Зняти котушки запалення та вивернути усі свічки запалювання. Зняти кришку головки блоку циліндрів, звільнивши доступ до розподільних валів. Відвернути гайку (7, див. мал. 3.13) і зняти циліндр поршня натягувача ланцюга, що знаходиться під значним тиском пружини.
1 - колінчастий вал; 2,8,14,15 - зірочка; 3 - планка натягувача; 4 - поршень; 5 - пружина; 6 - кільце ущільнювача; 7 - болт кришки; 9,16 - ланцюг; 10,12 - болт планки; 13 - шпонка; 17 - випускний розподільний вал; 18 - впускний розподільний вал; 19 - гідроштовхач; 20 - сухарі клапана; 21 – верхня тарілка; 22 - пружина; 23 - нижня тарілка; 24 - маслознімний ковпачок; 25 - впускний клапан; 26 - випускний клапан
Встановити пристрій "11.4.220" (див. мал. 3.117) і обертаючи регулювальний гвинт лише підвести його до планки натягувача.
Попередньо натягнути планку натяжного пристрою за допомогою пристрою "11.4.220", повертаючи його регулювальний болт пристроєм "00.9.250" або звичайним динамометричним ключем, додавши момент 0,7 Н·м (0,07 кг·м).
Від'єднати напірний маслопровід (30 див. мал. 3.63) системи D-VANOS та встановити пристосування "11.3.450" (мал. 3.120) з пустотілим болтом напірного маслопроводу.
1, 19 - заглушка; 2 - гайка; 3 – захисний кожух; 4 - накладка; 5, 28, 31, 33, 39 - кільце ущільнювача; 6, 23 - штифт настановний; 7 - гумометалевий шарнір; 8, 9 - ковпачкова гайка; 10 - шайба прокладочна; 11 - ущільнювач; 12, 13, 14 - профільне прокладання; 15, 37 - кільце ущільнювальне (17x3); 16, 35 - датчик розподільного валу; 17, 34 - болт (М6х16); 18 - болт прецизійний; 20 - пробка з кільцем ущільнювача; 21 - гака фланця; 22 - кріплення; 24 - гайка М6; 25 - перемичка "маси"; 26 - болт (М6х10); 27 - гайка М8; 29, 32 - пустотілий болт; 30 - маслопровід; 36 - ЕМК; 37 - кільце (17x3); 38 - поршень; 39 - пружина; 40 - головка блоку циліндрів; 41 - металевий ущільнювач; 42 - виконавчий вузол; 43 - кришка маслоналивної горловини; 44 - кришка головки
Увага! Зверху накрити виконавчий вузол системи D-VANOS, т.к. при подачі стисненого повітря з отвору системи бризне струмінь олії.
Підключити до пристрою "11.3.450" джерело стисненого повітря (2-8 бар). Повернути колінчастий вал двигуна за центральний болт у напрямку обертання до тих пір, поки поршень першого циліндра не стане ВМТ закінчення такту стиснення (див. мал. 3.106), при цьому тиск повітря має бути поданий.
Вершини кулачків розподільних валів першого циліндра повинні бути звернені одна до одної (пунктирні лінії).
Витягти пилозахисну заглушку (10 див. мал. 3.3) з отвору в картері двигуна та заблокувати колінчастий вал у ВМТ закінчення такту стиснення першого циліндра пристосуванням "11.2.300".
1 - блок циліндрів; 2 - різьбова пробка (М14х1, 5); 3 - кільце ущільнювача; 4 - центруюча втулка (∅13,5); S - щиток; 6, 30 - втулка, що центрує (∅ 10.5); 7, 8 – форсунка; 9 - болт (М6х16); 10 - заглушка; 11 - кришка; 12 - втулка, що центрує (∅ 14,5); 13 - ущільнювач; 14 - кришка сальника; 15,16 - болт (М8x32); 17 - сальник; 18 - центруюча втулка (∅10,5); 19 - болт (М8x22); 20 - заспокійник рівня олії; 21 - болт (М6х12); 22 - кільце круглого перерізу (17x3); 23 - датчик колінчастого валу; 24 - болт (М6x16); 25 - шпилька (М8x35); 26 - шпилька (М10x40); 27 - болт (М8x22); 28 - проміжна вставка; 29 - різьбова пробка (М24x1,5); 30 - втулка, що центрує (∅ 13,5); 31 - датчик детонації; 32 - болт (М8x30); 33 - болт (М10x92); 34 - різьбова пробка (М14×1,5); 35, 36 - шпилька кришки
Увага! Після закінчення робіт і при прокручуванні валу двигуна не забути розблокувати колінчастий вал, витягуючи пристрій "11.2.300".
Вивернути настановні шпильки (2 шт., Стрілки, мал. 3.121).
Встановити пристрій "11.3.240" (див. мал. 3.119) на розподільчі вали.
Незважаючи на правильність регулювання розподільних валів, пристосування "11.3.240" може виступати на величину до 1 мм щодо сторони впуску через допуски виготовлення вузлів системи D-VANOS та зазору в зубчастому зачепленні. Пристрій "11.3.240" не повинен виступати щодо сторони випуску, при цьому слід заново відрегулювати фази газорозподілу.
Від'єднати джерело стисненого повітря та зняти пристрій "11.3.450" (див. мал. 3.120).
Під'єднати напірний маслопровід з новими кільцями ущільнювачів (28 див. мал. 3.63), момент затяжки пустотілого болта М14х1,5 (29) - 32 Н·м (3,2 кгс · м).
Зняти пристрій "11.3.240" (див. мал. 3.119), пристосування "11.2.300" (стопор) та встановити пилозахисну заглушку (10 див. мал. 3.3) в отвір для фіксації.
 |
 |
Послабити натяг планки ланцюга приводу ГРМ і зняти пристрій "11.4.220" (див. мал. 3.117).
Замінити кільце ущільнювача (2 див. мал. 3.123) та встановити циліндр плунжера натяжного пристрою ланцюга ГРМ. Гайку циліндра поршня (М26х1,5) затягнути моментом 70 Н·м (7,0 кгс·м).
Зібрати двигун і проконтролювати розблокування колінчастого валу.