Notatka. Jeśli zdejmiesz piastę koła pasowego, to podczas instalacji konieczna jest wymiana śruby mocującej. Będziesz także potrzebował klucza dynamometrycznego zdolnego do wytworzenia momentu obrotowego 410 Nm.
Wycofanie
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika.
2. Wyjmij wentylator chłodzący wraz z osłoną (patrz rozdział 3).
3. Zdejmij paski napędowe akcesoriów zgodnie z instrukcją rozdział 1.
4. W różnych modelach można zamontować dwa różne typy kół pasowych. W niektórych modelach koło pasowe amortyzatora jest przykręcone do piasty (składana konstrukcja). Na innych koło pasowe z piastą jest pojedynczą jednostką (nierozłączna konstrukcja).
Koło pasowe i piasta amortyzatora - konstrukcja składana
5. Wykręcić śruby mocujące bloczek do nawy i zdjąć bloczek z amortyzatorem (Ryż. 5.5).
6. Aby zdjąć piastę, odkręć centralną śrubę.
Uwaga! Śruba piasty jest bardzo mocno dokręcona. Aby zapobiec obracaniu się wału, należy go pewnie zamocować. Nie próbuj odkręcać śruby za pomocą nieodpowiedniego lub uszkodzonego narzędzia.
7. Wykonaj narzędzie do przytrzymania wału podczas odkręcania śruby. Weź dwa stalowe paski i połącz je dużą śrubą w kształcie litery U. Przykręć końce uchwytu do piasty za pomocą śrub koła pasowego. Jeśli możesz zdobyć markowe narzędzie, użyj go (Ryż. 5.7),
8. Poluzuj śrubę piasty. Pamiętaj, że jest bardzo ciasno.
9. Wykręć śrubę i zdejmij podkładkę (Ryż. 5.9). Śrubę można wyrzucić - należy ją wymienić po zamontowaniu.
10. Zdejmij piastę z czubka wału (Ryż. 5.10). Jeśli piasty nie można zdjąć ręcznie, użyj ściągacza.
11. Jeśli wpust nie pasuje dobrze do gniazda wału, wyjmij go i zachowaj.
Koło pasowe i piasta amortyzatora - konstrukcja nierozłączna
12. Aby piasta się nie obracała, producent zaleca stosowanie narzędzi BMW 11 8190 i 11 8 200. Jeśli nie ma markowego narzędzia, można spróbować przytrzymać wał chwytając za piastę łańcuchem lub kluczem do paska do filtrów oleju (Ryż. 5.12, a, b). Śruba jest bardzo mocno dokręcona i możesz potrzebować pomocy.
13. Wykręć śrubę koła pasowego i zdejmij podkładkę. Śrubę można wyrzucić - do montażu wymagana jest nowa.
14. Zdejmij piastę z czoła wału korbowego. Jeśli piasty nie można zdjąć ręcznie, użyj ściągacza.
15. Jeśli wpust nie trzyma się dobrze na czubku wału, również go wyjmij.
Instalacja
16. Jeśli piasta jest zdjęta z wału, skorzystaj z okazji i wymień przednią uszczelkę wału korbowego. Mankiet znajduje się w osłonie łańcucha rozrządu (patrz paragraf 6).
17. Jeśli piasta została usunięta, przejdź do następnego kroku, w przeciwnym razie przejdź do kroku 21 (dla oddzielnego koła pasowego i piasty).
18. Włóż klucz w rowek wału korbowego (gdyby została stamtąd usunięta), a następnie wsuń piastę na wał, wyrównując rowek w piaście z wpustem.
19. Załóż podkładkę na nową śrubę. Występ podkładki musi być skierowany w stronę piasty.
Koło pasowe i piasta amortyzatora - konstrukcja składana
20. Przykręć ustalacz do piasty. jak przy demontażu, i dokręć śrubę piasty podanym momentem obrotowym.
21. Odkręcić śruby mocujące ogranicznik i założyć krążek z amortyzatorem na nawie. Kołek ustalający w piaście musi pasować do odpowiedniego otworu w kole pasowym.
22. Wkręcić śruby mocowania koła pasowego i dokręcić je wymaganym momentem.
Koło pasowe i piasta amortyzatora - konstrukcja nierozłączna
23. Dokręć centralną śrubę wymaganym momentem obrotowym.
Wszystkie modele
24. Zamontuj paski napędowe akcesoriów, jak pokazano na rozdział 1.
25. Zamontować wentylator chłodzący z osłoną (patrz rozdział 3).
26. Zamontuj skrzynię korbową pod silnikiem.