2. Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu, batéria musí byť plne nabitá. Všetky zapaľovacie sviečky musia byť odstránené (pozri kapitolu 1). Okrem toho budete na túto prácu potrebovať asistenta.
3. Odstráňte poistku palivového čerpadla (umiestnený v poistkovej skrinke v priestore pre cestujúcich), a ak je to možné, naštartujte motor, aby sa spálilo zvyšné palivo v systéme. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k poškodeniu katalyzátora.
4. Nainštalujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky 1. valca. Výhodnejší je kompresný merač, ktorý je naskrutkovaný do závitového otvoru zapaľovacej sviečky.
5. Požiadajte asistenta, aby úplne stlačil plynový pedál a zapol štartér. Po jednej alebo dvoch otáčkach kľukového hriadeľa by sa mal tlak vo valci zvýšiť na maximum, potom sa jeho hodnota ustáli. Zaznamenajte maximálnu hodnotu zariadenia.
6. Zopakujte test vo všetkých ostatných valcoch a zaznamenajte hodnoty tlaku v každom z nich.
7. Hodnoty tlaku v rôznych tlakových fľašiach by sa mali zhodovať. Maximálny rozdiel hodnôt medzi akýmikoľvek dvoma valcami nesmie presiahnuť 2 bary. Majte na pamäti, že v zdravom motore by sa mal tlak rýchlo zvyšovať. Nízky tlak počas prvého zdvihu, po ktorom nasleduje postupné zvyšovanie v nasledujúcich zdvihoch, naznačuje opotrebovanie piestnych krúžkov. Ak je tlak po prvom zdvihu nízky a nezvyšuje sa počas nasledujúcich zdvihov, znamená to úniky cez ventily alebo cez tesnenie hlavy valcov (dôvodom môže byť aj poškodenie samotnej hlavy valcov). Prítomnosť usadenín na spodnej strane hláv ventilov môže tiež spôsobiť nízky tlak.
8. Odporúčané hodnoty kompresného tlaku sú uvedené v Technické údaje.
9. Ak je v niektorom z valcov nízky tlak, vykonajte dodatočnú kontrolu, aby ste zistili príčinu. Cez otvor zapaľovacej sviečky nalejte do takého valca trochu čistého oleja (asi čajová lyžička) a znova skontrolujte.
10. Ak pridanie oleja spôsobí dočasné zvýšenie tlaku, znamená to nadmerné opotrebovanie valca alebo piestu. Ak sa tlak nezvýši, znamená to, že príčinou môžu byť netesnosti cez spálené ventily alebo cez tesnenie hlavy.
11. Nízky tlak v dvoch susedných valcoch takmer určite naznačuje netesnosť cez tesnenie v oblasti medzi nimi. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji potvrdzuje tento predpoklad.
12. Znížený tlak v jednom z valcov o približne 20 % v porovnaní s ostatnými valcami, ako aj nie celkom plynulý chod motora pri voľnobežných otáčkach môžu byť spôsobené opotrebovaním vačky vačkového hriadeľa.
13. Ak je tlak nezvyčajne vysoký, príčinou môžu byť usadeniny uhlíka v spaľovacej komore. V tomto prípade musíte odstrániť a vyčistiť hlavu valca.
14. Na dokončenie kontroly zaskrutkujte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1) a vložte poistku palivového čerpadla.