Внимание! Смяната на разпределителни валове без използване на специални инструменти е строго забранена, поради възможното им счупване.
Разпределителните валове могат да се сменят без да се демонтира двигателят от автомобила. Последователността, в която се свалят разпределителните валове, няма значение. Смяната на разпределителните валове трябва да се предхожда от измерване на стойностите на аксиалните и радиалните хлабини, които не трябва да надвишават съответно 0,15-0,33 mm и 0,02-0,054 mm.
Смяната на разпределителния вал трябва да се извърши в следния ред. Подгответе устройства "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.244", "11.3.250", "11.3.260", "11.3.292", "11.4.220", "11.6.150" и "11.6.180". Свалете капака на главата на цилиндъра. Отстранете запалителните свещи. Задайте коляновия вал в положение на TDC на такта на компресия на първия цилиндър (вижте фиг. 3.106) ...
... и блокирайте маховика с помощта на инструмент "11.2.300" (виж Фиг. 3.122).
Отстранете D-VANOS регулиращия блок.
Разхлабете гайката (7, вижте фиг. 3.12) и отстранете цилиндъра на буталото на обтегача на веригата за синхронизация.
1, 2 - компресионен пръстен; 3 - пръстен за скрепер за масло; 4 - бутало; 5 - бутален щифт; c - задържащ пръстен (∅22x1.5); 7 - втулка на горната глава; 8 - свързващ прът; 9 - центрираща втулка; 10 - вложка (синя); 11 - вложка (червена); 12 - капак на свързващия прът; 13 - болт на свързващия прът (47 mm)
Имайте предвид, че цилиндърът на буталото е под значително налягане на пружината. Натиснете горния обтегач (14, вижте фиг. 3.13) на вторичната верига надолу и го блокирайте с инструмент "11.3.292" (пръчка).
1 - колянов вал; 2,8,14,15 - звездичка; 3 - обтегач; 4 - бутало; 5 - пружина; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - болт на капака; 9.16 - верига; 10.12 - болт на лентата; 13 - ключ; 17 - изпускателен разпределителен вал; 18 - всмукателен разпределителен вал; 19 - хидравличен тласкач; 20 - клапанни шплинти; 21 - горна плоча; 22 - пружина; 23 - долна плоча; 24 - капачка на скрепера за масло; 25 - входящ клапан; 26 - изпускателен клапан
Свалете гайките (1) и свалете колелото (2) за сензора за положение на разпределителния вал. Свалете чашковата пружина (3). Разхлабете гайките (16) от страната на всмукателния вал и свалете шайбата (17).
Разхлабете болтовете (8) от страната на изпускателната система и свалете зъбните колела (7 и 20) на верижното задвижване на всмукателния и изпускателния разпределителен вал заедно със задвижващата верига (24), упорната плоча (4) и шлицовия вал (18).
Шлицовите валове (5 и 18) са еднакви за изпускателната и всмукателната страна. Използваните шлицови валове трябва да се монтират стриктно на местата им.
Отстранете шлицовия вал (5) със зъбната втулка (11). Разхлабете винтовете (9,10,15) и отстранете обтегача (14) на вторичната верига. Развийте щифтовете (12) и извадете зъбното колело (13) от ангренажната верига, като го издърпате нагоре.
Придвижвайки се напред, свалете зъбното колело (13). Задвижващата цел остава над изпускателния разпределителен вал. Освободете шпилките (21) от страната на всмукателния вал и отстранете натискащата плоча (22). Отстранете сензорното колело (23) и самия сензор за положение на всмукателния разпределителен вал.
Внимание! Болтовете (фиг. 3.102) в краищата на разпределителните валове не се оказват.
Ако разпределителните валове са отстранени от главата на цилиндъра, монтирана на двигателя, тогава всички бутала трябва да бъдат настроени в средно положение. Това ще елиминира контакта на клапаните и буталата, т.к. Нито едно от буталата няма да бъде в положение на ГМТ.
За да получите регулиращи фиби (стрелки, фиг. 3.103).
Издърпайте приспособлението "11.2.300" (вижте фиг. 3.122) назад достатъчно, за да отключите маховика.
Повдигнете ангренажната верига нагоре и като я държите опъната, я закрепете с телена скоба, за да предотвратите изплъзване. Завъртете коляновия вал с централния болт на 30-40° срещу посоката на въртене на вала, от точката, където буталото на първия цилиндър е в ГМТ на края на такта на компресия.
