Увага! Після заміни маховика необхідно відрегулювати положення датчика частоти обертання валу двигуна.
Зняття маховика необхідно проводити у такому порядку. Приготувати пристрій «11.2.170» і зняти КПП.
Пристрій 11.2.170
Заблокувати маховик (привідний диск) пристосуванням "11.2.170" (1, рис. 3.94).
Відвернути кріпильні болти та зняти маховик (або приводний диск) РКПП (або АКПП).
Оглянути маховик (привідний диск) та зубчастий вінець на наявність ушкоджень, відколів елементів зубів та ознак зносу. При їх виявленні замінити приводний маховик (привідний диск) у зборі. Окремо зубчастий вінець маховика підлягає заміні тільки на СТОА, там допускається шліфування поверхні маховика.
Установку приводного диска (маховика) слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно перевірити втулку, що центрує, на відсутність пошкоджень і правильності її встановлення. Положення центруючої втулки (1, рис. 3.95) на двомасовому маховику відзначено двома проточками (стрілки) біля отвору відповідного різьбового з'єднання.
Заміна втулки передбачена лише фірмову деталь.
Очистити різьбові отвори під болти кріплення маховика на фланці колінчастого валу. Отвори у маховику (привідному диску) повинні збігатися. Покрити різьбову частину нових болтів кріплення маховика (приводного диска) блокуючим складом і загорнути перехресно, три прийоми, до моменту 120 Н·м (12,0 кгс·м).
Заміну переднього радіального підшипника (1, див. рис. 3.10) вхідного валу РКПП необхідно проводити з використанням пристроїв «11.2.340», для зняття та «11.2.350» у комбінації з «00.5.500» — для встановлення до упору.
1 – болт; 2 - прокладна шайба; 3 – демпфер; 4 - зірочка; 5, 10 – вкладиш підшипника; 6, 9 - вкладиш завзятого підшипника; 7 – зубчасте колесо; 8 – стопорний болт; 11 – шпонка; 12 - мітка валу
Пристрій 11.2.340
Пристрій 11.2.350
Пристрій 00.5.500
Увага! Під час виконання з голчастим підшипником у двомасовому маховику не встановлюється передній підшипник вхідного валу РКПП.