Scoateți bobinele de aprindere și scoateți toate bujiile. Scoateți capacul chiulasei pentru a avea acces la arborii cu came. Deșurubați piulița (7, vezi fig. 3.13) și scoateți cilindrul pistonului întinzătorul lanțului, care se află sub o presiune semnificativă a arcului.
1 - arbore cotit; 2,8,14,15 - asterisc; 3 - bară de tensionare; 4 - piston; 5 - primăvară; 6 - inel de etanșare; 7 - șurub capac; 9.16 - lanț; 10,12 - șurub bară; 13 - cheie; 17 - arbore cu came de evacuare; 18 - arbore cu came de admisie; 19 - împingător hidraulic; 20 - cracarea supapelor; 21 - placa de sus; 22 - primavara; 23 - placa de jos; 24 - garnitură de ulei; 25 - supapă de admisie; 26 - supapa de evacuare
Instalați dispozitivul "11.4.220" (vezi fig. 3.117) iar prin rotirea șurubului de reglare aduceți-l doar la bara de tensionare.
Pretensionați bara de tensionare folosind unealta "11.4.220", înșurubând șurubul său de reglare cu ajutorul unealtei "00.9.250" sau cu o cheie dinamometrică convențională, aplicând un cuplu de 0,7 Nm (0,07 kg·m).
Deconectați conducta de ulei sub presiune (30, vezi fig. 3,63) sistemul D-VANOS și instalați dispozitivul "11.3.450" (figura 3.120) cu un șurub tubular al conductei de ulei sub presiune.
1, 19 - ștecher; 2 - nuca; 3 - capac de protectie; 4 - suprapunere; 5, 28, 31, 33, 39 - inel de etanșare; 6, 23 - știft de montare; 7 - balama cauciuc-metal; 8, 9 - piuliță; 10 - şaibă distanţier; 11 - sigiliu; 12, 13, 14 - garnitură profil; 15, 37 - inel de etanșare (17x3); 16, 35 - senzor arbore cu came; 17, 34 - șurub (M6x16); 18 - șurub de precizie; 20 - dop cu inel de etanșare; 21 - cârlig cu flanșă; 22 - fixare; 24 - piuliță M6; 25 - jumper "de masă"; 26 - șurub (M6x10); 27 - piuliță M8; 29, 32 - șurub tubular; 30 - conductă de petrol; 36 - EMC; 37 - inel (17x3); 38 - piston; 39 - primavara; 40 - chiulasa; 41 - etanșare metalică; 42 - unitate de acţionare; 43 - capac de umplere a uleiului; 44 - capacul capului
Atenţie! Acoperiți de sus unitatea de acționare a sistemului "D-VANOS", deoarece Când este furnizat aer comprimat, un curent de ulei va stropi din orificiul sistemului.
Conectați o sursă de aer comprimat (2-8 bar) la dispozitivul "11.3.450". Rotiți arborele cotit al motorului cu șurubul central în sensul de rotație până când pistonul primului cilindru atinge PMS la sfârșitul cursei de compresie (vezi fig. 3.106), în acest caz, trebuie furnizată presiunea aerului.
Partea superioară a arborilor cu came ai primului cilindru trebuie să fie în fața față de alta (linii punctate).
Scoateți dopul de praf (10, vezi fig. 3.3) din orificiul din carterul motorului și blocați arborele cotit la PMS la sfârșitul cursei de compresie a primului cilindru folosind dispozitivul "11.2.300".
1 - bloc cilindric; 2 - dopul filetat (M14x1,5); 3 - inel de etanșare; 4 - manșon de centrare (∅ 13,5); S - scut; 6, 30 - manșon de centrare (∅ 10,5); 7, 8 - duză; 9 - șurub (M6x16); 10 - dop; 11 - capac; 12 - manșon de centrare (∅ 14,5); 13 - sigiliu; 14 - capac simering ulei; 15,16 - șurub (M8x32); 17 - garnitură de ulei; 18 - manșon de centrare (∅ 10,5); 19 - șurub (M8x22); 20 - regulator de nivel de ulei; 21 - șurub (M6x12); 22 - inel O (17x3); 23 - senzor arbore cotit; 24 - șurub (M6x16); 25 - știft (M8x35); 26 - știft (M10x40); 27 - șurub (M8x22); 28 - insert intermediar; 29 - dopul filetat (M24x1,5); 30 - manșon de centrare (∅ 13,5); 31 - senzor de detonare; 32 - șurub (M8x30); 33 - șurub (M10x92); 34 - dopul filetat (M14x1,5); 35, 36 - știftul capacului
Atenţie! După terminarea lucrărilor și la pornirea arborelui motor, nu uitați să deblocați arborele cotit prin demontarea dispozitivului "11.2.300".
Scoateți știfturile de montare (2 buc., săgeți, fig. 3.121).
Instalați dispozitivul "11.3.240" (vezi fig. 3.119) pe arborii cu came.
În ciuda ajustării corecte a arborilor cu came, dispozitivul "11.3.240" poate ieși în afară cu până la 1 mm față de partea de admisie din cauza toleranțelor de fabricație a componentelor sistemului D-VANOS și a jocului în cuplarea vitezei. Dispozitivul "11.3.240" nu trebuie să iasă în afară față de partea de evacuare, iar sincronizarea supapei trebuie reajustată.
Deconectați sursa de aer comprimat și scoateți dispozitivul "11.3.450" (vezi fig. 3.120).
Conectați conducta de ulei sub presiune cu inele de etanșare noi (28, vezi fig. 3,63), cuplul de strângere al șurubului tubular M14x1,5 (29) — 32 Nm (3,2 kgf·m).
Scoateți dispozitivul "11.3.240" (vezi fig. 3.119), dispozitivul "11.2.300" (dop) și instalați dopul de praf (10, vezi fig. 3.3) în orificiul de fixare.
 |
 |
Slăbiți tensiunea barei lanțului de distribuție și scoateți dispozitivul "11.4.220" (vezi fig. 3.117).
Înlocuiți inelul de etanșare (2, vezi fig. 3.123) și instalați cilindrul pistonului întinzătorului lanțului de distribuție. Strângeți piulița cilindrului pistonului (M26x1,5) la un cuplu de 70 Nm (7,0 kgf·m).
Asamblați motorul și verificați blocarea arborelui cotit.
[Puteți găsi versiunea originală pe portal «bmwman.ru»]