się pomiędzy zaznaczonymi punktami (rysunek 7.12).



13. Załóż koła zębate na końce wałków rozrządu tak, aby szczeliny na kole zębatym i powierzchniach koła zębatego wałka dolotowego były wyrównane (rysunek 7.13).





14. Włóż pierścień zębaty do koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych w następujący sposób. tak, aby jego wypusty blokujące pasowały do odpowiednich szczelin koła zębatego i wału (rysunek 7.14). Wsuń koło zębate pierścieniowe w zębatkę tak, aby pozostało widoczne około 1 mm koła zębatego pierścieniowego.



15. Zamontuj tarczę falistą na kole zębatym wałka dolotowego, tak aby oznaczenie FRONT było skierowane do przodu. Zamontuj nakrętki, ale dokręć je tylko ręcznie.

16. Wkręć śruby do koła zębatego wału wydechowego, dokręć je momentem 5 Nm, a następnie odkręć je o 180°.

17. Zamontuj tarczę cierną i sprężynę piórową na kole zębatym wału wydechowego, tak aby oznaczenie F było skierowane do przodu. Jeżeli oznaczenie nie jest widoczne, należy zamontować resor piórowy stroną wypukłą do przodu (rysunek 7.17).





18. Zamontuj wirnik czujnika położenia wału na wale wydechowym tak, aby strzałka na wirniku pokrywała się z płaszczyzną głowicy cylindra pod uszczelką (rysunek 7.18). Nakręć nakrętki i dokręć je ręcznie.



19. Wyciągnij pierścień zębaty z wału wydechowego tak daleko, jak to możliwe.

20. Naciśnij tłok napinacza tarczy wtórnej i wyciągnij pręt blokujący (lub wiertarka).

21. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śrubę regulacyjną na uchwycie wkręconym w otwór zespołu napinacza łańcucha głównego momentem 0,7 Nm. Jeżeli nie posiadasz odpowiedniego klucza dynamometrycznego, dokręć śrubę tym kluczem. aby usunąć cały luz z łańcucha. Sprawdź, czy luz został usunięty, próbując ręcznie obrócić koło zębate wałka wydechowego.



22. Aby sprawdzić prawidłowe ustawienie kół zębatych, zamontuj urządzenie BMW 116150 w miejscu regulatora rozrządu zaworowego. Zamontuj urządzenie na szpilkach regulatora rozrządu zaworowego (bez uszczelki) i dokręć nakrętki równomiernie, tak aby narzędzie całkowicie przylegało do głowicy cylindra. Urządzenie to ustala położenie wieńców zębatych i przytrzymuje je, podczas gdy śruby/nakrętki kół zębatych są dokręcane (rysunek 7.22). Bez tego urządzenia nie jest możliwe ustawienie początkowych faz rozrządu, dlatego jego stosowanie jest obowiązkowe.



23. Stopniowo i równomiernie dokręcaj nakrętki/śruby zębatki momentem obrotowym odpowiadającym etapowi 1 (zobacz Dane techniczne). Najpierw dokręć śruby imbusowe koła zębatego wału wydechowego, następnie nakrętki koła zębatego wału dolotowego, a na końcu nakrętki koła zębatego wału dolotowego. W tej samej kolejności dokręć najpierw śruby, a następnie nakrętki momentem dokręcającym 2. etapu. Po dokręceniu śrub, bez wyjmowania narzędzia 116 150, należy zdemontować blokadę koła zamachowego i szablony mocujące wałki rozrządu. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym i ponownie włóż sworzeń blokujący do koła zamachowego.

24. Sprawdź położenie wałków rozrządu, wkładając szablony, upewnij się, że. czy wałki są ustawione prawidłowo.

Notatka. Z uwagi na gumowanie kół zębatych oraz występowanie tolerancji w połączeniach, może wystąpić rozbieżność pomiędzy urządzeniem do mocowania wału ssącego a kołnierzem kwadratowym wynosząca do 1 mm. Względne położenie wałów należy uznać za zadowalające.

