Koło pasowe wału korbowego i tłumik drgań — wymontowanie i zamontowanie (BMW 3 Series E46)

Notatka. W przypadku demontażu piasty koła pasowego, podczas instalacji konieczna będzie wymiana śruby mocującej. Potrzebny będzie również klucz dynamometryczny, który może wytworzyć moment obrotowy 410 Nm.

Wyjmowanie

1. Zdjąć osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem.

2. Wyjmij wentylator układu chłodzenia wraz z osłoną (zobacz rozdział 3).

3. Zdejmij paski napędowe akcesoriów, jak pokazano na rysunku rozdział 1.

4. Różne modele mogą być wyposażone w koła pasowe o dwóch różnych konstrukcjach. W niektórych modelach koło pasowe i amortyzator przykręcone są do piasty (składana konstrukcja). W innych przypadkach koło pasowe i piasta stanowią jedną część (projekt nierozłączny).

Koło pasowe z amortyzatorem i piastą - konstrukcja demontowalna

5. Odkręcić śruby mocujące koło pasowe do piasty i wyjąć koło pasowe wraz z tłumikiem (rysunek 5.5).



6. Aby zdjąć piastę należy odkręcić centralną śrubę.

Uwaga! Śruba piasty jest dokręcona bardzo mocno. Aby zapobiec obracaniu się wału, należy go pewnie przytrzymać. Nie próbuj odkręcać śruby za pomocą nieodpowiedniego lub uszkodzonego narzędzia.

7. Przygotuj narzędzie, którego będziesz mógł użyć do przytrzymania wału podczas odkręcania śruby. Weź dwa paski stalowe i połącz je dużą śrubą w kształcie litery Y. Przykręć końce urządzenia do piasty za pomocą śrub mocujących koło pasowe. Jeżeli istnieje możliwość zdobycia narzędzia markowego, należy z niego skorzystać (rysunek 5.7),





8. Odkręć śrubę piasty. Pamiętaj, że jest bardzo mocno naciągnięty.

9. Odkręć śrubę i zdejmij podkładkę (rysunek 5.9). Śrubę można wyrzucić - należy ją wymienić podczas montażu.



10. Zdjąć piastę z czubka wału (rysunek 5.10). Jeżeli piasty nie da się zdjąć ręcznie, należy użyć ściągacza.



11. Jeśli klucz nie pasuje dobrze do rowka wału, wyjmij go i zachowaj.

Koło pasowe z amortyzatorem i piastą są konstrukcją nierozłączną

12. Aby zapobiec obracaniu się piasty, producent zaleca stosowanie urządzeń BMW 11 8190 i 11 8 200. Jeśli nie posiadasz oryginalnego urządzenia, możesz spróbować przytrzymać wał, chwytając piastę kluczem łańcuchowym lub pasowym do filtrów oleju (rysunek 5.12,a,b). Śruba jest bardzo mocno dokręcona i może być potrzebna pomoc asystenta.





13. Odkręć śrubę koła pasowego i zdejmij podkładkę. Śrubę można wyrzucić - do montażu potrzebna będzie nowa.

14. Zdejmij piastę z czoła wału korbowego. Jeżeli piasty nie da się zdjąć ręcznie, należy użyć ściągacza.

15. Jeśli klucz nie trzyma się dobrze na czubku wału, należy go również wyjąć.

Instalacja

16. Jeżeli piasta została zdjęta z wału, należy przy okazji wymienić przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego. Mankiet znajduje się w pokrywie łańcucha rozrządu (zobacz paragraf 6).



17. Jeśli piasta została usunięta, przejdź do następnego kroku, w przeciwnym razie przejdź do kroku 21 (do osobnego koła pasowego i piasty).

18. Włóż klucz do rowka wału korbowego (jeśli zostało stamtąd usunięte), następnie umieść piastę na wale, wyrównując rowek w piaście z klinem.

19. Załóż podkładkę na nową śrubę. Występ podkładki powinien być skierowany w stronę piasty.

Koło pasowe z amortyzatorem i piastą - konstrukcja demontowalna

20. Przykręć urządzenie blokujące do piasty. tak jak przy demontażu, i dokręć śrubę mocującą piastę wymaganym momentem obrotowym.

21. Odkręć śruby mocujące urządzenie blokujące i zamontuj koło pasowe z amortyzatorem na piaście. Kołek ustalający w piaście musi pasować do odpowiedniego otworu w kole pasowym.

22. Wkręć śruby mocujące koło pasowe i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.

Koło pasowe z amortyzatorem i piastą są konstrukcją nierozłączną

23. Dokręć śrubę środkową do określonego momentu obrotowego.

Wszystkie modele

24. Zamontuj paski napędowe akcesoriów zgodnie ze specyfikacją rozdział 1.

25. Zamontuj wentylator układu chłodzenia wraz z osłoną (zobacz rozdział 3).

26. Zamontuj osłonę skrzyni korbowej pod silnikiem.