Внимание! Капачката на лагера на всмукателния разпределителен вал на първия цилиндър е центрирана с помощта на щепселни втулки. За да избегнете накланяне на всмукателния разпределителен вал в лагерната плоча, разхлабете гайките и свалете първата капачка на лагера.
Монтирайте приспособлението "11.3.260" върху главата на цилиндъра и го закрепете с ботове (стрелки, фиг. 3.104), монтирани в отворите на запалителните свещи на 1-ви и 4-ти цилиндър, моментът на затягане на болтовете е 25 Nm (2,5 kgf·m).
Затегнете капачките на лагерите на разпределителния вал, като завъртите ексцентричния вал (2) на инструмента "11.3.260" по посока на часовниковата стрелка. Разхлабете всички болтове, закрепващи капачките на лагерите на разпределителния вал. Освободете притискащата сила от лагерните капачки чрез завъртане на ексцентричния вал (2) на инструмента "11.3.260" и извадете инструмента от главата на цилиндъра.
Отстранете всички лагерни капачки, първо се уверете, че са маркирани. При сглобяването те трябва да бъдат инсталирани на оригиналните им места. Капачките на лагерите на разпределителните валове на изпускателната система са маркирани от "A1" до "A7", всмукателните клапани от "E1" до "E7".
Преди да свалите главата на цилиндъра и клапаните, първо трябва да свалите щангата с лагерните капачки на разпределителния вал и хидравличните тласкачи. За да предотвратите изпадането на хидравличните тласкачи, монтирайте устройства "11.3.250" отгоре на тласкачите. Хидравличните тласкачи трябва да се монтират стриктно на местата им, следователно, когато ги отстранявате, ги маркирайте с маркер.
Отстранете модула на опорната греда заедно с цилиндричните хидравлични тласкачи. Проверете за износване на мястото на монтаж на цилиндричните тласкачи. Опорните пръти са означени с "A" (фиг. 3.105) за изпускателните клапани и с "E" за входящите клапани.
Когато монтирате опорните пръти (19, вижте фиг. 3.4), следвайте центриращите втулки на лагерните шпилки 2 и 7.
1 - цилиндрова глава; 2.7 - центрираща втулка; 3.8 - щепсел с резба (M8x1); 4 - капак (∅28); 5 - фиби (M6x30); 6 - фиби (M6x60); 9 - фиби (M6x28); 10 - болт (M8x28); 11 - държач на колана; 12 - разделител; 13 - уплътнител; 14.30 - куверт; 15 - самоблокираща гайка; 16 - гайка (M7); 17 - фиби (M7x95); 18, 20 - център, втулка (∅9.5); 19 - опорна лента; 21 - болт T (M6x50); 22 - болт T (M6x70); 23 - болт 7 (M6x100); 24 - винтова пробка с уплътнителен пръстен (M12x1.5x26); 25 - болт; 26.35 - уплътнителен пръстен; 27 - фиби (M7x39); 28 - фиби (M7 / 6x29.5); 29 - щепсел с резба (M18x1.5); 31 - направляваща втулка; 32 - болт на главата (M10x110); 33 - уплътнителна шайба; 34 - капак (∅22); 36 - щепсел с резба (M10x1.0); 37 - капак (∅18); 38 - фиби (M7x55); 39 - сензор; 40 - издаване на седло. клапан; 41 - седло vp. клапан; 42 - фиби (M6x25); 43 - уплътнение; 44 - възвратен клапан
Внимание! Смажете разпределителните валове, лагерите и лагерните капачки, упорните дискове, зъбните венци на шлицовите валове и втулките на зъбните колела преди монтаж с двигателно масло.
След инсталирането на разпределителните валове и преди завъртането на коляновия вал срещу посоката на въртене, за да настроите буталата в TDC, е необходимо да издържите интервал от време от 5 минути (при T = 20°C) до 30 минути (при T = 10 °C).
Монтажът на разпределителния вал трябва да се извърши в следния ред. Издърпайте ангренажната верига нагоре и монтирайте изпускателния разпределителен вал. Поставете ангренажната верига върху изпускателния разпределителен вал, спазвайте горните интервали от време.
Монтирайте капачките на лагерите според техните маркировки (Фиг. 3.107) на предишните им оси.
Капачките на лагерите са маркирани от изпускателната страна:
- A1 A7 - за изпускателния разпределителен вал;
- E1 E7 - за всмукателния разпределителен вал.
Монтирайте валовете така, че върховете на гърбиците на всмукателния и изпускателния вал (фиг. 3.106) на първия цилиндър да сочат един срещу друг (пунктирана линия), симетрично в ъглите им.
