Внимание! Строго е забранено смяната на разпределителни валове без използване на специални инструменти, поради възможността от счупването им.
Разпределителните валове могат да се сменят без да се демонтира двигателят от автомобила. Последователността на отстраняване на разпределителните валове няма значение. Смяната на разпределителните валове трябва да се предхожда от измерване на аксиалните и радиалните хлабини, които не трябва да надвишават съответно 0,15–0,33 mm и 0,02–0,054 mm.
Разпределителният вал трябва да се смени в следния ред. Подгответе оборудването "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.244", "11.3.250", "11.3.260", "11.3.292", "11.4.220", "11.6.150" и "11.6.180". Свалете капака на главата на цилиндъра. Свалете запалителните свещи. Задайте коляновия вал в положението на ГМТ на такта на компресия на първия цилиндър (виж фиг. 3.106)...
... и заключете маховика с помощта на инструмента "11.2.300" (виж фиг. 3.122).
Отстранете задвижващия механизъм на системата D-VANOS.
Развийте гайката (7, виж фиг. 3.12) и отстранете цилиндъра на буталото на обтегача на ангренажната верига.
1, 2 - компресионен пръстен; 3 - пръстен за скрепер за масло; 4 - бутало; 5 - бутален щифт; в - задържащ пръстен (∅ 22x1.5); 7 - Горна втулка на главата; 8 - свързващ прът; 9 - центрираща втулка; 10 - вложка (синя); 11 - вложка (червена); 12 - капак на свързващия прът; 13 - болт на свързващия прът (47 mm)
Имайте предвид, че цилиндърът на буталото е под значително налягане на пружината. Натиснете горния обтегач (14, виж фиг. 3.13) вторична верига надолу и я заключете с помощта на устройството "11.3.292" (пръчка).
1 - колянов вал; 2,8,14,15 - звездичка; 3 - обтегач; 4 - бутало; 5 - пружина; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - болт на капака; 9.16 - верига; 10,12 - бар болт; 13 - ключ; 17 - изпускателен разпределителен вал; 18 - всмукателен разпределителен вал; 19 - хидравличен тласкач; 20 - клапанни бисквити; 21 - горна плоча; 22 - пружина; 23 - долна плоча; 24 - маслено уплътнение; 25 - входящ клапан; 26 - изпускателен клапан
Разхлабете гайките (1) и свалете колелото (2) на сензора за положение на разпределителния вал. Отстранете дисковата пружина (3). Разхлабете гайките (16) от страната на всмукателния вал и свалете шайбата (17).
Разхлабете болтовете (8) от страната на изпускателния вал и свалете зъбните колела (7 и 20) на верижното задвижване на всмукателния и изпускателния разпределителен вал заедно със задвижващата верига (24), упорната плоча (4) и шлицовия вал (18).
Забележка. Шлицовите валове (5 и 18) за изпускателната и всмукателната страна са еднакви. Използваните преди това шлицови валове трябва да бъдат монтирани стриктно на местата им.
Отстранете шлицовия вал (5) със зъбната втулка (11). Разхлабете болтовете (9,10,15) и свалете обтегача на вторичната верига (14). Развийте шпилките (12) и разкачете зъбното колело (13) от ангренажната верига, като го издърпате нагоре.
Преместете напред и свалете зъбното колело на зъбния ремък (13). Задвижващата цел остава над изпускателния разпределителен вал. Разхлабете шпилките (21) от страната на всмукателния вал и отстранете натискащия диск (22). Отстранете сензорното колело (23) и самия сензор за положение на всмукателния разпределителен вал.
Внимание! Болтове (фиг. 3.102) не обръщайте краищата на разпределителните валове.
Ако разпределителните валове са отстранени от главата на цилиндъра, монтирана на двигателя, тогава е необходимо да настроите всички бутала в средно положение. Това ще премахне контакта между клапаните и буталата, т.к нито едно бутало няма да заеме позицията на ГМТ.
Отстранете монтажните шпилки (стрелки, фиг. 3.103).
Издърпайте обратно устройството "11.2.300" (виж фиг. 3.122) достатъчно назад, за да отключите маховика.
Повдигнете ангренажната верига нагоре и като я държите опъната, я закрепете с телена скоба, за да предотвратите изплъзване. Завъртете коляновия вал с централния болт на 30–40° срещу посоката на въртене на вала, от точката, където буталото на първия цилиндър е в ГМТ в края на такта на компресия.
