Забележка. За фиксиране на двигателя в положение на TDC. За да инсталирате отново регулаторите на времето на клапаните и да проверите правилното положение на разпределителните валове, са необходими специални инструменти. Не е лесно да ги направите сами. Моля, прочетете целия текст, преди да решите да се подложите на тази операция.
1. Горна мъртва точка (TDC) е най-високата позиция на всяко бутало, докато се движи нагоре и надолу по време на работа на двигателя. Всяко бутало достига ГМТ два пъти по време на работния цикъл - в края на такта на компресия и в края на такта на изпускане. Обикновено за монтажно положение на двигателя се приема, когато буталото в цилиндър № 1 е в ГМТ в края на такта на компресия. Номерирането на цилиндрите започва от веригата за синхронизация.
2. Настройването на двигателя в положение на ГМТ на бутало № 1 изисква много процедури по разглобяване, сглобяване и ремонт, като премахване и монтиране на веригата за синхронизация, разпределителни валове и др.
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра (виж параграф 4).
4. Отстранете пластмасовия капак от всмукателния вал (фиг. 3.4).
5. За да позиционирате правилно разпределителните валове, е необходимо да инсталирате регулаторите на времето на клапаните, както следва. Развийте фитинга на тръбата за подаване на масло от регулатора на всмукателния вал. Монтирайте инструмента BMW 11 3 450 (фиг. 3.5) на входа на регулатора.
6. Покрийте регулатора с чиста кърпа.
7. Свържете източник на сгъстен въздух към устройството и приложете налягане от 2 до 8 бара. Това налягане ще нулира регулаторите, докато двигателят се върти.
8. Завъртете коляновия вал на двигателя с гаечен ключ върху главата на болта на шайбата поне два пълни оборота, докато ръбовете на предните гърбици на всмукателния и изпускателния вал не застанат един срещу друг. В този случай плоските страни на фланците на задните краища на разпределителните валове трябва да са перпендикулярни на горната равнина на главата на цилиндъра. В това положение фиксирайте разпределителните валове с устройства BMW 11 3 240. Ако не можете да получите оригиналните устройства, можете да ги направите сами от стоманена или алуминиева плоча (фиг. 3.8.а, б).
9. Отстранете щепсела от задния фланец на картера на двигателя (достъпът може да се подобри чрез премахване на стартера - вижте Глава 5A).
10. За фиксиране на коляновия вал в монтажно положение е необходимо устройство BMW 11 2 300. Ако нямате оригинално, такова устройство може да се завърти от стоманен прът (фиг. 3.10).
11. Поставете инструмента през отвора на фланеца на картера в маховика (за да направите това, можете да завъртите малко коляновия вал) (фиг. 3.11, а, б).
12. Сега двигателят е настроен на положение на TDC на бутало № 1. Изключете сгъстения въздух от регулаторите.
Внимание! Ако по някаква причина сега е необходимо да завъртите единия или двата разпределителни вала или да премахнете веригата или да разхлабите обтегача. Моля, обърнете внимание на следното предупреждение. Преди да завъртите разпределителните валове, завъртете коляновия вал приблизително на 30° обратно на часовниковата стрелка (не забравяйте да премахнете фиксатора от маховика, преди да направите това), за да се предотврати възможността бутала да удрят клапаните.
13. Не се опитвайте да завъртите коляновия вал. Ако маховикът или разпределителният вал са фиксирани с приспособления, двигателят може да се повреди. Ако е необходимо да оставите двигателя неподвижен за дълъг период от време, оставете подходящи предупреждения в купето на автомобила и в двигателното отделение. Това ще намали вероятността стартерът да се опита да запали двигателя.