25. Wyjmij narzędzie 11 6 150 i zamontuj regulator fazy na swoim miejscu (zobacz paragraf 9).

Łańcuch pierwotny

Wyjmowanie

26. Zdejmij łańcuch wtórny w sposób opisany w poprzednim akapicie.

27. Zdejmij pierścień zębaty z koła zębatego wału wydechowego i zdejmij z niego kołnierz z wewnętrznymi rowkami.

28. Odkręć cztery śruby i zdejmij napinacz łańcucha głównego (rysunek 7.28).



29. Wyjąć trzy szpilki z koła zębatego wału wydechowego (rysunek 7.29), podnieść łańcuch i zdjąć koło zębate z wału. Zwróć uwagę, którą stroną gwiazda jest zamontowana, zwróconą na zewnątrz.



30. Zdejmij osłonę łańcucha zgodnie z opisem w punkcie 6.

31. Pamiętaj o prawidłowym ułożeniu łańcucha względem napinacza i prowadnicy.

32. Odłączyć łańcuch od koła zębatego wału korbowego i wyjąć go z silnika. Jeżeli przeszkadza zębatka łańcucha, należy ją w razie potrzeby przesunąć (rysunek 7.32).

Uwaga! Po zdjęciu łańcucha nie należy obracać wałem korbowym ani wałkami rozrządu, gdyż może to spowodować uderzenie tłoków w zawory.

33. W razie potrzeby można teraz zdjąć napinacz. W tym celu należy zdjąć zacisk sprężynowy z końca jego osi (rysunek 7.33).



34. Prowadnicę łańcucha można zdemontować w ten sam sposób, w tym celu należy zdemontować górne i dolne zaciski sprężynowe. Uważaj – elementy mocujące są delikatne i łatwo je uszkodzić (rysunek 7.34).

Instalacja

35. Upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania i że wał korbowy jest zablokowany w tej pozycji. Za pomocą szablonu sprawdź również położenie wałków rozrządu.

36. Załóż łańcuch na koło zębate wału korbowego.

37. Zamontuj napinacz i prowadnicę łańcucha na swoim miejscu (jeśli zostały usunięte). Ułóż łańcuch względem napinacza i prowadnicy w taki sam sposób, jak przed demontażem. Zabezpiecz but i amortyzator za pomocą zacisków sprężynowych. Uważaj – elementy mocujące mogą łatwo ulec uszkodzeniu.

38. Obróć koło zębate wałka rozrządu wydechowego tak, aby strzałka na kole zębatym była wyrównana z górną płaszczyzną głowicy cylindra, a następnie umieść łańcuch na kole zębatym (rysunek 7.38). Następnie należy umieścić zębatkę na wale.



39. Zamontuj osłonę łańcucha zgodnie z opisem w punkcie 6.

40. Wkręcić narzędzie 11 4 220 w otwór przeznaczony na jednostkę napinającą (zobacz paragraf 9) i obracaj śrubą regulacyjną urządzenia, aż jej końce zetkną się z trzpieniem napinacza. W takim przypadku koło zębate wału wydechowego może się lekko obracać. W razie konieczności należy zmienić położenie zębatki względem łańcucha tak, aby strzałka na zębatce pozostała wyrównana z górną płaszczyzną głowicy cylindra.

41. Wkręć trzy szpilki w zębatkę i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.

42. Zamontuj napinacz łańcucha pomocniczego i mocno dokręć jego śruby.

43. Zamontuj kołnierz z wewnętrznym wielowypustem na kole zębatym tak, aby wycięcie w kołnierzu utworzone przez brakujący wielowypust było wyrównane z tym samym wycięciem na wielowypustowym końcu wału. Włóż pierścień zębaty do kołnierza tak, aby jego blokujące (szerokie) wypusty pasowały do odpowiednich wycięć w kołnierzu i na końcu wału (rysunek 7.43).



44. Przesuń koło zębate tak, aby otwory gwintowane w kole zębatym znalazły się w położeniu środkowym względem otworów podłużnych w kołnierzu (rysunek 7.44).



45. Zamontuj łańcuch zgodnie z opisem w punkcie. 10-25 niniejszego paragrafu.