Внимание! Капачката на лагера на всмукателния разпределителен вал на първия цилиндър е центрирана с помощта на вложки. За да избегнете изкривяване на всмукателния разпределителен вал в носещата щанга, развийте гайките и свалете капака на първия лагер.
Инсталирайте инструмента "11.3.260" върху главата на цилиндъра и го закрепете с болтове (стрелки, фиг. 3.104) монтирани в отворите на свещите на 1-ви и 4-ти цилиндър, моментът на затягане на болтовете е 25 N·m (2,5 kgf·m).
Закрепете капачките на лагерите на разпределителния вал, като завъртите ексцентричния вал (2) на инструмента "11.3.260" по посока на часовниковата стрелка. Разхлабете всички монтажни болтове на капачката на лагера на разпределителния вал. Отстранете силата на затягане от капачките на лагерите, като завъртите ексцентричния вал (2) на инструмента "11.3.260" и извадете инструмента от главата на цилиндъра.
Отстранете всички лагерни капачки, като първо се уверите, че са маркирани. При сглобяването те трябва да бъдат инсталирани на оригиналните им места. Лагерните капачки на изпускателните разпределителни валове са маркирани с "A1" до "A7", а входящите разпределителни валове с "E1" до "E7".
Преди да демонтирате главата на цилиндъра и клапаните, е необходимо първо да демонтирате щангата с лагерните капачки на разпределителния вал и хидравличните тласкачи. За да предотвратите изпадане на хидравличните повдигачи, монтирайте устройствата "11.3.250" върху тях. Хидравличните кранове трябва да бъдат монтирани стриктно на местата си, следователно, когато ги отстранявате, маркирайте ги с маркер.
Отстранете модула на носещата щанга заедно с цилиндричните хидравлични повдигачи. Проверете местата за монтаж на цилиндричните накрайници за износване. Поддържащите ленти са маркирани с "A" (фиг. 3.105) за изпускателните клапани и маркировката "E" за всмукателните клапани.
При монтаж на носещи ленти (19, виж фиг. 3.4) следвайте центриращите втулки на шпилките за закрепване на лагера 2 и 7.
1 - цилиндрова глава; 2.7 - центрираща втулка; 3.8 - щепсел с резба (M8x1); 4 - капак (∅ 28); 5 - шпилка (M6x30); 6 - шпилка (M6x60); 9 - шпилка (M6x28); 10 - болт (M8x28); 11 - държач на колана; 12 - разделител; 13 - уплътнение; 14.30 - капак; 15 - самозаключваща се гайка.; 16 - гайка (M7); 17 - шпилка (M7x95); 18, 20 - център, втулка (∅ 9,5); 19 - опорна лента; 21 - болт T (M6x50); 22 - болт T (M6x70); 23 - болт 7 (M6x100); 24 - щепсел с резба с уплътнителен пръстен (M12x1,5x26); 25 - болт; 26.35 - уплътнителен пръстен; 27 - шпилка (M7x39); 28 - шпилка (M7/6x29.5); 29 - щепсел с резба (M18x1.5); 31 - направляваща втулка; 32 - болт с глава (M10x110); 33 - дистанционна шайба; 34 - капак (∅ 22); 36 - щепсел с резба (M10x1.0); 37 - капак (∅ 18); 38 - шпилка (M7x55); 39 - сензор; 40 - освобождаване на седлото клапани; 41 - седло vp. клапани; 42 - шпилка (M6x25); 43 - уплътнение; 44 - възвратен клапан
Внимание! Преди монтажа смажете разпределителните валове, лагерите и лагерните капачки, упорните дискове, зъбните венец на шлицовия вал и зъбните втулки с двигателно масло.
След монтиране на разпределителните валове и преди завъртане на коляновия вал срещу посоката на въртене, за да настроите буталата в ГМТ, е необходимо да поддържате интервал от време от 5 минути (при T = 20°C) до 30 минути (при T = 10°C).
Монтажът на разпределителния вал трябва да се извърши в следния ред. Издърпайте ангренажната верига нагоре и монтирайте изпускателния разпределителен вал. Поставете задвижващата верига върху изпускателния разпределителен вал, като спазвате интервалите от време, посочени по-горе.
Монтирайте лагерните капачки според техните маркировки (фиг. 3.107), до бившите им мостове.
Капачките на лагерите имат маркировки от страната на изхода:
- A1 A7 - за изпускателен разпределителен вал;
- E1 E7 - за всмукателен разпределителен вал.
Монтирайте валовете така, че върховете на гърбиците на всмукателния и изпускателния валове (фиг. 3.106) първите цилиндри сочеха един към друг (пунктирана линия), симетрично в ъглите си.
