Poznámka. Na upevnenie motora v polohe TDC. Na opätovnú inštaláciu nastavovačov časovania ventilov a na kontrolu správnej polohy vačkových hriadeľov sú potrebné špeciálne nástroje. Nie je ľahké ich vyrobiť sami. Pred rozhodnutím podstúpiť túto operáciu si prečítajte celý text.
1. Horná úvrať (TDC) je najvyššia poloha každého piesta pri jeho pohybe nahor a nadol počas chodu motora. Každý piest dosiahne TDC počas pracovného cyklu dvakrát – na konci kompresného zdvihu a na konci výfukového zdvihu. Zvyčajne sa za montážnu polohu motora považuje, keď je piest vo valci č. 1 na konci kompresného zdvihu v hornej úvrati. Číslovanie valcov začína od rozvodovej reťaze.
2. Nastavenie motora do polohy TDC piestu č.1 vyžaduje veľa demontážnych, montážnych a opravárenských postupov, ako je demontáž a montáž rozvodovej reťaze, vačkových hriadeľov atď.
3. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri odsek 4).
4. Odstráňte plastový kryt zo sacieho hriadeľa (kresba 3.4).
5. Pre správne umiestnenie vačkových hriadeľov je potrebné namontovať nastavovače časovania ventilov nasledovne. Odskrutkujte armatúru prívodného oleja z regulátora sacieho hriadeľa. Nasaďte nástroj BMW 11 3 450 (kresba 3.5) na vstup regulátora.
6. Regulátor prikryte čistou handričkou.
7. Pripojte zdroj stlačeného vzduchu k zariadeniu a aplikujte tlak od 2 do 8 barov. Tento tlak resetuje regulátory, keď sa motor otáča.
8. Otočte kľukovým hriadeľom motora kľúčom na hlave skrutky remenice aspoň o dve celé otáčky, kým laloky predných vačiek sacieho a výfukového hriadeľa nebudú smerovať k sebe. V tomto prípade musia byť ploché strany prírub na zadných koncoch vačkových hriadeľov kolmé na hornú rovinu hlavy valcov. V tejto polohe upevnite vačkové hriadele pomocou zariadení BMW 11 3 240 Ak nemôžete získať originálne zariadenia, môžete si ich vyrobiť sami z oceľového alebo hliníkového plechu (kresba 3.8.a, b).
9. Odstráňte zátku zo zadnej príruby kľukovej skrine motora (prístup je možné zlepšiť odstránením štartéra – pozri kapitolu 5A).
10. Na upevnenie kľukového hriadeľa v montážnej polohe je potrebné zariadenie BMW 11 2 300 Ak nemáte pôvodné, je možné takéto zariadenie vytočiť z oceľovej tyče (kresba 3.10).
11. Vložte nástroj cez otvor v prírube kľukovej skrine do zotrvačníka (aby ste to dosiahli, môžete trochu otočiť kľukový hriadeľ) (kresba 3.11, a, b).
12. Teraz je motor nastavený do polohy TDC piestu č. 1. Odpojte stlačený vzduch od regulátorov.
Pozor! Ak je teraz z akéhokoľvek dôvodu potrebné otočiť jeden alebo obidva vačkové hriadele, odstrániť reťaz alebo uvoľniť napínač, vezmite na vedomie nasledujúce opatrenie. Pred otáčaním vačkových hriadeľov otočte kľukový hriadeľ približne o 30° proti smeru hodinových ručičiek (pred vykonaním tohto postupu nezabudnite odstrániť držiak zo zotrvačníka), aby sa zabránilo možnosti nárazu piestov do ventilov.
13. Nepokúšajte sa otáčať kľukovým hriadeľom. Ak je zotrvačník alebo vačkový hriadeľ upevnený pomocou zariadení, môže dôjsť k poškodeniu motora. Ak je potrebné ponechať motor na dlhší čas odstavený, ponechajte príslušné upozornenia v interiéri vozidla a v motorovom priestore. Tým sa zníži pravdepodobnosť, že sa štartér pokúsi naštartovať motor.