Pozor! Počas práce nedovoľte, aby sa hriadeľ motora otáčal v opačnom smere (proti smeru hodinových ručičiek).
Nastavenie časovania ventilov vačkových hriadeľov motora sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte prípravky «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.244», «11.3.292», «11.4.220» A «11.6.150». Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC na koniec kompresného zdvihu prvého valca. V tomto prípade musia horné časti vačiek vačkových hriadeľov smerovať k sebe (prerušované bodkované čiary, pozri obr. 3.106).
Zablokujte kľukový hriadeľ pomocou nástroja «11.2.300» (pozri obr. 3.122), ktorý sa musí odstrániť pred otáčaním alebo spustením hriadeľa motora.
Odskrutkujte upevňovacie kolíky (šípky, pozri obr. 3.121) a odstráňte nastavovaciu jednotku Q-VANOS.
Uvoľnite horný napínač (14, pozri obr. 3.15) sekundárnu reťaz dole a zablokujte ju pomocou nástroja «11.3.292».
1, 16 - orech (M6); 2,23 - koleso snímača impulzov; 3 - tanierová pružina; 4 - prítlačný kotúč; 5,18 drážkovaný hriadeľ; 6 - skrutka T (M6x20); 7,13, 20 - hviezdička; 8 - skrutka T (М7х18); 9 - skrutka (M6x40); 10 - skrutka (M6x16); 11 - ozubená objímka; 12,21 - čap; 14 - napínač; 15 - skrutka (М6x55); 17 - podložka; 19 - sprievodca; 22 - prítlačný kotúč
odskrutkujte valec (1, pozri obr. 3.123) a odstráňte valec piestu napínača rozvodovej reťaze, pričom berte do úvahy, že valec piestu je pod značným tlakom pružiny (3).
1 - valec; 2 - tesniaci krúžok; 3 - pružina; 4 - piest
Vložte prípravok «11.4.220» (pozri obr. 3.117) a nainštalujte nastavovaciu skrutku tesne k napínacej tyči.
Uvoľnite skrutky (3 ks, 8, viď obr. 3.15) pol otáčky. uvoľnite matice (1,3 ks.) dve otáčky a matice (16, 3 kusy, 3) na jedno otočenie.
Pozor! drážkovaný hriadeľ (5, 18) veľmi ľahko kĺže na prevode.
Opatrne vytiahnite drážkovaný hriadeľ (18) sací vačkový hriadeľ, až kým nebude zvonku viditeľný približne 1 mm ozubeného krúžku. Opatrne vytiahnite drážkovaný hriadeľ (5, pozri obr. 3.15) vačkový hriadeľ výfuku, kým sa nezastaví.
Nainštalujte prípravok «11.3.244» o adaptácii «11.3.240» a upevnite ich skrutkou zaskrutkovanou do závitového otvoru zapaľovacej sviečky (pozri obr. 3.109).
Stlačte horný sekundárny napínač reťaze nadol a vyberte nástroj «11.3.292».
Predpnite napínaciu tyč pomocou nástroja «11.4.220», zaskrutkovanie nastavovacej skrutky pomocou nástroja «00.9.250» (pozri obr. 3.117) alebo konvenčného momentového kľúča s krútiacim momentom 0,7 Nm (0,07 kgf·m).
stlačte koliesko (2, pozri obr. 3.15) snímač polohy vačkového hriadeľa, vytvorte mierne napnutie pružiny Belleville (3) a utiahnite matice (1,3 ks.) iba ručne.
Odstráňte tesnenie, vyčistite a odmastite tesniaci povrch čelnej plochy hlavy valcov. Skontrolujte centrovacie objímky (2 a 7, pozri obr. 3.4) na poškodenie a správnu inštaláciu.
