Înlocuirea arborelui cu came (BMW X5 E53)

Atenţie! Este strict interzisă înlocuirea arborilor cu came fără a folosi unelte speciale, din cauza posibilității ruperii acestora.

Arborele cu came pot fi înlocuiți fără a scoate motorul din vehicul. Secvența de demontare a arborilor cu came nu contează. Înlocuirea arborilor cu came trebuie precedată de măsurarea jocurilor axiale și radiale, care nu trebuie să depășească 0,15–0,33 mm și, respectiv, 0,02–0,054 mm.

Arborele cu came trebuie înlocuit în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.244", "11.3.250", "11.3.260", "11.3.292", "11.4.220", "11.6.150" și "11.6.180". Scoateți capacul chiulasei. Scoateți bujiile. Setați arborele cotit în poziția PMS a cursei de compresie a primului cilindru (vezi fig. 3.106)...



... și blocați volantul folosind instrumentul "11.2.300" (vezi fig. 3.122).



Scoateți actuatorul sistemului D-VANOS.



Deșurubați piulița (7, vezi fig. 3.12) și scoateți cilindrul pistonului întinzătorul lanțului de distribuție.



Luați în considerare faptul că cilindrul pistonului se află sub o presiune semnificativă a arcului. Apăsați întinzătorul superior (14, vezi fig. 3.13) circuitul secundar jos și blocați-l folosind dispozitivul "11.3.292" (tijă).





Slăbiți piulițele (1) și scoateți roata (2) a senzorului de poziție a arborelui cu came. Scoateți arcul disc (3). Slăbiți piulițele (16) de pe partea arborelui de admisie și scoateți șaiba (17).

Slăbiți șuruburile (8) de pe partea arborelui de evacuare și scoateți pinioanele (7 și 20) ale lanțului de antrenare a arborelui cu came de admisie și evacuare împreună cu lanțul de transmisie (24), placa de împingere (4) și arborele canelat (18).

Nota. Arborele canelat (5 și 18) pentru partea de evacuare și partea de admisie sunt la fel. Arborii canelați utilizați anterior trebuie instalați strict în locurile lor.

Scoateți arborele canelat (5) cu manșonul dințat (11). Slăbiți șuruburile (9,10,15) și scoateți întinzătorul secundar al lanțului (14). Deșurubați știfturile (12) și deconectați pinionul (13) de la lanțul de distribuție trăgându-l în sus.

Deplasați-vă înainte și scoateți pinionul de transmisie al curelei de distribuție (13). Ținta de antrenare rămâne deasupra arborelui cu came de evacuare. Slăbiți știfturile (21) de pe partea arborelui de admisie și scoateți discul de împingere (22). Scoateți roata senzorului (23) și însuși senzorul de poziție a arborelui cu came de admisie.

Atenţie! Șuruburi (figura 3.102) nu scoateți capetele arborilor cu came.

Dacă arborii cu came sunt îndepărtați din chiulasa instalată pe motor, atunci este necesar să setați toate pistoanele în poziția de mijloc. Acest lucru va elimina contactul dintre supape și pistoane, deoarece niciun piston nu va ocupa poziția PMS.



Scoateți știfturile de montare (săgeți, fig. 3.103).



Trageți înapoi dispozitivul "11.2.300" (vezi fig. 3.122) suficient înapoi pentru a debloca volantul.



Ridicați lanțul de distribuție în sus și, ținându-l întins, fixați-l cu o clemă de sârmă pentru a preveni alunecarea. Rotiți arborele cotit de șurubul central cu 30–40° împotriva direcției de rotație a arborelui, din punctul în care pistonul primului cilindru se află la PMS la sfârșitul cursei de compresie.

Atenţie! Capacul lagărului arborelui cu came de admisie al primului cilindru este centrat folosind bucșe de inserție. Pentru a evita înclinarea arborelui cu came de admisie în bara de sprijin, deșurubați piulițele și scoateți primul capac al rulmentului.