Инсталирайте устройството "11.3.260" (виж фиг. 3.104) върху главата на цилиндъра, както е описано по-горе.
Завъртете ексцентричния вал и натиснете капачките на лагерите на разпределителния вал. Затегнете болтовете (M7), закрепващи капаците, с въртящ момент от 14 Nm (1,4 kgf · m) и отстранете инструмента "11.3.260".
Регулирайте разпределителните валове с помощта на модифициран гаечен ключ, устните са отрязани (фиг. 3.108).
Поставете ключа върху шестостенния ключ (стрелка).
Инсталирайте устройството "11.3.240" (фиг. 3.109) на разпределителните валове в областта на шестия цилиндър.
Регулирайте позицията на разпределителните валове, така че устройството да приляга плътно към главата на цилиндъра, без никакви празнини. Инсталирайте инструмента "11.3.244" върху инструмента "11.3.240" и го закрепете с болт, завинтен в отвора на свещта.
Издърпайте ангренажната верига нагоре и я дръжте опъната. Върнете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия, като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Заключете коляновия вал в положение на ГМТ в края на такта на компресия, като използвате инструмента "11.2.300".
Внимание! Преди да стартирате двигателя, проверете дали устройството "11.2.300" е премахнато.
Монтирайте колелото (23, виж фиг. 3.13) сензор за положение на всмукателния разпределителен вал.
Поставете натискащия диск (22) върху всмукателния разпределителен вал и затегнете шпилковите болтове (21, 3 бр.) до въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m).
Монтирайте ангренажната верига на зъбното колело (13), така че маркировката (светъл триъгълник) на звездата (стрелки, фиг. 3.110) беше обърнат към горната равнина на главата на цилиндъра на двигателя.
Инсталирайте устройството "11.4.220" (фиг. 3.111) в отвора в главата на цилиндъра и завийте регулиращия болт, докато докосне веригата, без да затягате самата задвижваща верига.
Проверете позицията на маркировката (светъл триъгълник, вижте фиг. 3.110) на зъбното колело спрямо горната равнина на главата на цилиндъра, ако е необходимо, свалете и поставете отново зъбното колело.
Завийте шпилките в натискащия диск на изпускателния разпределителен вал (12, 3 бр., виж фиг. 3.13) и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m). Монтирайте обтегача на вторичната верига (14) и затегнете болтовете (9,10,15), които го закрепват.
Поставете зъбната втулка (11) и я подравнете върху разпределителния вал, така че празнината между зъбите да е разположена една над друга. Монтирайте шлицовия вал (5) и подравнете неговия щифт така, че да съвпада с пролуката между зъбите на разпределителния вал и зъбната втулка (11). Монтирайте шлицовия вал (5) така, че надлъжните отвори на зъбната втулка (11) да са симетрични на отворите с резба.
Поставете зъбните колела със задвижващата верига в устройството "11.6.180" (фиг. 3.112), задайте разстоянието между зъбите на верижното задвижващо зъбно колело на всмукателния разпределителен вал, както е показано на фигурата.
Внимание! Забранено е да се променя позицията на зъбните колела спрямо веригата при изваждането им от устройството "11.6.180".
Без да променяте позицията, извадете веригата със зъбни колела от устройството "11.6.180" и ги монтирайте така, че пролуките между зъбите от страната на всмукване да са един срещу друг (стрелки, фиг. 3.113).
Регулирайте позицията на веригата със зъбни колела, така че празнините между зъбите от страната на засмукване да са точно един над друг (стрелки, фиг. 3.114).
Монтирайте шлицовия вал (1, фиг. 3.114) така че щифтът на шлицовия вал (1) да е подравнен с пролуката между зъбите на разпределителния вал и зъбното колело.
Поставете шлицовия вал (1) така, че приблизително 1 mm от зъбния венец да остане отвън. Монтирайте шайбата (17, виж фиг. 3.13) така че да се вижда надписът "FRONT" се поставят гайките (16, 3 бр.) и се затягат на ръка. Поставете болтовете (8, 3 бр.) от изпускателната страна, завийте ги, докато паснат плътно, с въртящ момент от около 5,0 Nm (0,5 kgf·m) и разхлабете с половин оборот. Монтирайте затягащия диск (4) и дисковата пружина (3), така че да се вижда индексът "F".