1 - hlava valca; 2,7 - centrovacie puzdro; 3,8 - skrutková zátka (M8x1); 4 - kryt (∅28); 5 - vlásenka (M6x30); 6 - vlásenka (M6x60); 9 - vlásenka (M6x28); 10 - skrutka (M8x28); 11 - držiak postroja; 12 - rozpera; 13 - tmel; 14.30 - kryt; 15 - samosvorná matica; 16 - orech (M7); 17 - vlásenka (М7 x 95); 18, 20 - stred, rukáv (∅9,5); 19 - nosná tyč; 21 - skrutka T (M6x50); 22 - skrutka T (M6x70); 23 - skrutka 7 (M6x100); 24 - skrutková zátka s tesniacim krúžkom (М12 x 1,5 x 26); 25 - skrutka; 26,35 - tesniaci krúžok; 27 - vlásenka (M7x39); 28 - vlásenka (M7/6x29,5); 29 - skrutkovacia zátka (M18x1,5); 31 - vodiaca objímka; 32 - hlavová skrutka (М10 x 110); 33 - tesniaca podložka; 34 - kryt (∅22); 36 - skrutkovacia zátka (M10x1,0); 37 - kryt (∅18); 38 - vlásenka (M7x55); 39 - snímač; 40 - vydanie sedla. ventil; 41 - sedlo vp. ventil; 42 - vlásenka (M6x25); 43 - tesniace tesnenie; 44 - spätný ventil
Nainštalujte prípravok «11.6.150» (pozri obr. 3.118) iba na čistom povrchu a dotiahnite matice (šípky) ručne.
Upevňovacie matice dotiahnite rovnomerne tak, aby nástroj tesne priliehal po celej ploche hlavy valcov. Zaskrutkujte skrutky (8, 3 kusy, pozri obr. 3.15) na výstupnej strane a utiahnite ich momentom 5,0 Nm (0,5 kgf·m) do výšky poplatku.
Utiahnite matice (1,3 ks.) na výstupnej strane a matice (16, 3 ks.) na sacej strane a utiahnite ich momentom 5,0 Nm (0,5 kgf·m) na tesný strih. Utiahnite skrutky (8, 3 ks.) na strane výfuku spočiatku s krútiacim momentom 5,0 Nm (0,05 kgf·m), a potom dotiahnite krútiacim momentom 20 Nm (2,0 kgf·m). Utiahnite matice (1,3 ks.) na výstupnej strane a matice (16, 3 ks.) na sacej strane krútiaci moment 10 Nm (1,0 kgf·m).
Potiahnite prípravok dozadu «11.2.300» späť dosť na voľno (odomknúť) zotrvačník. Odstráňte príslušenstvo «11.3.244» A «11.3.240» (pozri obr. 3.109).
Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek (720°) a skontrolujte polohu vrchov vačkových hriadeľov prvého valca (prerušovaná čiara, pozri obr. 3.106), mali by čeliť sebe.
Nainštalujte prípravok «11.2.300» (ryža. 3.122), na uzamknutie zotrvačníka k TDC na prvom valci na konci kompresného zdvihu.
Pozor! Neotočte motor opačným smerom. Pred naštartovaním a štartovaním motora odstráňte náradie «11.2.300».
Nainštalujte prípravok «11.3.240» na vačkových hriadeľoch (pozri obr. 3.119).
Napriek správnemu nastaveniu vačkových hriadeľov nástroj «11.3.240» (šípky) môže vyčnievať až o 1 mm oproti sacej strane v dôsledku výrobných tolerancií komponentov systému D-VANOS a medzery v ozubení. príslušenstvo «11.3.240» nesmie vyčnievať zo strany výfuku, pričom je potrebné prestaviť časovanie ventilov.
Uvoľnite napnutie reťaze a vyberte nástroj «11.4.220» (pozri obr. 3.117).
Nainštalujte valec piestu napínača reťaze (pozri obr. 3.123).
1 - valec; 2 - tesniaci krúžok; 3 - pružina; 4 - piest
Odstráňte nástroj «11.2.300» (pozri obr. 3.122), na odblokovanie zotrvačníka.
Odstráňte nástroj «11.6.150» (pozri obr. 3.118).
Znova nainštalujte nastavovaciu jednotku D-VANOS. Nainštalujte predtým odstránené prvky do motorového priestoru. Skontrolujte a obnovte hladinu chladiacej kvapaliny a oleja. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť spojov, hladinu oleja a chladiacej kvapaliny, vykonajte skúšobnú jazdu.