Instalați unealta "11.3.260" pe chiulasă și fixați-o cu șuruburi (săgeți, fig. 3.104) instalat în orificiile bujiilor de la 1 și 4 cilindru, cuplul de strângere al șuruburilor este de 25 Nm (2,5 kgf·m).



Asigurați capacele lagărelor arborelui cu came rotind arborele excentric (2) al sculei "11.3.260" în sensul acelor de ceasornic. Slăbiți toate șuruburile de fixare a capacului rulmentului arborelui cu came. Îndepărtați forța de strângere a capacelor lagărelor rotind arborele excentric (2) al sculei "11.3.260" și scoateți unealta de pe chiulasă.

Scoateți toate capacele lagărelor, asigurându-vă mai întâi că sunt marcate. La asamblare, acestea trebuie instalate în locurile originale. Capacele lagărelor arborilor cu came de evacuare sunt marcate cu "A1" până la "A7", iar arborii cu came de admisie cu "E1" până la "E7".

Înainte de a scoate chiulasa și supapele, este necesar să scoateți mai întâi ansamblul barei cu capacele lagărelor arborelui cu came și tachetele hidraulice. Pentru a preveni căderea tacheților hidraulici, instalați dispozitivele "11.3.250" deasupra tacheților. Tachetele hidraulice trebuie montate strict la locul lor, prin urmare, la scoaterea lor, marcați-le cu un marker.



Scoateți ansamblul barei de susținere împreună cu tachetele hidraulice cilindrice. Verificați locațiile de instalare ale tachetelor cilindrice pentru uzură. Benzile de susținere sunt marcate cu "A" (figura 3.105) pentru supapele de evacuare și marcajul "E" pentru supapele de admisie.



La instalarea benzilor de sprijin (19, vezi fig. 3.4) urmați bucșele de centrare de pe știfturile de montare a rulmentului 2 și 7.

Atenţie! Înainte de instalare, lubrifiați arborii cu came, rulmenții și capacele lagărelor, discurile de tracțiune, inelele dințate ale arborelui canelat și bucșele angrenajului cu ulei de motor.

Dupa montarea arborilor cu came si inainte de a intoarce arborele cotit in sensul de rotatie al acestuia, pentru a seta pistoanele la PMS, este necesar sa se mentina un interval de timp de la 5 min (la T = 20°C) la 30 min (la T = 10°C).

Instalarea arborelui cu came trebuie efectuată în următoarea ordine. Trageți lanțul de distribuție în sus și instalați arborele cu came de evacuare. Așezați lanțul de transmisie pe arborele cu came de evacuare, menținând intervalele de timp specificate mai sus.

Instalați capacele lagărelor conform marcajelor lor (figura 3.107), la fostele lor poduri.



Capacele rulmentului au semne pe partea de evacuare:

• A1 A7 - pentru arbore cu came de evacuare;
• E1 E7 - pentru arborele cu came de admisie.

Instalați arborii astfel încât vârfurile camelor de pe arborii de admisie și de evacuare (figura 3.106) primii cilindri îndreptați unul spre celălalt (linie punctată), simetric la colturile ei.



Instalați dispozitivul "11.3.260" (vezi fig. 3.104) pe chiulasa asa cum este descris mai sus.



Rotiți arborele excentric și apăsați capacele lagărelor arborelui cu came. Strângeți șuruburile (M7) care fixează capacele la un cuplu de 14 Nm (1,4 kgf·m) și scoateți unealta "11.3.260".

Reglați arborii cu came folosind o cheie modificată, buzele sunt tăiate (figura 3.108).



Așezați cheia pe cheia hexagonală (săgeată).

Instalați dispozitivul "11.3.240" (figura 3.109) pe arborii cu came din zona celui de-al șaselea cilindru.



Reglați poziția arborilor cu came astfel încât dispozitivul să se potrivească strâns de chiulasă, fără nici un spațiu. Instalați unealta "11.3.244" pe unealta "11.3.240" și fixați-o cu un șurub înșurubat în orificiul bujiei.

