2. A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Minden gyújtógyertyát el kell távolítani (lásd az 1. fejezetet). Ezenkívül ehhez a munkához asszisztensre lesz szüksége.
3. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú biztosítékát (az utastérben található biztosítékdobozban található), és ha lehetséges, indítsa be a motort, hogy elégesse a rendszerben maradt üzemanyagot. Ennek elmulasztása a katalizátor károsodását okozhatja.
4. Szerelje be a nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába. Előnyösebb a gyújtógyertya menetes furatába csavarozott nyomásmérő.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy teljesen nyomja le a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót. A főtengely egy vagy két fordulata után a hengerben lévő nyomásnak a maximumra kell nőnie, majd az értéke stabilizálódik. Jegyezze fel a készülék maximális értékét.
6. Ismételje meg a vizsgálatot az összes többi hengernél, és jegyezze fel mindegyikben a nyomásértékeket.
7. A különböző hengerekben mért nyomásértékeknek közel kell lenniük. A két henger közötti maximális értékkülönbség nem haladhatja meg a 2 bar-t. Ne feledje, hogy egy egészséges motorban a nyomásnak gyorsan kell növekednie. Az első löket alatti alacsony nyomás, majd a következő ütemek fokozatos növekedése a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a leolvasott nyomás alacsony az első löket után, és nem növekszik a következő löketek során, ez szivárgást jelez a szelepeken vagy a hengerfej tömítésén keresztül (ennek oka lehet magának a hengerfejnek a sérülése is). A szelepfejek alsó oldalán lévő lerakódások szintén alacsony nyomást okozhatnak.
8. Az ajánlott kompressziós nyomásértékek a következőkben vannak megadva Műszaki adatok.
9. Ha az egyik hengerben alacsony a nyomás, végezzen további ellenőrzést az ok meghatározásához. Öntsön egy kis tiszta olajat egy ilyen hengerbe a gyújtógyertya nyílásán keresztül (körülbelül egy teáskanál) és ellenőrizze újra.
10. Ha az olaj hozzáadása átmeneti nyomásnövekedést okoz, az a henger vagy a dugattyú túlzott kopását jelzi. Ha a nyomás nem növekszik, ez azt jelenti, hogy a kiégett szelepeken vagy a fejtömítésen keresztüli szivárgás lehet az oka.
11. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben szinte biztosan azt jelzi, hogy a tömítésen keresztül szivárog a köztük lévő területen. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt a feltételezést.
12. Az egyik hengerben a többi hengerhez képest körülbelül 20%-kal csökkentett nyomást, valamint a motor nem teljesen egyenletes működését alapjáraton a vezérműtengely bütyök kopása okozhatja.
13. Ha a nyomás szokatlanul magas, az oka lehet szénlerakódás az égéstérben. Ebben az esetben el kell távolítania és meg kell tisztítania a hengerfejet.
14. Az ellenőrzés befejezéséhez csavarja be a gyújtógyertyákat (lásd az 1. fejezetet) és helyezze be az üzemanyag-szivattyú biztosítékát.