Všeobecné informácie (BMW 3 Series E46)

Ako používať informácie v tejto kapitole

Táto časť kapitoly 2 popisuje typy opráv, ktoré je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla. Ak už bol motor demontovaný a rozobraný podľa popisu v časti B, všetky predchádzajúce demontáže môžu byť ignorované.

Majte na pamäti, že zatiaľ čo opravy komponentov, ako je zostava piestu a ojnice, možno vykonať bez odstránenia motora z vozidla, takéto postupy sa zvyčajne nevykonávajú oddelene od iných operácií. V tomto čase zvyčajne vyžadujú výmenu a opravu iné súčasti motora a diely (nepočítajúc čistenie dielov a olejových kanálov). Preto sú všetky takéto operácie klasifikované ako veľké opravy a ich obsah je uvedený v kapitole 2B.

Kapitola 2B popisuje postupy demontáže motora z vozidla a všetky postupy opravy, ktoré je možné vykonať potom.

Popis motora

Všeobecné informácie

Šesťvalcové motory M52TU a M54 s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave, radová konštrukcia. Motor je umiestnený pozdĺžne, prevodovka je pripevnená k zadnej časti motora. Rozdiel medzi motormi je v tom, že M54 má plne elektronicky riadenú škrtiacu klapku, ktorá je nastavená tak, aby minimalizovala znečistenie ovzdušia.

Vačkový hriadeľ výfuku je poháňaný reťazou od kľukového hriadeľa (primárny reťazec), a nasávanie - ďalšia reťaz z výfukového hriadeľa (sekundárny okruh). Medzi vačky a ventily sú inštalované hydraulické zdvihátka. Oba hriadele majú sedem ložísk umiestnených v odliatom kryte, ktorý je zhora pripevnený k hlave valcov.

Kľukový hriadeľ má tiež sedem hlavných ložísk konvenčnej konštrukcie s vložkami. Axiálna vôľa kľukového hriadeľa je obmedzená axiálnymi ložiskami umiestnenými na 6. podpere.



Piesty sa vyberajú podľa hmotnosti. Horná hlava ojnice je plávajúceho typu, upevnená z axiálnych pohybov pružnými krúžkami.

Olejové čerpadlo je poháňané reťazou od kľukového hriadeľa.

Regulátory časovania ventilov

Všetky modely sú vybavené systémom automatického časovania ventilov známym ako VANOS. Systém VANOS nezávisle od seba reguluje fázy sacích aj výfukových vačkových hriadeľov a je súčasťou systému riadenia motora. Fázový riadiaci systém má hydraulický pohon. poháňané systémom mazania motora. Fázy hriadeľov sa nastavujú v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa, čím sa znižuje predstih, t.j. otváranie ventilov neskôr, pri nízkych a vysokých otáčkach motora. To zlepšuje ovládanie motora pri nízkych otáčkach a zvyšuje výkon pri vysokých otáčkach. Pri stredných otáčkach motora sa predstih zvyšuje (tie. ventily sa otvárajú skôr), s cieľom zvýšiť krútiaci moment a znížiť toxicitu výfukových plynov.

Opravy, ktoré je možné vykonať bez demontáže motora z auta

Nasledujúce operácie je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla:

• a) Demontáž a montáž hlavy valcov.
• b) Demontáž a montáž rozvodovej reťaze a ozubených kolies.
• c) Demontáž a montáž vačkových hriadeľov.
• d) Odstránenie a inštalácia palety.
• d) Demontáž a montáž spodných hláv ojnice, ojníc a piestov. *
• e) Demontáž a montáž olejového čerpadla
• g) Výmena podpier pohonnej jednotky
• c) Demontáž a montáž zotrvačníka/čelnej dosky

* Tieto postupy je samozrejme možné vykonať bez demontáže motora z vozidla. Na zlepšenie prístupu a zabezpečenie čistoty by sa však mali vykonávať po odstránení motora.

(Text je založený na materiáloch z webovej stránky: BMWMAN)