Увага! Після заміни маховика необхідно відрегулювати положення датчика частоти обертання валу двигуна.
Зняття маховика необхідно проводити у такому порядку. Приготувати пристрій "11.2.170" і зняти КПП.
Пристрій 11.2.170
Заблокувати маховик (приводний диск) пристосуванням "11.2.170" (1, мал. 3.94).
Відвернути кріпильні болти та зняти маховик (або приводний диск) РКПП (або АКПП).
Оглянути маховик (приводний диск) та зубчастий вінець на наявність пошкоджень, відколів елементів зубів та ознак зносу. При їх виявленні замінити приводний маховик (приводний диск) у зборі. Окремо зубчастий вінець маховика підлягає заміні тільки на СТОА, там допускається шліфування поверхні маховика.
Установку приводного диска (маховика) слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно перевірити втулку, що центрує, на відсутність пошкоджень і правильності її встановлення. Положення центруючої втулки (1, мал. 3.95) на двомасовому маховику відмічено двома проточками (стрілки) біля відповідного отвору різьбового з'єднання.
Заміна втулки передбачена лише фірмову деталь.
Очистити різьбові отвори під болти кріплення маховика на фланці колінчастого валу. Отвори у маховику (приводному диску) повинні збігатися. Покрити різьбову частину нових болтів кріплення маховика (приводного диска) блокуючим складом і загорнути перехресно, три прийоми, до моменту 120 Н·м (12,0 кгс·м).
Заміну переднього радіального підшипника (1 див. мал. 3.10) вхідного валу РКПП необхідно проводити з використанням пристроїв "11.2.340", для зняття та "11.2.350" у комбінації з "00.5.500" - для встановлення до упору.
1 - болт; 2 - шайба прокладки; 3 – демпфер; 4 - зірочка; 5, 10 - вкладиш підшипника; 6, 9 - вкладиш завзятого підшипника; 7 - зубчасте колесо; 8 - стопорний болт; 11 - шпонка; 12 - мітка валу
Пристрій 11.2.340
Пристрій 11.2.350
Пристрій 00.5.500
Увага! Під час виконання з голчастим підшипником у двомасовому маховику не встановлюється передній підшипник вхідного валу РКПП.