Ako používať informácie v tejto kapitole
Táto časť kapitoly 2 popisuje typy opráv, ktoré je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla. V prípade, že motor už bol demontovaný a rozobraný podľa popisu v časti B, všetky predchádzajúce demontážne operácie môžu byť ignorované.
Majte na pamäti, že hoci opravy komponentov, ako je ojnica a skupina piestov, možno vykonať bez demontáže motora z vozidla, takéto postupy sa zvyčajne nevykonávajú oddelene od iných operácií. V tomto čase zvyčajne vyžadujú výmenu a opravu iné komponenty a časti motora (nepočítajúc čistenie dielov a olejových kanálov). Preto sú všetky takéto operácie klasifikované ako veľké opravy a ich obsah je uvedený v kapitole 2B.
Kapitola 2B popisuje operácie na odstránenie motora z vozidla a všetky opravárenské postupy, ktoré možno vykonať potom.
Popis motora
Všeobecné informácie
Šesťvalcové motory M52TU a M54 s dvoma vačkovými hriadeľmi umiestnenými navrchu, radový dizajn. Motor je umiestnený pozdĺžne, prevodovka je pripevnená k zadnej strane motora. Rozdiel medzi motormi je v tom, že na M54 je škrtiaca klapka plne elektronicky riadená, čo je nastavené tak, aby minimalizovalo znečistenie ovzdušia.
Vačkový hriadeľ výfuku je poháňaný reťazou od kľukového hriadeľa (primárny okruh), a nasávanie - s ďalšou reťazou z výfukového hriadeľa (sekundárny okruh). Medzi vačky a ventily sú inštalované hydraulické zdvihátka. Oba hriadele majú po sedem ložísk umiestnených v liatej skrini, ktorá je zhora pripevnená k hlave valcov.
Kľukový hriadeľ má tiež sedem hlavných ložísk bežnej konštrukcie s vložkami. Axiálna vôľa kľukového hriadeľa je obmedzená axiálnymi ložiskami umiestnenými na 6. podpere.
Piesty sa vyberajú podľa hmotnosti. Horná hlava ojnice je plávajúceho typu, upevnená z axiálnych pohybov pružnými krúžkami.
Olejové čerpadlo je poháňané reťazou od kľukového hriadeľa.
Regulátory časovania ventilov
Všetky modely sú vybavené systémom automatického časovania ventilov známym ako VANOS. Systém VANOS nezávisle od seba reguluje fázy sacích aj výfukových vačkových hriadeľov a je súčasťou systému riadenia motora. Fázový riadiaci systém má hydraulický pohon. poháňané systémom mazania motora. Fázy hriadeľov sa nastavujú v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa, čím sa znižuje predstih, t.j. otváranie ventilov neskôr, pri nízkych a vysokých otáčkach motora. To zlepšuje ovládateľnosť motora pri nízkych otáčkach a zvyšuje výkon pri vysokých otáčkach. Pri stredných otáčkach motora sa predstih zvyšuje (tie. ventily sa otvárajú skôr), s cieľom zvýšiť krútiaci moment a znížiť emisie výfukových plynov.
Opravy, ktoré je možné vykonať bez demontáže motora z auta
Nasledujúce operácie je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla:
- A) Demontáž a montáž hlavy valcov.
- b) Demontáž a montáž rozvodovej reťaze a ozubených kolies.
- V) Demontáž a montáž vačkových hriadeľov.
- G) Demontáž a montáž palety.
- d) Demontáž a montáž spodných hláv ojníc, ojníc a piestov. *
- e) Demontáž a montáž olejového čerpadla
- a) Výmena podpier napájacieho bloku
- h) Demontáž a montáž zotrvačníka / čelnej dosky
* Tieto postupy je samozrejme možné vykonať bez demontáže motora z vozidla. Pre lepší prístup a čistotu by sa však mali robiť až po odstránení motora.