Заўвага. Для фіксацыі рухавіка ў становішчы ВМТ. для пераўсталёўкі рэгулятараў фаз газаразмеркавання і для праверкі правільнасці становішча размеркавальных валаў патрэбныя спецыяльныя прыстасаванні. Вырабіць іх самастойна не проста. Прачытайце ўвесь тэкст, перш чым вырашацца на гэтую аперацыю.
1. Верхняя мёртвая кропка (ВМТ) - гэта верхняе становішча кожнага поршня пры яго руху ўверх і ўніз у працэсе працы рухавіка. Кожны поршань дасягае ВМТ двойчы за працоўны цыкл - у канцы такту сціску і ў канцы такту выхлапу. Звычайна ўсталявальным лічыцца такое становішча рухавіка, калі поршань у цыліндры № 1 знаходзіцца ў ВМТ канца такту сціску. Нумарацыя цыліндраў пачынаецца ад ланцуга прывада механізму газаразмеркавання.
2. Устаноўкі рухавіка ў становішча ВМТ поршня № 1 патрабуюць многія працэдуры разборкі, зборкі і рамонту, напрыклад, зняцце і ўстаноўка ланцуга газаразмеркавання, размеркавальных валаў і да т.п.
3. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. параграф 4).
4. Зніміце пластмасавую накрыўку з впускнога вала (мал. 3.4).
5. Для правільнага размяшчэння размеркавальных валаў неабходна ўсталяваць рэгулятары фаз газаразмеркавання наступным чынам. Адкруціце штуцэр трубкі падачы алею ад рэгулятара впускнога вала. На ўваходную адтуліну рэгулятара ўсталюеце прынаду BMW 11 3450 (мал. 3.5).
6. Накрыйце рэгулятар чыстай анучай.
7. Падлучыце да прыстасавання крыніцу сціснутага паветра і дайце ціск ад 2 да 8 бар. Гэты ціск пераўсталюе рэгулятары пры кручэнні рухавіка.
8. Павярніце каленчаты вал рухавіка ключом за галоўку ніта шківа як мінімум на два поўных абарачэння, пакуль выступы перадпакояў кулачкоў впускного і выпускнога валаў не апынуцца накіраванымі сябар да сябра. Пры гэтым плоскія бакі фланцаў на задніх канцах размеркавальных валаў павінны быць перпендыкулярныя да верхняй плоскасці галоўкі цыліндраў. У гэтым становішчы зафіксуйце размеркавальныя валы прынадамі BMW 11 3 240. Калі фірмовых прынад дастаць не атрымалася, можна вырабіць іх самастойна са сталёвай ці алюмініевай пласціны (мал. 3.8.а, бы).
9. Выміце заглушку з задняга фланца картара рухавіка (доступ можна палепшыць, зняўшы стартар — гл. раздзел 5А).
10. Для фіксацыі каленчатага вала ва ўсталявальным становішчы патрабуецца прынада BMW 11 2 300. Па адсутнасці фірмовага, такая прынада можна вывастрыць з сталёвага прутка (мал. 3.10).
11. Устаўце прыстасаванне праз адтуліну ў фланцы картэра ў махавік (для гэтага можна крыху павярнуць каленчаты вал) (мал. 3.11,а, б).
12. Цяпер рухавік усталяваны ў становішча ВМТ поршня № 1. Адлучыце ад рэгулятараў сціснутае паветра.
Увага! Калі зараз па нейкім чынніку трэба звярнуць адзін або абодва размеркавальных вала, альбо зняць ланцуг ці прыслабіць нацягвальнік, прыміце да ўвагі наступную перасцярогу. Перад тым як павярнуць размеркавальныя валы, звярніце каленчаты вал прыкладна на 30° супраць гадзіннікавай стрэлкі (не забудзьцеся перад гэтым выцягнуць з махавіка фіксатар), каб прадухіліць магчымасць утыкання поршняў у клапаны.
13. Не спрабуйце пракруціць каленчаты вал. калі махавік або размеркавальны вал зафіксаваны прынадамі можна пашкодзіць рухавік. Калі патрабуецца пакінуць рухавік у зафіксаваным стане на працяглы час, пакіньце адпаведныя перасцярогі ў салоне аўтамабіля і ў маторным аддзяленні. Гэта зменшыць верагоднасць спробы пуску рухавіка стартарам.
(Азнаёміцца з арыгіналам можна на сайце: «bmwman.ru»)