Notatka. Na pierścionkach, które były w użyciu, oznaczenia mogą być niewidoczne. Ułóż wyjęte pierścienie zgodnie z kolejnością numeracji cylindrów i umieść je na tłoku. Nowe tłoki należy montować wyłącznie z nowymi pierścieniami.
Wymianę pierścieni tłokowych należy przeprowadzać w następującej kolejności. Rozebrać silnik i wyjąć tłoki. Za pomocą tulei spiralnej zdejmij pierścienie tłokowe. Pierścienie przywykły do tłoków i należy je złożyć i przymocować do nich za pomocą opaski. Podczas montażu należy upewnić się, że znak "TOP" na płaszczyźnie pierścienia jest skierowany w stronę dolnej części tłoka (rysunek 3.101).
1 - trapez; 2 - skrobak; 3 - pudełkowaty
Sprawdź wartości luzu osiowego w rowku i luzu w pierścieniu blokującym. Luz osiowy pierścieni uszczelniających powinien wynosić 0,020–0,060 mm, a pierścienia zgarniającego olej – 0,015–0,060 mm. Szczelina w zamku pierścienia uszczelniającego powinna wynosić 0,20–0,40 mm, a w pierścieniu zgarniającym olej – 0,20–0,45 mm. Rozsuń zamki pierścieniowe o kąt 120° względem siebie, przy czym połączenia bieżni nie powinny znajdować się powyżej piast sworzni tłokowych.
[Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: BMWMAN.ru]