Általános információk (BMW 3 Series E46)

Az ebben a fejezetben található információk felhasználása

A 2. fejezet ezen szakasza leírja azokat a javítási típusokat, amelyek a motornak a járműből történő eltávolítása nélkül végezhetők el. Ha a motort a B. részben leírtak szerint már eltávolították és szétszerelték, az összes korábbi szétszerelési művelet figyelmen kívül hagyható.

Ne feledje, hogy bár az olyan alkatrészek javítása, mint a dugattyú és a hajtórúd szerelvény a motor járműből történő eltávolítása nélkül is elvégezhető, az ilyen műveleteket általában nem végzik el a többi művelettől elkülönítve. Általában addig az időpontig a motor többi alkatrésze és alkatrésze cserét és javítást igényel (nem számítva az alkatrészek és az olajcsatornák tisztítását). Ezért minden ilyen művelet nagyjavításnak minősül, és tartalmukat a 2B. fejezet tartalmazza.

A 2B. fejezet leírja a motornak a járműből történő eltávolításának eljárásait, valamint az ezt követően végrehajtható összes javítási eljárást.

Motor leírása

Általános információk

Hathengeres M52TU és M54 motorok két felső vezérműtengellyel, soros kivitelben. A motor hosszirányban helyezkedik el, a sebességváltó a motor hátuljához van rögzítve. A motorok közötti különbség az, hogy az M54 teljesen elektronikusan vezérelt fojtószeleppel rendelkezik, amely a légszennyezés minimalizálására van beállítva.

A kipufogó vezérműtengelyt egy lánc hajtja meg a főtengelyről (elsődleges lánc), és a szívónyílás - egy másik lánc a kipufogó tengelyről (másodlagos áramkör). A bütykök és a szelepek közé hidraulikus szelepemelők vannak felszerelve. Mindkét tengelyen hét csapágy található egy öntött házban, amely felülről van rögzítve a hengerfejhez.



A főtengelynek hét fő csapágya is van, hagyományos kialakítású, betétekkel. A főtengely tengelyirányú játékát a 6. tartón elhelyezett nyomócsapágyak korlátozzák.

A dugattyúkat súly szerint választják ki. A hajtórúd felső feje úszó típusú, axiális mozgásokból rugógyűrűkkel rögzítve.

Az olajszivattyút egy lánc hajtja a főtengelyről.

Szelepidő-szabályozók

Minden modell VANOS néven ismert automatikus szelepvezérléssel van felszerelve. A VANOS rendszer mind a szívó-, mind a kipufogó-vezérműtengely fázisait egymástól függetlenül szabályozza, és a motorvezérlő rendszer része. A fázisvezérlő rendszer hidraulikus működtetővel rendelkezik. a motor kenőrendszere hajtja. A tengelyek fázisait a főtengely fordulatszámától függően állítjuk be, csökkentve az előrehaladást, pl. a szelepek későbbi nyitása, alacsony és magas motorfordulatszámon. Ez javítja a motor irányítását alacsony fordulatszámon, és növeli a teljesítményt nagy fordulatszámon. Közepes motorfordulatszámon az előrehaladás növekszik (azok. a szelepek korábban nyílnak), a nyomaték növelése és a kipufogógáz toxicitás csökkentése érdekében.

Javítási műveletek, amelyek a motor eltávolítása nélkül végezhetők el

A következő műveletek hajthatók végre anélkül, hogy a motort le kellene szerelni a járműből:

• a) A hengerfej eltávolítása és felszerelése.
• b) A vezérműlánc és a lánckerekek eltávolítása és felszerelése.
• c) Vezérműtengelyek ki- és beszerelése.
• d) A raklap eltávolítása és felhelyezése.
• d) Alsó hajtórúdfejek, hajtórudak és dugattyúk ki- és beszerelése. *
• e) Az olajszivattyú ki- és beszerelése
• g) Erőmű-tartók cseréje
• c) A lendkerék/előlap eltávolítása és felhelyezése

* Ezeket az eljárásokat természetesen a motornak a járműből való eltávolítása nélkül is el lehet végezni. A hozzáférés javítása és a tisztaság biztosítása érdekében azonban ezeket a motor eltávolítása után kell elvégezni.

Ezt a kiadványt egy online forrásból kölcsönözték: «BMWman.ru»