Pozor! Piesty a piestne čapy sú spárované a nedajú sa rozobrať.
Veko ložiska čapu kľukového hriadeľa je opracované spolu s ojnicou a nesmie sa demontovať. Na valcoch je označenie a smer.
Označenie ojnice a veka ložiska musí byť na rovnakej strane a musí zodpovedať.
Pri montáži namontujte piesty, ojnice a ložiskové panvy na rovnaké miesto a do rovnakej polohy.
Pri inštalácii piestov do valcov nevyvíjajte značnú silu, aby ste predišli zlomeniu piestnych krúžkov.
Piestny čap musí byť zatlačený cez puzdro tlakom prsta a nesmie mať s ním žiadnu viditeľnú vôľu.
Piesty sa musia vymeniť v nasledujúcom poradí. Pripravte prípravky «00.9.120», «11.2.110», «11.2.260», «11.2.470» A «11.3.480». Demontujte motor, hlavu valcov, olejovú vaňu, olejové čerpadlo a tlmič hladiny oleja. Uvoľnite skrutky a vyberte chladiace trysky piestov. Pred odstránením piestov v prípade usadenín ťažkého oleja odstráňte olejový film zo stien valca v oblasti požiarnej zóny.
Uvoľnite skrutky (šípky, obr. 3,98) a odstráňte kryt ložiska ojnice.
Namontujte nástroje na skrutky ojnice «11.3.460» (alebo «11.2.470») (pozri obr. 3 100) a posuňte ojnicu s piestom smerom k hlave valca, odstráňte túto zostavu a odstráňte nástroje.
Odstráňte poistný krúžok (6, pozri obr. 3.11) a vytlačte piestny čap.
1 - ložisko; 2, 11 - centrovacie puzdro (∅14,5); 3 - kolík; 4 - skrutka (M12x1,5x50); 5 - zotrvačník; 6 - skrutka (M12x1,5x28); 7 - poháňaný kotúč; 8 - dištančná podložka; 9 - ozubené koleso; 10 - skrutka (M10x17,5)
Skontrolujte technický stav piestov, čapov, ojníc, ložiskových plášťov a piestnych krúžkov, v prípade potreby ich vymeňte. Pred inštaláciou zmerajte menovitú vôľu medzi piestom a otvorom v bloku valcov, pre ktoré:
- zmerajte priemer piesta mikrometrom «A» 8,0 mm, od spodného okraja obruby v rovine pod uhlom 90°k osi piestneho čapu (5) a posunuté o 90°v horizontálnej rovine;
- zmerajte mikrometrom priemer zrkadla valca v troch rovinách (hore, uprostred a dole) a vypočítajte priemer;
- od hodnoty stredného priemeru valca odpočítajte priemer piestu;
- výsledná hodnota menovitej medzery by mala byť v rozsahu 0,01-0,04 mm, maximálna prípustná hodnota, ako kritérium pre nutnú opravu pri opotrebovaní dielov 0,15 mm.
Piestny čap by mal byť zatlačený cez puzdro ojnice tlakom prsta a nemal by mať žiadnu viditeľnú vôľu alebo viazanie. Namontujte ojnicu s piestom tak, aby označenie ojnice bolo viditeľné v párovaní a šípka na pieste smerovala doprava (ryža. 3,99), ku krytu rozvodov.
Nainštalujte poistný krúžok piestneho čapu tak, aby jeho zámok bol umiestnený proti vybraniu v pieste.
Nainštalujte prípravky «11.2.470» na skrutkách ojnice.
Zariadenie 11.2.470
Piesty a piestne krúžky jemne natrite motorovým olejom. Zarovnajte piestne krúžky tak, aby ich zámky boli umiestnené približne pod uhlom 120°, pričom by nemali byť umiestnené nad výstupkami piestov.
Pomocou nástroja stlačte piestne krúžky «11.2.260» (páska na viazanie), ktorý by mal tesne priliehať po celom obvode k povrchu piestu.
Zariadenie 11.2.260
Nainštalujte piesty tak, aby «šípka» na hlave (dno) piest smeroval k pohonu rozvodu. Zatlačením prstov ruky vložte piest do valca bloku, nevyvíjajte značnú silu, pretože hrozí nebezpečenstvo zlomenia piestnych krúžkov.
Zarovnajte čap kľukového hriadeľa a hlavu ojnice (ryža. 3 100) a odstráňte prípravok «11.2.470» (šípky).
Vymeňte ojničné ložiská a namažte ich motorovým olejom. Nainštalujte kryt ložiska tak, aby značky («7», pozri obr. 3,98) zhodovali na jednej strane čísla svojho výberu v páre.
Vložte nové, čisté skrutky ojnice jemne namazané motorovým olejom.
Používanie prípravkov «00.9.120» alebo «11.2.110» (momentový kľúč s goniometrom), utiahnite obe skrutky v troch paralelných krokoch na každej skrutke:
- najprv utiahnite na 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
- po druhé, utiahnite na 20 Nm (2,0 kgf·m);
- po tretie, utiahnite o uhol 70°.
Príloha 00.9.120
Pokračujte v montáži motora v opačnom poradí, pričom vymeňte skrutky zaisťujúce chladiace trysky piestov. Natrite závitovú časť skrutiek nástrojom na ich zaistenie.