Забележка. Ако индексът "F" се е износил по време на работа, монтирайте дисковата пружина (3) така, че по-големият й диаметър да е обърнат към задвижващото зъбно колело, а по-малкият - към колелото на сензора за положение на разпределителния вал.
Монтирайте колелото (1, виж фиг. 3.116) сензор за положение на разпределителния вал, така че светлият триъгълник на колелото да е обърнат към горната равнина на главата на цилиндъра.
Затегнете гайките (3 бр., стрелки около кръга) и ги увийте на ръка, без да ги затягате напълно. Издърпайте шлицовия вал (5, виж фиг. 3.15) напред към спирката.
1, 16 - гайка (M6); 2.23 - колело на сензора за импулс; 3 - дискова пружина; 4 - натискащ диск; 5.18 шлицов вал; 6 - болт T (M6x20); 7,13,20 - звездичка; 8 - болт T (M7x18); 9 - болт (M6x40); 10 - болт (M6x16); 11 - зъбна втулка; 12, 21 - щифт; 14 - обтегач; 15 - болт (M6x55); 17 - шайба; 19 - ръководство; 22 - натискащ диск
Натиснете леко горния обтегач на вторичната верига надолу и извадете устройството "11.3.292" (блокер). Използване на устройството "11.4.220" (фиг. 3.117), предварително опънете обтегача, като завиете регулиращия болт с помощта на устройството "00.9.250" или конвенционален динамометричен ключ с въртящ момент от 0,7 N·m (0,07 kgf·m).
Натиснете колелото (2, виж фиг. 3.15) сензор за положение на изпускателния разпределителен вал, създавайки леко напрежение върху дисковата пружина (3) и затегнете гайките (8. 3 бр.) само на ръка. Проверете центриращите втулки (2,7 см фиг. 3.4) за липса на повреди и правилен монтаж.
Отстранете всички останали уплътнения, почистете и обезмаслете уплътнителната повърхност на главата.
Инсталирайте устройството "11.6.150" (фиг. 3.118) просто върху чиста повърхност и завийте гайките (5 бр., стрели) на ръка.
Затегнете равномерно монтажните гайки на устройството, така че да приляга плътно към главата на цилиндъра по цялата повърхност.
Завийте болтовете (8, 3 бр., виж фиг. 3.15) от страната на изхода и ги затегнете с въртящ момент от 5,0 N·m (0,5 kgf·m), докато паснат плътно.
Затегнете гайките (1, 3 бр.) от страната на изхода и гайките (16) от страната на входа и ги затегнете с въртящ момент от 5,0 N·m (0,5 kgf·m), докато паснат плътно.
Затегнете болтовете (8, 3 бр., M7) от изпускателната страна, първоначално с въртящ момент от 5,0 Nm (0,05 kgf·m), а след това допълнително затегнат с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m). Затегнете гайките M6 (1, 3 бр.) От изпускателната страна и гайките M6 (16, 3 бр.) От всмукателната страна до въртящ момент от 10,0 N·m (1,0 kgf·m). Самата шпилка (21, M7) трябва да бъде затегната с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m).
Внимание! Не позволявайте на двигателя да се върти в обратна посока.
Издърпайте инструмента "11.2.300" достатъчно назад, за да отключите маховика. Премахнете устройствата "11.3.244" и "11.3.240" (виж фиг. 3.109).
Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка (720°) и проверете позицията на лостовете на разпределителния вал на първия цилиндър (виж фиг. 3.106), които трябва да са един срещу друг (пунктирани линии).
Инсталирайте устройството "11.2.300", за да заключите маховика в положението на TDC на първия цилиндър в края на такта на компресия. Преди да стартирате двигателя, извадете устройството "11.2.300".
Инсталирайте инструмента "11.3.240" на разпределителните валове (виж фиг. 3.109).
Въпреки правилното регулиране на разпределителните валове, устройството "11.3.240" може да изпъкне с до 1 mm (стрелки, фиг. 3.119) по отношение на всмукателната страна поради производствени толеранси на компонентите на системата D-VANOS.
Устройството "11.3.240" не трябва да стърчи спрямо изпускателната страна и времето на клапана трябва да се регулира отново.
Развийте крепежния елемент и извадете устройството "11.6.150" (виж фиг. 3.118).
Инсталирайте задвижващия механизъм на системата D-VANOS. Сглобете двигателя. Поставете отново премахнатите преди това компоненти в двигателното отделение. Възстановете нивата на охлаждащата течност и маслото Стартирайте двигателя и проверете плътността на връзките, нивата на маслото и охлаждащата течност, направете пробно шофиране.