Примітка. Для фіксації двигуна у положенні ВМТ. для перевстановлення регуляторів фаз газорозподілу та для перевірки правильності положення розподільчих валів потрібні спеціальні пристрої. Виготовити їх самостійно непросто. Прочитайте весь текст, перш ніж вирішувати цю операцію.
1. Верхня мертва точка (ВМТ) - це верхнє положення кожного поршня при його русі вгору і вниз у процесі роботи двигуна. Кожен поршень досягає ВМТ двічі за робочий цикл – наприкінці такту стиснення та наприкінці такту вихлопу. Зазвичай настановним вважається таке положення двигуна, коли поршень у циліндрі № 1 знаходиться у ВМТ кінця такту стиснення. Нумерація циліндрів починається від ланцюга приводу механізму газорозподілу.
2. Установки двигуна в положення ВМТ поршня № 1 вимагають багато процедур розбирання, складання та ремонту, наприклад, зняття та встановлення ланцюга газорозподілу, розподільчих валів тощо.
3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. параграф 4).
4. Зніміть пластикову кришку з впускного валу (мал. 3.4).
5. Для правильного розташування розподільчих валів необхідно встановити регулятори фаз газорозподілу в такий спосіб. Відверніть штуцер трубки подачі олії від регулятора впускного валу. На вхідний отвір регулятора встановіть пристрій BMW 11 3 450 (мал. 3.5).
6. Накрийте регулятор чистою ганчіркою.
7. Підключіть джерело стисненого повітря до пристрою та дайте тиск від 2 до 8 бар. Цей тиск перевстановить регулятори при обертанні двигуна.
8. Поверніть колінчастий вал двигуна ключем за головку болта шківа як мінімум на два повні оберти, поки виступи передніх кулачків впускного та випускного валів не виявляться спрямованими один до одного. При цьому плоскі сторони фланців на задніх кінцях розподільних валів повинні бути перпендикулярні верхній площині головки циліндрів. У цьому положенні зафіксуйте розподільні вали пристроями BMW 11 3 240. Якщо фірмових пристроїв дістати не вдалося, можна виготовити їх самостійно із сталевої або алюмінієвої пластини (мал. 3.8.а, б).
9. Вийміть заглушку із заднього фланця картера двигуна (доступ можна покращити, знявши стартер – див. розділ 5А).
10. Для фіксації колінчастого валу в установчому положенні потрібен пристрій BMW 11 2 300. За відсутністю фірмового, такий пристрій можна виточити зі сталевого прутка (мал. 3.10).
11. Вставте пристрій через отвір у фланці картера в маховик (для цього можна трохи повернути колінчастий вал) (мал. 3.11,а, б).
12. Тепер двигун встановлений у положення ВМТ поршня № 1. Від'єднайте від регуляторів стиснене повітря.
Увага! Якщо з якоїсь причини треба повернути один або обидва розподільчих вала, або зняти ланцюг або послабити натягувач, візьміть до уваги таке застереження. Перед тим як повернути розподільні вали, поверніть колінчастий вал приблизно на 30° проти годинникової стрілки (не забудьте перед цим витягнути з маховика фіксатор), щоб запобігти можливості втикання поршнів у клапани.
13. Не намагайтеся провернути колінчастий вал. якщо маховик або розподільний вал зафіксовано пристроями, можна пошкодити двигун. Якщо потрібно залишити двигун у зафіксованому стані на тривалий час, залиште відповідні застереження в салоні автомобіля та у моторному відділенні. Це знизить можливість спроби запуску двигуна стартером.