Reglarea temporizării supapelor motorului (BMW X5 E53)

Reglarea distribuției supapelor a arborilor cu came trebuie precedată de verificarea distribuției supapelor.

Atenţie! În timpul lucrului, nu lăsați arborele motorului să se rotească în sens opus (în sens invers acelor de ceasornic).

Reglarea distribuției supapelor a arborilor cu came a motorului trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "00.9.250",  "11.2.300",  "11.3.240",  "11.3.244", "11.3.292", "11.4.220" și "11.6.150". Setați arborele cotit în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a primului cilindru. În acest caz, părțile superioare ale camelor arborelui cu came trebuie să fie una față de alta (linii punctate, vezi fig. 3.106).



Blocați arborele cotit cu dispozitivul "11.2.300" (vezi fig. 3.122), care trebuie îndepărtat înainte de a roti arborele motorului sau de a-l porni.



Scoateți știfturile de montare (săgeți, vezi fig. 3.121) și scoateți actuatorul sistemului Q-VANOS.





Apăsați întinzătorul superior (14, vezi fig. 3.15) circuitul secundar jos și blocați-l folosind dispozitivul "11.3.292".



Deșurubați cilindrul (1, vezi fig. 3.123) și scoateți cilindrul pistonului întinzătorul lanțului de distribuție, ținând cont de faptul că cilindrul pistonului este sub presiune semnificativă din partea arcului (3).





Introduceți dispozitivul "11.4.220" (vezi fig. 3.117) și instalați strâns șurubul de reglare pe bara de tensionare.



Slăbiți șuruburile (3 buc., 8, vezi fig. 3.15) o jumătate de tură. Slăbiți piulițele (1, 3 buc.) cu două ture și piulițele (16, 3 buc., 3) o tură.

Atenţie! Arborele canelat (5, 18) alunecă foarte ușor pe cuplarea angrenajului.

Trageți cu grijă arborele canelat (18) al arborelui cu came de admisie până când aproximativ 1 mm din inelul dințat este vizibil din exterior. Trageți cu grijă arborele canelat (5, vezi fig. 3.15) arborele cu came de evacuare până la oprire.

Instalați dispozitivul "11.3.244" pe dispozitivul "11.3.240" și fixați-le cu un șurub înșurubat în orificiul filetat al bujiei (vezi fig. 3.109).



Apăsați întinzătorul superior al lanțului secundar și scoateți dispozitivul "11.3.292".



Pretensionați bara de tensionare folosind unealta "11.4.220" prin înșurubarea șurubului de reglare folosind unealta "00.9.250" (vezi fig. 3.117) sau cu o cheie dinamometrică convențională, aplicând un cuplu de 0,7 Nm (0,07 kgf·m).



Apăsați roata (2, vezi fig. 3.15) senzorul de poziție a arborelui cu came, creați o ușoară tensiune pe arcul disc (3) și strângeți piulițele (1, 3 buc.) numai manual.

Îndepărtați garnitura, curățați și degresați suprafața de etanșare a capătului chiulasei. Verificați bucșele de centrare (2 și 7, vezi fig. 3.4) pentru absența deteriorării și instalarea corectă.





Instalați dispozitivul "11.6.150" (vezi fig. 3.118) numai pe o suprafață curată și strângeți piulițele (săgețile) cu mâna.



Strângeți piulițele de montare uniform, astfel încât dispozitivul să se potrivească perfect pe chiulasa pe toată suprafața. Înșurubați șuruburile (8, 3 buc., vezi fig. 3.15) pe partea de ieșire și strângeți-le la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m) până când se potrivesc perfect.

Strângeți piulițele (1, 3 buc.) pe partea de ieșire și piulițele (16, 3 buc.) pe partea de intrare și strângeți-le la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m) până când se potrivesc perfect. Strângeți șuruburile (8, 3 buc.) pe partea de evacuare, inițial la un cuplu de 5,0 Nm (0,05 kgf·m), apoi strângeți în continuare la un cuplu de 20 Nm (2,0 kgf·m). Strângeți piulițele (1, 3 buc.) pe partea de ieșire și piulițele (16, 3 buc.) pe partea de intrare la un cuplu de 10 Nm (1,0 kgf·m).

Trageți instrumentul "11.2.300" înapoi suficient pentru a elibera (debloca) volant. Scoateți dispozitivele "11.3.244" și "11.3.240" (vezi fig. 3.109).



Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic (720°) și verificați poziția lobilor arborelui cu came ai primului cilindru (linie întreruptă, vezi fig. 3.106), ar trebui să fie unul față în față.





Instalați dispozitivul "11.2.300" (figura 3.122), pentru a bloca volantul in pozitia PMS a pistonului primului cilindru la sfarsitul cursei de compresie.

Atenţie! Nu lăsați motorul să se rotească în direcția opusă. Înainte de a întoarce și a porni motorul, scoateți dispozitivul "11.2.300".

Instalați unealta "11.3.240" pe arborii cu came (vezi fig. 3.119).



În ciuda ajustării corecte a arborilor cu came, dispozitivul "11.3.240" (săgeți) poate ieși cu până la 1 mm față de partea de admisie datorită toleranțelor de fabricație ale componentelor sistemului D-VANOS și a jocului în cuplarea treptei de viteză. Dispozitivul "11.3.240" nu trebuie să iasă în afară față de partea de evacuare, caz în care sincronizarea supapei trebuie reajustată.

Slăbiți tensiunea lanțului și scoateți unealta "11.4.220" (vezi fig. 3.117).



Montați cilindrul pistonului întinzătorul lanțului (vezi fig. 3.123).



Scoateți dispozitivul "11.2.300" (vezi fig. 3.122), pentru a debloca volantul.



Scoateți dispozitivul "11.6.150" (vezi fig. 3.118).



Instalați actuatorul sistemului D-VANOS pe loc. Reinstalați componentele îndepărtate anterior în compartimentul motor. Verificați și restabiliți nivelul lichidului de răcire și al uleiului. Porniți motorul și verificați etanșeitatea conexiunilor, nivelul uleiului și al lichidului de răcire și faceți un test de conducere.

[Examinați sursa originală utilizând linkul de pe site: «BMWman.ru»]