1 - śruba; 2 - podkładka dystansowa; 3 - tłumik; 4 - gwiazdka; 5, 10 - panewka łożyska; 6, 9 - panewka łożyska oporowego; 7 - koło zębate; 8 - rygiel zamka; 11 - klucz; 12 - znak wału
Zdejmij silnik i głowicę cylindra, pompę oleju, wskaźnik poziomu oleju i amortyzator, dolną osłonę paska rozrządu.
Zdejmij koło zamachowe i wszystkie tłoki, zdejmij tylną pokrywę uszczelniacza olejowego wału korbowego. Sprawdź luz osiowy wału korbowego (rysunek 3.87).
Jeżeli przekroczony zostanie dopuszczalny luz osiowy (0,080–0,163 mm), należy wymienić panewki łożysk oporowych wału korbowego.
Wyjmij śruby mocujące wkładki pośrednie (28, patrz rysunek 3.3) z blachy, aby zwiększyć sztywność i je usunąć.
1 - blok cylindrów; 2 - korek gwintowany (M14x1,5); 3 - pierścień uszczelniający; 4 - tuleja centrująca (∅ 13,5); S - tarcza; 6, 30 - tuleja centrująca (∅ 10,5); 7, 8 - dysza; 9 - śruba (M6x16); 10 - wtyczka; 11 - pokrywa; 12 - tuleja centrująca (∅ 14,5); 13 - pieczęć; 14 - pokrywa uszczelki olejowej; 15,16 - śruba (M8x32); 17 - uszczelka olejowa; 18 - tuleja centrująca (∅ 10,5); 19 - śruba (M8x22); 20 - regulator poziomu oleju; 21 - śruba (M6x12); 22 - Pierścień uszczelniający (17x3); 23 - czujnik wału korbowego; 24 - śruba (M6x16); 25 - szpilka (M8x35); 26 - szpilka (M10x40); 27 - śruba (M8x22); 28 - wkładka pośrednia; 29 - korek gwintowany (M24x1,5); 30 - tuleja centrująca (∅ 13,5); 31 - czujnik spalania stukowego; 32 - śruba (M8x30); 33 - śruba (M10x92); 34 - korek gwintowany (M14x1,5); 35, 36 - kołek zaślepiający
Kolejno poluzować wszystkie śruby i odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk głównych (14 szt., rysunek 3,88).
Sprawdź oznaczenia (numerację) i zdejmij pokrywy łożysk głównych 1-7. W razie potrzeby zdejmij koło zębate układu sterowania silnikiem (czujnik prędkości wału silnika). Wyjmij wał korbowy i zwróć uwagę na jego oznaczenia (12, patrz rys.3.10).
Wymień panewki głównego łożyska wału korbowego i panewki korbowodu. Wymień przednie łożysko wałka wejściowego skrzyni biegów. jeśli przewiduje to projekt. Podczas montażu koła zębatego (7, patrz rysunek 3.10) KSUD należy wymienić śruby mocujące (8, M5 (10,9)) i dokręcić je w dwóch krokach:
- po pierwsze, z momentem obrotowym 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
- po drugie, obróć go o kąt 45°.