Jak korzystać z informacji zawartych w tym rozdziale
W tej części rozdziału 2 opisano rodzaje napraw, które można wykonać bez demontażu silnika z pojazdu. W przypadku, gdy silnik został już wyjęty i zdemontowany zgodnie z opisem w części B, wszystkie poprzednie operacje demontażu można zignorować.
Należy pamiętać, że chociaż naprawy podzespołów, takich jak korbowód i zespół tłoków, można przeprowadzić bez demontażu silnika z pojazdu, to zazwyczaj nie wykonuje się ich w oderwaniu od innych czynności. Zwykle do tego czasu inne podzespoły i części silnika wymagają wymiany i naprawy (nie licząc czyszczenia części i kanałów olejowych). W związku z tym wszystkie tego typu operacje są klasyfikowane jako naprawy główne, a ich treść została ujawniona w rozdziale 2B.
Rozdział 2B opisuje czynności związane z wymontowaniem silnika z pojazdu oraz wszystkie procedury naprawcze, które można później wykonać.
Opis silnika
Informacje ogólne
Sześciocylindrowe silniki M52TU i M54 z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi na górze, konstrukcja rzędowa. Silnik jest umieszczony wzdłużnie, skrzynia biegów jest przymocowana do tylnej części silnika. Różnica między silnikami polega na tym, że w M54 przepustnica jest w pełni sterowana elektronicznie, co ma na celu zminimalizowanie zanieczyszczenia atmosferycznego.
Wałek rozrządu wydechu jest napędzany łańcuchem z wału korbowego (obwód pierwotny), a dolot - innym łańcuchem od wału wydechowego (obwód wtórny). Popychacze hydrauliczne są instalowane między krzywkami i zaworami. Oba wały mają po siedem łożysk, umieszczonych w odlewanej obudowie, która jest przymocowana od góry do głowicy cylindrów.
Wał korbowy ma również siedem łożysk głównych o konwencjonalnej konstrukcji z tulejami. Luz osiowy wału korbowego jest ograniczony przez łożyska oporowe umieszczone na 6. wsporniku.
Tłoki dobierane są wagowo. Górna głowica korbowodu jest typu pływającego, unieruchomiona od ruchów osiowych za pomocą pierścieni sprężystych.
Pompa olejowa jest napędzana łańcuchem z wału korbowego.
Regulatory rozrządu
Wszystkie modele są wyposażone w automatyczny układ rozrządu VANOS. System VANOS niezależnie od siebie reguluje fazy wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych i jest częścią systemu zarządzania silnikiem. System kontroli faz ma siłownik hydrauliczny. zasilany z układu smarowania silnika. Fazy wałów są regulowane w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego, zmniejszając wyprzedzenie, tj. otwieranie zaworów później, przy niskich i wysokich prędkościach obrotowych silnika. Poprawia to sterowność silnika przy niskich prędkościach i zwiększa moc przy dużych prędkościach. Przy średnich obrotach silnika przewaga wzrasta (te. zawory otwierają się wcześniej), w celu zwiększenia momentu obrotowego i zmniejszenia emisji spalin.
Czynności naprawcze, które można wykonać bez wyjmowania silnika z samochodu
Następujące czynności można wykonać bez wyjmowania silnika z pojazdu:
- A) Demontaż i montaż głowicy cylindrów.
- B) Demontaż i montaż łańcucha rozrządu i kół zębatych.
- V) Demontaż i montaż wałków rozrządu.
- G) Demontaż i montaż palety.
- D) Demontaż i montaż dolnych głowic korbowodów, korbowodów i tłoków. *
- mi) Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju
- I) Wymiana wsporników bloku mocy
- H) Demontaż i montaż koła zamachowego / płyty czołowej
* Procedury te można oczywiście wykonać bez wyjmowania silnika z pojazdu. Jednak dla lepszego dostępu i czystości należy je wykonywać po wyjęciu silnika.