Az ebben a fejezetben található információk felhasználása
A 2. fejezet ezen része leírja azokat a javítási típusokat, amelyek a motornak a járműből történő eltávolítása nélkül végezhetők el. Abban az esetben, ha a motort a B részben leírtak szerint már eltávolították és szétszerelték, az összes korábbi szétszerelési művelet figyelmen kívül hagyható.
Ne feledje, hogy bár az olyan alkatrészek javítása, mint a hajtórúd és a dugattyúcsoport a motornak a járműből történő eltávolítása nélkül is elvégezhető, ezeket az eljárásokat általában nem hajtják végre a többi művelettől elkülönítve. Általában ekkorra a motor egyéb alkatrészei és alkatrészei cserét és javítást igényelnek (nem számítva az alkatrészek és olajcsatornák tisztítását). Ezért minden ilyen művelet nagyjavításnak minősül, és tartalmukat a 2B. fejezet tartalmazza.
A 2B. fejezet leírja a motornak a járműből történő eltávolításának műveleteit, valamint az ezt követően végrehajtható összes javítási eljárást.
Motor leírása
Általános információ
Hathengeres M52TU és M54 motorok két felül elhelyezett vezérműtengellyel, soros kivitelben. A motor hosszirányban helyezkedik el, a sebességváltó a motor hátsó oldalához van rögzítve. A motorok között annyi a különbség, hogy az M54-en a fojtószelep teljesen elektronikus vezérlésű, ami a légkörszennyezés minimalizálására van beállítva.
A kipufogó vezérműtengelyt egy lánc hajtja meg a főtengelyről (primer áramkör), és a szívó - egy másik lánccal a kipufogó tengelyről (másodlagos áramkör). A bütykök és a szelepek közé hidraulikus szelepemelők vannak felszerelve. Mindkét tengelyen hét-hét csapágy található, öntött házban, amely felülről a hengerfejre van rögzítve.
A főtengelynek hét fő csapágya is van, hagyományos kialakítású, betétekkel. A főtengely tengelyirányú játékát a 6. tartón elhelyezett nyomócsapágyak korlátozzák.
A dugattyúkat súly szerint választják ki. A hajtórúd felső feje úszó típusú, axiális mozgásoktól rugógyűrűkkel rögzítve.
Az olajszivattyút egy lánc hajtja a főtengelyről.
Szelepidő-szabályozók
Minden modell VANOS néven ismert automatikus szelepvezérléssel van felszerelve. A VANOS rendszer mind a szívó-, mind a kipufogó-vezérműtengely fázisait egymástól függetlenül szabályozza, és a motorvezérlő rendszer része. A fázisvezérlő rendszer hidraulikus működtetővel rendelkezik. a motor kenőrendszere hajtja. A tengelyek fázisait a főtengely fordulatszámától függően állítjuk be, csökkentve az ólmot, azaz. a szelepek későbbi nyitása, alacsony és magas motorfordulatszámon. Ez javítja a motor irányíthatóságát alacsony fordulatszámon, és növeli a teljesítményt nagy fordulatszámon. Közepes motorfordulatszámon az ólom növekszik (azok. a szelepek korábban nyílnak ki), a nyomaték növelése és a kipufogógáz-kibocsátás csökkentése érdekében.
Javítási műveletek, amelyek a motor eltávolítása nélkül végezhetők el
A következő műveletek hajthatók végre anélkül, hogy a motort le kellene szerelni a járműből:
- A) Hengerfej eltávolítása és felszerelése.
- b) Vezérműlánc és lánckerekek ki- és beszerelése.
- V) Vezérműtengelyek ki- és beszerelése.
- G) A raklap ki- és beszerelése.
- d) A hajtórudak, hajtórudak és dugattyúk alsó fejeinek ki- és beszerelése. *
- e) Az olajszivattyú ki- és beszerelése
- és) A tápblokk támasztékainak cseréje
- h) A lendkerék / előlap eltávolítása és felszerelése
* Ezek az eljárások természetesen a motornak a járműből való eltávolítása nélkül is végrehajthatók. A jobb hozzáférés és tisztaság érdekében azonban ezeket a motor eltávolítása után kell elvégezni.