Обща информация (BMW 3 Series E46)

Как да използвате информацията в тази глава

Този раздел на Глава 2 описва видовете ремонти, които могат да бъдат извършени, без да се демонтира двигателят от превозното средство. Ако двигателят вече е бил свален и разглобен, както е описано в част B, всички предишни операции по разглобяване могат да бъдат пренебрегнати.

Имайте предвид, че въпреки че ремонтите на компоненти като бутало и мотовилка могат да се извършват без да се демонтира двигателят от превозното средство, такива процедури обикновено не се извършват изолирано от други операции. Обикновено до този момент други компоненти и части на двигателя изискват подмяна и ремонт (без да броим почистването на части и маслени канали). Следователно всички подобни операции се класифицират като основни ремонти и тяхното съдържание е разкрито в глава 2Б.

Глава 2B описва процедурите за отстраняване на двигателя от превозното средство и всички ремонтни процедури, които могат да бъдат извършени след това.

Описание на двигателя

Обща информация

Шестцилиндрови двигатели M52TU и M54 с два горни разпределителни вала, редови дизайн. Двигателят е разположен надлъжно, трансмисията е прикрепена към задната част на двигателя. Разликата между двигателите е, че M54 има напълно електронно контролирана дроселна клапа, която е настроена да минимизира замърсяването на въздуха.

Изпускателният разпределителен вал се задвижва от верига от коляновия вал (първична верига), и всмукателния - друга верига от изпускателния вал (вторична верига). Между гърбиците и клапаните са монтирани хидравлични кранове. И двата вала имат седем лагера, разположени в лят корпус, който е прикрепен отгоре към главата на цилиндъра.



Коляновият вал също има седем основни лагера с конвенционален дизайн с втулки. Аксиалната игра на коляновия вал е ограничена от аксиални лагери, разположени на 6-та опора.

Буталата се избират по тегло. Горната глава на свързващия прът е от плаващ тип, фиксирана от аксиални движения чрез пружинни пръстени.

Маслената помпа се задвижва с верига от коляновия вал.

Регулатори на времето на клапаните

Всички модели са оборудвани с автоматична система за синхронизиране на клапаните, известна като VANOS. Системата VANOS регулира фазите както на всмукателния, така и на изпускателния разпределителен вал независимо един от друг и е част от системата за управление на двигателя. Системата за управление на фазите има хидравличен задвижващ механизъм. задвижван от системата за смазване на двигателя. Фазите на валовете се регулират в зависимост от скоростта на коляновия вал, като се намалява изпреварването, т.е. отваряне на клапаните по-късно, при ниски и високи обороти на двигателя. Това подобрява управлението на двигателя при ниски скорости и увеличава мощността при високи скорости. При средни обороти на двигателя изпреварването се увеличава (тези. клапаните се отварят по-рано), за да се увеличи въртящият момент и да се намали токсичността на отработените газове.

Ремонтни дейности, които могат да се извършат без демонтиране на двигателя от автомобила

Следните операции могат да се извършват, без да се демонтира двигателят от автомобила:

• a) Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра.
• b) Премахване и монтиране на ангренажната верига и зъбните колела.
• в) Демонтаж и монтаж на разпределителни валове.
• d) Премахване и монтиране на палета.
• г) Демонтаж и монтаж на долни биелни глави, биелни и бутала. *
• д) Сваляне и монтиране на маслената помпа
• ж) Подмяна на опорите на силовия блок
• c) Премахване и монтиране на маховика/предната плоча

* Тези процедури, разбира се, могат да се извършат без да се демонтира двигателят от автомобила. Въпреки това, за да се подобри достъпът и да се осигури чистота, те трябва да се извършват след демонтиране на двигателя.

[Текстът е базиран на уебсайта: www.bmwman.ru]