Uwaga! Tłoki i sworznie tłokowe są dopasowane parami i nie można ich rozmontować.
Pokrywa łożyska korbowodu wału korbowego jest obrabiana maszynowo razem z korbowodem i nie można jej zdemontować. Znajdują się tam oznaczenia cylindrów i kierunków.
Oznaczenia na korbowodzie i pokrywie łożyska muszą znajdować się po tej samej stronie i być zgodne.
Podczas montażu należy zamontować tłoki, korbowody i panewki łożysk w tym samym miejscu i w tej samej pozycji.
Podczas montażu tłoków w cylindrach, aby uniknąć pęknięcia pierścieni tłokowych, nie należy stosować dużej siły.
Sworzeń tłokowy należy wcisnąć palcem w tuleję i nie powinno być na nim żadnej widocznej szczeliny.
Tłoki należy wymieniać w następującej kolejności. Przygotuj sprzęt "00.9.120", "11.2.110", "11.2.260", "11.2.470" i "11.3.480". Wyjmij silnik, głowicę cylindra, miskę olejową, pompę oleju i bufor poziomu oleju. Odkręć śruby i wyjmij dysze chłodzące tłok. Przed wyjęciem tłoków, jeśli na ich powierzchni znajduje się dużo osadów węglowych, należy usunąć film olejowy ze ścianek cylindra w obszarze pasa ogniowego.
Odkręć śruby (strzałki, rysunek 3,98) i zdejmij pokrywę łożyska korbowodu.
Zamontuj przyrząd "11.3.460" (lub "11.2.470") na śrubach korbowodu (patrz 3.100) i przesuń korbowód z tłokiem w kierunku głowicy cylindra, wyjmij ten zespół i usuń narzędzia.
Zdejmij pierścień zabezpieczający (6, patrz rysunek 3.11) i wypchnąć sworzeń tłokowy.
1 - łożysko; 2, 11 - tuleja centrująca (∅ 14,5); 3-pinowy; 4 - śruba (M12x1,5x50); 5 - koło zamachowe; 6 - śruba (M12x1,5x28); 7 - dysk podrzędny; 8 - podkładka dystansowa; 9 - korona zębata; 10 - śruba (M10x17,5)
Sprawdź stan techniczny tłoków, sworzni, korbowodów, panewek łożysk i pierścieni tłokowych; w razie konieczności wymień je. Przed montażem należy zmierzyć luz nominalny pomiędzy tłokiem a otworem w bloku cylindrów, dla którego:
- zmierzyć średnicę tłoka mikrometrem w odległości "A" 8,0 mm od dolnej krawędzi płaszcza w płaszczyźnie pod kątem 90° do osi sworznia tłokowego (5) i z przesunięciem 90° w płaszczyźnie poziomej;
- zmierzyć średnicę lustra cylindrycznego w trzech płaszczyznach za pomocą mikrometru (góra, środek i dół) i oblicz wartość średnią;
- odejmij średnicę tłoka od średniej średnicy cylindra;
- uzyskana wartość szczeliny nominalnej powinna mieścić się w granicach 0,01-0,04 mm, co stanowi maksymalną dopuszczalną wartość, jako kryterium konieczności naprawy, gdy zużycie części wynosi 0,15 mm.
Sworzeń tłokowy należy wcisnąć palcem w górną tuleję głowicy korbowodu i nie powinno być widocznego luzu ani zacięć. Złóż korbowód z tłokiem tak, aby oznaczenie korbowodu było widoczne po dopasowaniu parami, a strzałka na tłoku wskazywała w prawo (rysunek 3.99), w kierunku osłony paska rozrządu.
Zamontuj pierścień ustalający sworznia tłokowego tak, aby jego blokada znajdowała się naprzeciwko wgłębienia w tłoku.
Zamontuj narzędzia "11.2.470" na śrubach korbowodu.
Urządzenie 11.2.470
Lekko nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe olejem silnikowym. Wyreguluj pierścienie tłokowe tak, aby ich końce były oddalone od siebie o około 120°, ale nie powinny znajdować się powyżej piast tłoka.
Ściśnij pierścienie tłokowe przy pomocy narzędzia "11.2.260" (pas mocujący), który powinien ściśle przylegać do całego obwodu powierzchni tłoka.
Urządzenie 11.2.260
Zamontuj tłoki tak, aby "strzałka" na głowicy (na spodzie) tłoka była skierowana w stronę napędu rozrządu. Wsuń tłok do bloku cylindrów palcami, unikając przy tym stosowania dużej siły, ponieważ grozi to pęknięciem pierścieni tłokowych.
Wyrównaj czop wału korbowego i głowicę korbowodu (rysunek 3.100) i usuń urządzenie "11.2.470" (strzałki).
Wymień panewki łożysk korbowodu i nasmaruj je olejem silnikowym. Zamontuj pokrywę łożyska tak, aby oznaczenia ("7", patrz rysunek 3.98) pokrywały się z numerami odpowiadającymi ich parowaniu.
Włóż nowe, czyste śruby korbowodu, lekko nasmarowane olejem silnikowym.
Używając urządzeń "00.9.120" lub "11.2.110" (klucz dynamometryczny z kątomierzem), dokręć obie śruby w trzech równoległych krokach na każdej śrubie:
- najpierw dokręć momentem 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
- po drugie, dokręć momentem 20 Nm (2,0 kgf·m);
- po trzecie, obróć go pod kątem 70°.
Urządzenie 00.9.120
Kontynuuj montaż silnika w odwrotnej kolejności, wymieniając śruby mocujące dyszę chłodzącą tłok. Pokryj gwintowaną część śrub środkiem blokującym.
[Oryginalny wpis można znaleźć na portalu: bmwman.ru]