Notatka. Do mocowania silnika w pozycji TDC. do ponownego zamontowania regulatorów rozrządu i sprawdzenia prawidłowego położenia wałków rozrządu potrzebne są specjalne narzędzia. Zrobienie ich samemu nie jest łatwe. Przeczytaj cały tekst zanim zdecydujesz się na tę operację.
1. Górny martwy punkt (TDC) to górne położenie każdego tłoka podczas jego ruchu w górę i w dół podczas pracy silnika. Każdy tłok osiąga TDC dwa razy na cykl, na końcu suwu sprężania i na końcu suwu wydechu. Zazwyczaj uważa się, że położenie montażowe silnika jest takie, że tłok w cylindrze nr 1 znajduje się w GMP na końcu suwu sprężania. Numeracja cylindrów zaczyna się od łańcucha rozrządu.
2. Ustawienie silnika w GMP tłoka nr 1 wymaga wielu czynności demontażowych, montażowych i naprawczych np. wymontowanie i zamontowanie łańcucha rozrządu, wałków rozrządu itp.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz ust. 4).
4. Zdejmij plastikową osłonę z wałka wlotowego (Ryż. 3.4).
5. W celu prawidłowego ustawienia wałków rozrządu konieczne jest zainstalowanie nastawników rozrządu zaworowego w następujący sposób. Odkręć złączkę przewodu doprowadzającego olej od regulatora wałka dolotowego. Dopasuj narzędzie BMW 11 3 450 do wlotu regulatora (Ryż. 3.5).
6. Przykryj regulator czystą szmatką.
7. Podłącz źródło sprężonego powietrza do narzędzia i zastosuj ciśnienie w zakresie od 2 do 8 barów. To ciśnienie zresetuje regulatory, gdy silnik się obraca.
8. Obróć wałem korbowym silnika kluczem na łbie śruby koła pasowego o co najmniej dwa pełne obroty, aż występy przednich krzywek wałów dolotowego i wydechowego będą skierowane do siebie. W takim przypadku płaskie boki kołnierzy na tylnych końcach wałków rozrządu muszą być prostopadłe do górnej płaszczyzny głowicy cylindrów. W tej pozycji zamocuj wałki rozrządu narzędziami BMW 11 3 240. Jeśli nie udało Ci się zdobyć markowych narzędzi, możesz je wykonać samodzielnie z blaszki stalowej lub aluminiowej (Ryż. 3.8.a, b).
9. Wyjmij korek z tylnego kołnierza skrzyni korbowej (dostęp można poprawić wyjmując rozrusznik - patrz rozdział 5A).
10. Do zamocowania wału korbowego w pozycji montażowej wymagane jest narzędzie BMW 11 2 300. W przypadku braku markowego narzędzia takie narzędzie można obrobić z pręta stalowego (Ryż. 3.10).
11. Włóż narzędzie przez otwór w kołnierzu skrzyni korbowej do koła zamachowego (aby to zrobić, możesz trochę obrócić wał korbowy) (Ryż. 3.11, a, b).
12. Silnik jest teraz na tłoku TDC nr 1. Odłącz sprężone powietrze od regulatorów.
Uwaga! Jeśli teraz z jakiegoś powodu konieczne jest obrócenie jednego lub obu wałków rozrządu, zdejmij łańcuch lub poluzuj napinacz. należy zwrócić uwagę na następujące ostrzeżenie. Przed obróceniem wałków rozrządu obróć wał korbowy o około 30°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (Nie zapomnij zdjąć zatrzasku z koła zamachowego przed wykonaniem tej czynności), aby zapobiec wbijaniu się tłoków w zawory.
13. Nie próbuj obracać wałem korbowym. jeśli koło zamachowe lub wałek rozrządu są zamocowane za pomocą elementów mocujących, silnik może ulec uszkodzeniu. Jeśli chcesz pozostawić silnik w ustalonym stanie przez długi czas, pozostaw odpowiednie ostrzeżenia w kabinie pasażerskiej i komorze silnika. Zmniejszy to prawdopodobieństwo próby uruchomienia silnika przez rozrusznik.