Trageți lanțul de distribuție în sus și țineți-l întins. Readuceți pistonul primului cilindru în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie prin rotirea arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic. Blocați arborele cotit în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie folosind unealta "11.2.300".

Atenţie! Înainte de a porni motorul, verificați dacă dispozitivul "11.2.300" a fost demontat.

Instalați roata (23, vezi fig. 3.13) senzor de poziție a arborelui cu came de admisie.

Așezați discul de forță (22) pe arborele cu came de admisie și strângeți șuruburile (21, 3 buc.) la un cuplu de 20 Nm (2,0 kgf·m).

Montați lanțul de distribuție pe pinionul (13) astfel încât marcajul (triunghi luminos) pe stea (săgeți, fig. 3.110) era în fața planului superior al chiulasei motorului.



Instalați dispozitivul "11.4.220" (figura 3.111) în orificiul din chiulasă și înșurubați șurubul de reglare până când atinge lanțul, fără a strânge lanțul de transmisie în sine.



Verificați poziția marcajului (triunghi ușor, vezi fig. 3.110) pe pinionul față de planul superior al chiulasei, dacă este necesar, scoateți și reinstalați pinionul;.

Înșurubați știfturile în discul de împingere al arborelui cu came de evacuare (12, 3 buc., vezi fig. 3.13) și strângeți-le la un cuplu de 20 N·m (2,0 kgf·m). Montați întinzătorul secundar al lanțului (14) și strângeți șuruburile (9,10,15) care îl fixează.

Montați manșonul dințat (11) și aliniați-l pe arborele cu came, astfel încât spațiul dintre dinți să fie situat unul deasupra celuilalt. Instalați arborele canelat (5) și aliniați știftul acestuia astfel încât să se potrivească cu spațiul dintre dinții arborelui cu came și manșonul dințat (11). Montați arborele canelat (5) astfel încât găurile longitudinale ale manșonului dințat (11) să fie simetrice cu găurile filetate.

Așezați pinioanele cu lanțul de transmisie în dispozitivul "11.6.180" (figura 3.112), setați spațiul dintre dinți de pe pinionul de antrenare al lanțului arborelui cu came de admisie, așa cum se arată în fragmentul din figură.

Atenţie! Este interzisă schimbarea poziției pinioanelor față de lanț la scoaterea lor din dispozitivul "11.6.180".

Fără a schimba poziția, scoateți lanțul cu pinioane din dispozitivul "11.6.180" și instalați-le astfel încât golurile dintre dinții de pe partea de admisie să fie opuse unul altuia (săgeți, fig. 3.113).



Reglați poziția lanțului cu pinioane, astfel încât golurile dintre dinții de pe partea de admisie să fie exact unul deasupra celuilalt (săgeți, fig. 3.114).



Instalați arborele canelat (1, fig. 3.114) astfel încât știftul arborelui canelat (1) să fie aliniat cu spațiul dintre dinții arborelui cu came și pinion.

Introduceți arborele canelat (1) astfel încât aproximativ 1 mm din inelul dințat să rămână în exterior. Instalați mașina de spălat (17, vezi fig. 3.13) pentru ca inscripția "FRONT" să fie vizibilă, puneți piulițele (16, 3 buc.) și strângeți-le manual. Introduceți șuruburile (8, 3 buc.) pe partea de evacuare, înșurubați-le până se potrivesc bine, cu un cuplu de aproximativ 5,0 Nm (0,5 kgf·m) și slăbiți cu o jumătate de tură. Montați discul de împingere (4) și arcul disc (3) astfel încât indicele "F" să fie vizibil.

Nota. Dacă indicele "F" s-a uzat în timpul funcționării, instalați arcul cu disc (3) astfel încât diametrul său mai mare să fie orientat spre pinionul de antrenare, iar diametrul mai mic să fie orientat spre roata senzorului de poziție a arborelui cu came.

Instalați roata (1, vezi fig. 3.116) senzor de poziție a arborelui cu came astfel încât triunghiul luminos de pe roată să fie îndreptat către planul superior al chiulasei.



