Výmena piestov (BMW X5 E53)

Pozor! Piesty a piestne čapy sú spárované ako pár a nedajú sa rozobrať.

Veko ložiska ojnice kľukového hriadeľa je opracované spolu s ojnicou a nedá sa rozobrať. Sú tam označenia podľa valcov a smeru.

Označenia na ojnici a kryte ložiska musia byť na rovnakej strane a musia sa zhodovať.

Pri montáži namontujte piesty, ojnice a ložiskové panvy na rovnaké miesto a do rovnakej polohy.

Pri montáži piestov do valcov nevyvíjajte značnú silu, aby nedošlo k prasknutiu piestnych krúžkov.

Piestny čap by sa mal zatlačiť cez puzdro stlačením prsta a nemal by mať žiadnu viditeľnú medzeru.

Piesty sa musia vymeniť v nasledujúcom poradí. Pripravte si vybavenie "00.9.120", "11.2.110", "11.2.260", "11.2.470" a "11.3.480". Demontujte motor, hlavu valcov, olejovú vaňu, olejové čerpadlo a vyrovnávaciu nádobu na hladinu oleja. Uvoľnite skrutky a vyberte chladiace trysky piestov. Pred odstránením piestov, ak je na oleji veľa usadenín uhlíka, odstráňte olejový film zo stien valca v oblasti požiarneho pásu.

Uvoľnite skrutky (šípky, kresba 3,98) a odstráňte kryt ložiska ojnice.



Nainštalujte prípravok "11.3.460" (alebo "11.2.470") na skrutky ojnice (pozri kresba 3 100) a posuňte ojnicu s piestom smerom k hlave valca, odstráňte túto zostavu a odstráňte nástroje.





Odstráňte poistný krúžok (6, pozri kresba 3.11) a vytlačte piestny čap.



Skontrolujte technický stav piestov, čapov, ojníc, puzdier ložísk a piestnych krúžkov a v prípade potreby ich vymeňte. Pred inštaláciou zmerajte menovitú vôľu medzi piestom a otvorom v bloku valcov, pre ktoré:

• zmerajte priemer piesta mikrometrom vo vzdialenosti "A" 8,0 mm, od spodného okraja obruby v rovine pod uhlom 90° k osi piestneho čapu (5) a s presadením 90° v horizontálnej rovine;
• zmerajte mikrometrom priemer zrkadla valca v troch rovinách (hore, uprostred a dole) a vypočítajte priemernú hodnotu;
• odpočítajte priemer piesta od priemerného priemeru valca;
• získaná hodnota menovitej medzery by mala byť v rozsahu 0,01-0,04 mm, čo je maximálna prípustná hodnota, ako kritérium pre nevyhnutnú opravu pri opotrebovaní dielov 0,15 mm.

Piestny čap by mal byť zatlačený cez puzdro hornej hlavy ojnice stlačením prsta a nemal by mať žiadnu viditeľnú vôľu alebo viazanie. Namontujte ojnicu s piestom tak, aby bolo označenie ojnice viditeľné pri párovaní a šípka na pieste smerovala doprava (kresba 3.99), ku krytu rozvodového remeňa.





Nainštalujte poistný krúžok piestneho čapu tak, aby jeho zámok bol umiestnený oproti vybraniu v pieste.

Nainštalujte nástroje "11.2.470" na skrutky ojnice.



Piesty a piestne krúžky zľahka namažte motorovým olejom. Nastavte piestne krúžky tak, aby ich konce boli od seba vzdialené približne 120°, ale nemali by byť umiestnené nad výstupkami piestov.

Stlačte piestne krúžky pomocou nástroja "11.2.260" (popruh na zaväzovanie), ktorý by mal tesne priliehať po celom obvode povrchu piesta.





Nainštalujte piesty tak, aby "šípka" na hlave (spodnej časti) piesta smerovala k pohonu rozvodu. Pomocou prstov vložte piest do bloku valca bez vynaloženia výraznej sily kvôli riziku zlomenia piestnych krúžkov.

Zarovnajte čap kľukového hriadeľa a hlavu ojnice (kresba 3 100) a odstráňte zariadenie "11.2.470" (šípky).



Vymeňte ojničné ložiská a namažte ich motorovým olejom. Nainštalujte kryt ložiska tak, aby sa značky ("7", pozri kresba 3.98) zhodovali na jednej strane s ich párovacími číslami.



Vložte nové, čisté skrutky ojnice, jemne namazané motorovým olejom.

Používanie zariadení "00.9.120" alebo "11.2.110" (momentový kľúč s uhlomerom), utiahnite obe skrutky v troch paralelných krokoch na každej skrutke:

• najprv utiahnite na 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
• po druhé, utiahnite na 20 Nm (2,0 kgf·m);
• po tretie, otočte ho do uhla 70°.

Pokračujte v montáži motora v opačnom poradí a vymeňte upevňovacie skrutky dýzy chladenia piesta. Zakryte závitovú časť skrutiek uzamykacím prostriedkom.