Монтирайте приспособлението "11.3.260" (вижте фиг. 3.104) върху главата на блока, както е описано по-горе.
Завъртете ексцентричния вал и натиснете капачките на лагерите на разпределителния вал. Затегнете болтовете (M7) за закрепване на капаците до 14 Nm (1,4 kgfm) и отстранете инструмента "11.3.260".
Задайте разпределителните валове с модифициран гаечен ключ, устните са отрязани (фиг. 3.108).
Инсталирайте ключа върху шестоъгълника (стрелка).
Монтирайте приспособление "11.3.240" (фиг. 3.109) върху разпределителните валове в областта на шестия цилиндър.
Регулирайте позицията на разпределителните валове, така че инструментът да приляга плътно към главата на цилиндъра, без хлабина. Монтирайте инструмент "11.3.244" върху инструмент "11.3.240" и го фиксирайте с болт, завинтен в отвора за запалителната свещ.
Издърпайте ангренажната верига нагоре и я дръжте здраво. Върнете буталото на първия цилиндър в положението на ГМТ в края на такта на компресия, като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Блокирайте коляновия вал в положение на ГМТ на края на хода на компресия с помощта на инструмент "11.2.300".
Внимание! Преди да стартирате двигателя, проверете отстраняването на инструмента "11.2.300".
Монтирайте колелото (23, вижте фиг. 3.13) на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал.
Поставете упорната плоча (22) върху всмукателния разпределителен вал и затегнете шпилковите болтове (21, 3 бр.) до 20 Nm (2,0 kgfm).
Монтирайте ангренажната верига на зъбното колело (13), така че маркировката (светъл триъгълник) на зъбното колело (стрелки, фиг. 3.110) да сочи към горната равнина на главата на цилиндъра на двигателя.
Монтирайте приспособлението "11.4.220" (фиг. 3.111) в отвора в главата на цилиндъра и завийте регулиращия болт, докато докосне веригата, без да опъвате самата задвижваща верига.
Проверете позицията на етикета (светъл триъгълник, вижте фиг. 3.110) на зъбното колело спрямо горната равнина на главата на цилиндъра, ако е необходимо, отстранете и поставете отново зъбното колело.
Завийте шпилките (12, 3 бр., вижте фиг. 3.13) в упорния диск на изпускателния разпределителен вал и ги затегнете до 20 Nm (2,0 kgfm). Монтирайте обтегача (14) на вторичната верига и затегнете болтовете (9,10,15) на неговото закрепване.
Монтирайте зъбната втулка (11) и я подравнете върху разпределителния вал, така че празнината между зъбите да е една върху друга. Монтирайте шлицовия вал (5) и подравнете неговия щифт така, че да влезе в пролуката между зъбите на разпределителния вал и зъбната втулка (11). Поставете шлицовия вал (5) така, че удължените отвори на зъбчатата втулка (11) да са симетрични на отворите с резба.
Поставете зъбните колела със задвижващата верига в приспособлението "11.6.180" (фиг. 3.112), задайте разстоянието между зъбите на зъбното колело на веригата на всмукателния разпределителен вал, както е показано на фрагмента от фигурата.
Внимание! Забранено е да се променя позицията на зъбните колела спрямо веригата при изваждането им от инструмента "11.6.180".
Без да променяте позицията, отстранете веригата със зъбни колела от инструмента "11.6.180" и ги монтирайте по такъв начин, че пролуките между зъбите от страната на всмукване да са един срещу друг (стрелки, фиг. 3.113).
Регулирайте позицията на веригата със зъбни колела, така че празнините между зъбите от страната на засмукване да са точно един над друг (стрелки, фиг. 3.114).
Монтирайте шлицовия вал (1, фиг. 3.114), така че щифтът на шлицовия вал (1) да се съедини с пролуката между зъбите на разпределителния вал и зъбното колело.
Поставете шлицовия вал (1), така че приблизително 1 mm от зъбния венец да остане отвън. Поставете шайбата (17, вижте фиг. 3.13), така че да се вижда надписът "FRONT", поставете гайките (16, 3 бр.) и ги затегнете на ръка. Поставете болтовете (8, 3 бр.) от изпускателната страна, завийте ги до затягане с въртящ момент от приблизително 5,0 Nm (0,5 kgfm) и ги разхлабете на половин оборот. Монтирайте упорната плоча (4) и чашковата пружина (3), така че индексът "F" да се вижда.