Strângeți piulițele (3 buc., săgeți în jurul cercului) și înfășurați-le cu mâna fără a le strânge complet. Trageți arborele canelat (5, vezi fig. 3.15) înainte spre oprire.



Apăsați ușor întinzătorul superior al lanțului secundar și scoateți dispozitivul "11.3.292" (blocant). Utilizarea dispozitivului "11.4.220" (figura 3.117), pretensionați bara de tensionare prin înșurubarea șurubului de reglare folosind dispozitivul "00.9.250" sau o cheie dinamometrică convențională cu un cuplu de 0,7 Nm (0,07 kgf·m).



Apăsați roata (2, vezi fig. 3.15) senzor de poziție a arborelui cu came de evacuare, creând o ușoară tensiune pe arcul disc (3) și strângeți piulițele (8. 3 buc.) numai cu mâna. Verificați bucșele de centrare (2,7 cm fig. 3.4) pentru absența deteriorării și instalarea corectă.

Îndepărtați toate garniturile rămase, curățați și degresați suprafața de etanșare a capătului principal.

Instalați dispozitivul "11.6.150" (figura 3.118) doar pe o suprafață curată și înșurubați piulițele (5 buc., săgeți) cu mana.



Strângeți piulițele de montare ale dispozitivului în mod uniform, astfel încât să se potrivească strâns pe chiulasa pe toată suprafața.

Înșurubați șuruburile (8, 3 buc., vezi fig. 3.15) pe partea de ieșire și strângeți-le la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m) până când se potrivesc perfect.

Strângeți piulițele (1, 3 buc.) pe partea de ieșire și piulițele (16) pe partea de admisie și strângeți-le la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m) până când se potrivesc perfect.

Strângeți șuruburile (8, 3 buc., M7) pe partea de evacuare, inițial cu un cuplu de 5,0 Nm (0,05 kgf·m), apoi strâns în continuare cu un cuplu de 20 Nm (2,0 kgf·m). Strângeți piulițele M6 (1, 3 buc.) pe partea de evacuare și piulițele M6 (16, 3 buc.) pe partea de admisie la un cuplu de 10,0 Nm (1,0 kgf·m). Șurubul în sine (21, M7) trebuie strâns la un cuplu de 20 Nm (2,0 kgf·m).

Atenţie! Nu lăsați motorul să se rotească în direcția opusă.

Trageți instrumentul "11.2.300" suficient înapoi pentru a debloca volantul. Scoateți dispozitivele "11.3.244" și "11.3.240" (vezi fig. 3.109).



Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic (720°) și verificați poziția lobilor arborelui cu came ai primului cilindru (vezi fig. 3.106), care ar trebui să fie față în față (linii punctate).



Instalați dispozitivul "11.2.300" pentru a bloca volantul în poziția PMS a primului cilindru la sfârșitul cursei de compresie. Înainte de a porni motorul, scoateți dispozitivul "11.2.300".



Instalați unealta "11.3.240" pe arborii cu came (vezi fig. 3.109).



În ciuda ajustării corecte a arborilor cu came, dispozitivul "11.3.240" poate ieși în afară cu până la 1 mm (săgeți, fig. 3.119) față de partea de admisie datorită toleranțelor de fabricație ale componentelor sistemului D-VANOS.



Dispozitivul "11.3.240" nu trebuie să iasă în afară față de partea de evacuare, iar sincronizarea supapei trebuie reajustată.

Deșurubați elementul de fixare și scoateți dispozitivul "11.6.150" (vezi fig. 3.118).



Instalați actuatorul sistemului D-VANOS. Asamblați motorul. Reinstalați componentele îndepărtate anterior în compartimentul motor. Restabiliți nivelul lichidului de răcire și al uleiului Porniți motorul și verificați etanșeitatea conexiunilor, nivelul uleiului și al lichidului de răcire, faceți un test de conducere.

[Versiunea originală se află pe portal: bmwman.ru]