Внимание! Буталата и буталните щифтове са съчетани като двойка и не могат да се разглобяват.
Капачката на биелата на лагера на коляновия вал се обработва заедно с биелата и не може да се разглобява. Има маркировки по цилиндри и посока.
Маркировките върху мотовилката и капачката на лагера трябва да са от една и съща страна и да съвпадат.
При сглобяване монтирайте буталата, биелите и лагерните черупки на едно и също място и в същата позиция.
Когато монтирате бутала в цилиндри, за да избегнете счупване на бутални пръстени, не прилагайте значителна сила.
Буталния щифт трябва да се избута през втулката с натискане с пръст и не трябва да има видима междина с него.
Буталата трябва да се сменят в следния ред. Подгответе оборудването "00.9.120", "11.2.110", "11.2.260", "11.2.470" и "11.3.480". Отстранете двигателя, главата на цилиндъра, масления картер, маслената помпа и буфера за нивото на маслото. Разхлабете болтовете и отстранете дюзите за охлаждане на буталото. Преди да свалите буталата, ако има много маслени въглеродни отлагания, отстранете масления филм от стените на цилиндъра в областта на противопожарния пояс.
Разхлабете болтовете (стрелки, фиг. 3,98) и свалете капачката на биелния лагер.
Монтирайте приспособлението "11.3.460" (или "11.2.470") върху болтовете на свързващия прът (виж фиг. 3.100) и преместете свързващия прът с буталото към главата на цилиндъра, отстранете този възел и отстранете инструментите.
Отстранете задържащия пръстен (6, виж фиг. 3.11) и избутайте буталния болт.
1 - лагер; 2, 11 - центрираща втулка (∅ 14,5); 3 - щифт; 4 - болт (M12x1,5x50); 5 - маховик; 6 - болт (M12x1,5x28); 7 - подчинен диск; 8 - дистанционна шайба; 9 - зъбна корона; 10 - болт (M10x17.5)
Проверете техническото състояние на буталата, щифтовете, биелите, лагерните черупки и буталните пръстени и при необходимост ги сменете. Преди монтаж измерете номиналната хлабина между буталото и отвора в цилиндровия блок, за което:
- измерете диаметъра на буталото с микрометър на разстояние "A" от 8,0 mm от долния ръб на полата в равнина под ъгъл 90° спрямо оста на буталния щифт (5) и с изместване 90° в хоризонталната равнина;
- измерете диаметъра на огледалото на цилиндъра в три равнини с микрометър (отгоре, в средата и отдолу) и изчислете средната стойност;
- извадете диаметъра на буталото от средния диаметър на цилиндъра;
- получената стойност на номиналната междина трябва да бъде в рамките на 0,01-0,04 mm, максимално допустимата стойност, като критерий за необходимия ремонт, когато износването на частите е 0,15 mm.
Буталния щифт трябва да се избута през горната втулка на главата на мотовилката чрез натискане с пръст и не трябва да има видима хлабина или свързване. Сглобете свързващия прът с буталото така, че маркировката на мотовилката да се вижда, когато съвпадат по двойки, а стрелката на буталото да сочи надясно (фиг. 3.99), към капака на зъбния ремък.
Монтирайте задържащия пръстен на буталния щифт, така че ключалката му да е разположена срещу вдлъбнатината в буталото.
Монтирайте инструментите "11.2.470" върху болтовете на свързващия прът.
Устройство 11.2.470
Смажете леко буталата и буталните пръстени с двигателно масло. Регулирайте буталните пръстени така, че краищата им на пръстените да са приблизително на 120° един от друг, но не трябва да се намират над издатините на буталата.
Компресирайте буталните пръстени с помощта на инструмента "11.2.260" (лента за завързване), които трябва да прилягат плътно по целия периметър на повърхността на буталото.
Устройство 11.2.260
Монтирайте буталата така, че "стрелката" на главата (отдолу) на буталото да сочи към задвижващия механизъм. С пръсти вкарайте буталото в цилиндровия блок, без да прилагате значителна сила поради риск от счупване на буталните пръстени.
Подравнете шийката на коляновия вал и главата на мотовилката (фиг. 3.100) и премахнете устройството "11.2.470" (стрелки).
Сменете черупките на биелните лагери и ги смажете с двигателно масло. Монтирайте капака на лагера така, че маркировките ("7", вижте Фиг. 3.98) да съвпадат от едната страна на техните номера на сдвояване.
Поставете нови, чисти болтове на мотовилката, леко смазани с двигателно масло.
Използване на устройствата "00.9.120" или "11.2.110" (динамометричен ключ с транспортир), затегнете двата болта на три успоредни стъпки на всеки болт:
- първо, затегнете до 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
- второ, затегнете до 20 Nm (2,0 kgf·m);
- трето, завъртете го под ъгъл от 70°.
Устройство 00.9.120
Продължете да сглобявате двигателя в обратен ред, като смените монтажните болтове на дюзата за охлаждане на буталото. Покрийте резбовата част на болтовете със заключващ агент.
Можете да намерите оригиналната версия на портала «bmwman»