Notatka. Aby ustawić silnik w położeniu GMP. Aby ponownie zamontować regulatory rozrządu i sprawdzić prawidłowe położenie wałków rozrządu, potrzebne są specjalne narzędzia. Nie jest łatwo zrobić je samemu. Zanim podejmiesz decyzję o poddaniu się zabiegowi, przeczytaj cały tekst.
1. Górny martwy punkt (GMP) to najwyższe położenie każdego tłoka, gdy porusza się on w górę i w dół podczas pracy silnika. Każdy tłok osiąga GMP dwa razy w trakcie cyklu pracy – na końcu suwu sprężania i na końcu suwu wydechu. Za położenie montażowe silnika uważa się zazwyczaj moment, w którym tłok w cylindrze nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania. Numeracja cylindrów zaczyna się od łańcucha rozrządu.
2. Ustawienie silnika w położeniu GMP tłoka nr 1 wymaga wielu czynności demontażowych, montażowych i naprawczych, takich jak wyjmowanie i zakładanie łańcucha rozrządu, wałków rozrządu itp.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz paragraf 4).
4. Zdjąć plastikową osłonę z wału dolotowego (rysunek 3.4).
5. Aby prawidłowo ustawić wałki rozrządu, konieczne jest zamontowanie regulatorów rozrządu w następujący sposób. Odkręcić złączkę przewodu doprowadzającego olej od regulatora wału dolotowego. Zamontuj narzędzie BMW 11 3 450 (rysunek 3.5) na wlocie regulatora.
6. Przykryj regulator czystą szmatką.
7. Podłącz urządzenie do źródła sprężonego powietrza i zastosuj ciśnienie od 2 do 8 barów. Ciśnienie to zresetuje regulatory w miarę obracania się silnika.
8. Obrócić wał korbowy silnika kluczem na łbie śruby koła pasowego o co najmniej dwa pełne obroty, aż krzywki przednich wałków dolotowego i wydechowego będą zwrócone do siebie. W tym przypadku płaskie powierzchnie kołnierzy na tylnych końcach wałków rozrządu muszą być prostopadłe do górnej płaszczyzny głowicy cylindra. W tej pozycji zamocuj wałki rozrządu za pomocą urządzeń BMW 11 3 240. Jeśli nie możesz zdobyć oryginalnych urządzeń, możesz zrobić je sam z płyty stalowej lub aluminiowej (rysunek 3.8.a, b).
9. Wyjmij korek z tylnego kołnierza skrzyni korbowej silnika (dostęp można poprawić wyjmując rozrusznik - patrz rozdział 5A).
10. Do zamocowania wału korbowego w pozycji montażowej wymagane jest urządzenie BMW 11 2 300. Jeśli nie posiadasz oryginalnego, takie urządzenie można obrócić z pręta stalowego (rysunek 3.10).
11. Włóż narzędzie przez otwór w kołnierzu skrzyni korbowej do koła zamachowego (aby to zrobić, można lekko obrócić wał korbowy) (rysunek 3.11,a,b).
12. Następnie ustaw silnik w położeniu GMP tłoka nr 1. Odłącz sprężone powietrze od regulatorów.
Uwaga! Jeżeli z jakiegokolwiek powodu zajdzie potrzeba obrócenia jednego lub obu wałków rozrządu, zdjęcia łańcucha lub poluzowania napinacza, należy zwrócić uwagę na następujące środki ostrożności. Przed obróceniem wałków rozrządu należy obrócić wał korbowy o około 30° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (nie zapomnij zdjąć zabezpieczenia z koła zamachowego przed wykonaniem tej czynności), aby zapobiec możliwości uderzenia tłoków w zawory.
13. Nie próbuj obracać wału korbowego. Jeżeli koło zamachowe lub wałek rozrządu zostaną zamocowane za pomocą urządzeń, silnik może ulec uszkodzeniu. Jeżeli zajdzie konieczność unieruchomienia silnika na dłuższy okres czasu, należy umieścić odpowiednie ostrzeżenia we wnętrzu pojazdu oraz w komorze silnika. Zmniejszy to prawdopodobieństwo próby uruchomienia silnika przez rozrusznik.