Poznámka. Na upevnenie motora v polohe TDC. na opätovnú inštaláciu regulátorov časovania ventilov a na kontrolu správnej polohy vačkových hriadeľov sú potrebné špeciálne nástroje. Vyrobiť si ich sami nie je jednoduché. Pred rozhodnutím o tejto operácii si prečítajte celý text.
1. Horná úvrať (TDC) je horná poloha každého piesta pri jeho pohybe nahor a nadol počas chodu motora. Každý piest dosiahne TDC dvakrát za cyklus, na konci kompresného zdvihu a na konci výfukového zdvihu. Typicky sa za montážnu polohu motora považuje, keď je piest vo valci č. 1 na konci kompresného zdvihu v TDC. Číslovanie valcov začína od rozvodovej reťaze.
2. Nastavenie motora do polohy TDC piestu č.1 vyžaduje veľa demontážnych, montážnych a opravárenských postupov, napríklad demontáž a montáž rozvodovej reťaze, vačkových hriadeľov atď.
3. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri odsek 4).
4. Odstráňte plastový kryt zo sacieho hriadeľa (ryža. 3.4).
5. Pre správne umiestnenie vačkových hriadeľov je potrebné namontovať nastavovače časovania ventilov nasledovne. Odskrutkujte spojku potrubia prívodu oleja z regulátora sacieho hriadeľa. Nasaďte BMW náradie 11 3 450 na vstup regulátora (ryža. 3.5).
6. Regulátor prikryte čistou handričkou.
7. K náradiu pripojte zdroj stlačeného vzduchu a použite tlak medzi 2 a 8 barmi. Tento tlak resetuje regulátory, keď sa motor otáča.
8. Otočte kľukovým hriadeľom motora kľúčom na hlave skrutky remenice aspoň o dve celé otáčky, kým výstupky predných vačiek sacieho a výfukového hriadeľa nebudú smerovať k sebe. V tomto prípade musia byť ploché strany prírub na zadných koncoch vačkových hriadeľov kolmé na hornú rovinu hlavy valcov. V tejto polohe upevnite vačkové hriadele pomocou BMW náradia 11 3 240. Ak ste nezohnali značkové náradie, môžete si ho vyrobiť sami z oceľového alebo hliníkového plechu (ryža. 3.8.a, b).
9. Odstráňte zátku zo zadnej príruby kľukovej skrine (prístup je možné zlepšiť odstránením štartéra – pozri kapitolu 5A).
10. Na upevnenie kľukového hriadeľa v montážnej polohe je potrebný nástroj BMW 11 2 300. V prípade absencie značkového nástroja je možné takýto nástroj opracovať z oceľovej tyče (ryža. 3.10).
11. Vložte nástroj cez otvor v prírube kľukovej skrine do zotrvačníka (aby ste to urobili, môžete trochu pootočiť kľukovým hriadeľom) (ryža. 3.11, a, b).
12. Motor je teraz na pieste TDC č. 1. Odpojte stlačený vzduch od regulátorov.
Pozor! Ak je teraz z nejakého dôvodu potrebné otočiť jeden alebo oba vačkové hriadele, odstráňte reťaz alebo uvoľnite napínač. venujte prosím pozornosť nasledujúcemu upozorneniu. Pred otáčaním vačkových hriadeľov otočte kľukový hriadeľ približne o 30°proti smeru hodinových ručičiek (Predtým, ako to urobíte, nezabudnite odstrániť západku zo zotrvačníka), aby sa zabránilo vlepovaniu piestov do ventilov.
13. Nepokúšajte sa otáčať kľukovým hriadeľom. ak je zotrvačník alebo vačkový hriadeľ upevnený prípravkami, môže dôjsť k poškodeniu motora. Ak chcete motor ponechať v nehybnom stave dlhší čas, ponechajte príslušné upozornenia v priestore pre cestujúcich a v motorovom priestore. Tým sa zníži pravdepodobnosť, že sa štartér pokúsi naštartovať motor.