Ако индексът "F" се изтрие по време на работа, тогава монтирайте пружината Belleville (3), така че да е обърната с по-голям диаметър към задвижващото зъбно колело и с по-малки диаметри към колелото на сензора за положение на разпределителния вал.
Монтирайте колелото (1, вижте фиг. 3.116) на сензора за положение на разпределителния вал, така че светлинният триъгълник на колелото да е обърнат към горната равнина на главата на цилиндъра.
Завийте гайките (3 бр., стрелки по обиколката) и ги затегнете на ръка, без да ги затягате напълно. Издърпайте шлицовия вал (5, вижте фиг. 3.15) напред, докато спре.
1, 16 - гайка (M6); 2.23 - колело на сензора за импулс; 3 - дискова пружина; 4 - упорен диск; 5.18 шлицов вал; 6 - болт T (M6x20); 7.13, 20 - звездичка; 8 - болт T (M7x18); 9 - болт (M6x40); 10 - болт (M6x16); 11 - зъбна втулка; 12, 21 - щифт; 14 - обтегач; 15 - болт (M6x55); 17 - шайба; 19 - водач; 22 - натискащ диск
Натиснете леко горния обтегач на вторичната верига надолу и извадете инструмента "11.3.292" (заключване). С помощта на приспособление "11.4.220" (фиг. 3.117), опънете предварително обтегача, като завинтите регулиращия болт "00.9.250" или конвенционален динамометричен ключ с въртящ момент от 0,7 N·m (0,07 kgf·m).
Натиснете колелото (2, вижте фиг. 3.15) на сензора за положение на разпределителния вал на изпускателната тръба, като създадете леко напрежение върху пружината Belleville (3) и затегнете гайките (8. 3 бр.) Само на ръка. Проверете центриращите втулки (2.7 вижте Фиг. 3.4) за повреди и правилен монтаж.
Отстранете остатъците от уплътнението, почистете и обезмаслете уплътнителната повърхност на главата.
Монтирайте приспособлението "11.6.150" (фиг. 3.118) само върху чиста повърхност и завийте гайките (5 бр., стрелки) на ръка.
Затегнете равномерно гайките за закрепване на инструмента, така че да прилягат плътно по цялата повърхност на главата на цилиндъра.
Завийте болтовете (8, 3 бр., вижте Фиг. 3.15) от изпускателната страна и ги затегнете с въртящ момент от 5,0 Nm (0,5 kgfm), докато стегнат.
Завийте гайките (1, Zpcs) от изпускателната страна и гайките (16) от всмукателната страна и ги затегнете с въртящ момент от 5,0 Nm (0,5 kgfm), докато стегнат.
Затегнете болтовете (8, 3 бр., M7) от страната на изхода, първоначално до 5,0 Nm (0,05 kgfm) и след това затегнете до 20 Nm (2,0 kgfm). Затегнете гайките M6 (1, 3 бр.) От изпускателната страна и гайките M6 (16, 3 бр.) От всмукателната страна до въртящ момент от 10,0 Nm (1,0 kgfm). Самият болт (21, M7) трябва да бъде затегнат до 20 Nm (2,0 kgfm).
Внимание! Не въртете двигателя в обратна посока.
Издърпайте инструмента "11.2.300" назад достатъчно, за да отключите маховика. Премахнете инструментите "11.3.244" и "11.3.240" (вижте Фиг. 3.109).
Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка (720 °) и проверете позицията на върховете на разпределителните валове на първия цилиндър (вижте фиг. 3.106), които трябва да са обърнати един към друг (пунктирани линии).
Инсталирайте инструмент "11.2.300", за да блокирате маховика в позицията на TDC на първия цилиндър в края на такта на компресия. Отстранете инструмента "11.2.300" преди стартиране на двигателя.
Монтирайте приспособление "11.3.240" на разпределителните валове (вижте фиг. 3.109).
Въпреки правилното регулиране на разпределителните валове, устройството "11.3.240" може да изпъкне до 1 mm (стрелки, фиг. 3.119) спрямо страната на всмукване поради производствените допуски на компонентите на системата D-VANOS.
Инструментът " 11.3.240" не трябва да стърчи от изпускателната страна и времето на клапана трябва да се регулира отново.
Завъртете закрепването и премахнете приспособлението "11.6.150" (вижте фиг. 3.118).
Инсталирайте D-VANOS регулиращия блок. Сглобете двигателя. Монтирайте преди това отстранени елементи в двигателното отделение. Възстановете нивото на охлаждащата течност и маслото Стартирайте двигателя и проверете херметичността на връзките, нивото на маслото и охлаждащата течност, направете пробно шофиране.