1 - болт; 2 - шайба прокладки; 3 – демпфер; 4 - зірочка; 5, 10 - вкладиш підшипника; 6, 9 - вкладиш завзятого підшипника; 7 - зубчасте колесо; 8 - стопорний болт; 11 - шпонка; 12 - мітка валу
Зняти двигун та головку блоку циліндрів, масляний насос, покажчик та заспокоювач рівня олії, нижню кришку ГРМ.
Зняти маховик і всі поршні, зняти кришку заднього сальника колінчастого валу. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу (мал. 3.87).
При перевищенні допустимого осьового зазору (0,080-0,163 мм), замінити вкладки упорного підшипника колінчастого валу.
Вивернути болти кріплення проміжних вставок (28 див. мал. 3.3) з листового металу для підвищення жорсткості та зняти їх.
1 - блок циліндрів; 2 - різьбова пробка (М14х1, 5); 3 - кільце ущільнювача; 4 - центруюча втулка (∅13,5); S - щиток; 6, 30 - втулка, що центрує (∅ 10.5); 7, 8 – форсунка; 9 - болт (М6х16); 10 - заглушка; 11 - кришка; 12 - втулка, що центрує (∅ 14,5); 13 - ущільнювач; 14 - кришка сальника; 15,16 - болт (М8x32); 17 - сальник; 18 - центруюча втулка (∅10,5); 19 - болт (М8x22); 20 - заспокійник рівня олії; 21 - болт (М6х12); 22 - кільце круглого перерізу (17x3); 23 - датчик колінчастого валу; 24 - болт (М6x16); 25 - шпилька (М8x35); 26 - шпилька (М10x40); 27 - болт (М8x22); 28 - проміжна вставка; 29 - різьбова пробка (М24x1,5); 30 - втулка, що центрує (∅ 13,5); 31 - датчик детонації; 32 - болт (М8x30); 33 - болт (М10x92); 34 - різьбова пробка (М14×1,5); 35, 36 - шпилька кришки
Послідовно слабити всі болти та вивернути болти кріплення кришок корінних підшипників (14 шт., Мал. 3.88).
Перевірити маркування (оцифрування) та зняти кришки корінних підшипників 1-7. При необхідності зняти зубчасте колесо системи керування двигуном (датчика частоти обертання валу двигуна). Вийняти колінчастий вал і звернути увагу на його маркування (12, див. мал.3.10).
Замінити вкладиші корінних та шатунних підшипників колінчастого валу. Замінити передній підшипник первинного валу КПП. якщо це передбачено конструкцією. При встановленні зубчастого колеса (7, див. мал. 3.10) КСУД замінити болти (8, М5 (10.9)) його кріплення та затягнути їх у два прийоми:
- перший, моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
- другий, довернути на кут 45°.
Оригінальна стаття розміщена на ресурсі: «BMWMAN.ru»