Uwaga! Wymiana wałków rozrządu bez użycia specjalnych narzędzi jest surowo zabroniona ze względu na możliwość ich pęknięcia.
Wałki rozrządu można wymienić bez wyjmowania silnika z pojazdu. Kolejność demontażu wałków rozrządu nie ma znaczenia. Wymianę wałków rozrządu należy poprzedzić pomiarem wartości luzów osiowych i promieniowych, które nie powinny przekraczać odpowiednio 0,15-0,33 mm i 0,02-0,054 mm.
Wymianę wałka rozrządu należy przeprowadzić w następującej kolejności. Przygotuj oprawy «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.244», «11.3.250», «11.3.260», «11.3.292», «11.4.220», «11.6.150» i «11.6.180». Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Wyjmij świece zapłonowe. Ustaw wał korbowy w położeniu TDC suwu sprężania pierwszego cylindra (patrz ryc. 3.106)...
... i zablokuj koło zamachowe za pomocą narzędzia «11.2.300» (patrz ryc. 3.122).
Wyjmij jednostkę regulacji D-VANOS.
Poluzuj nakrętkę (7, patrz ryc. 3.12) i wymontować cylinder tłoka napinacza łańcucha rozrządu.
1, 2 - pierścień zaciskowy; 3 - pierścień zgarniający olej; 4 - tłok; 5 - sworzeń tłoka; w - pierścień ustalający (∅22x1,5); 7 - tuleja głowicy górnej; 8 - korbowód; 9 - tuleja centrująca; 10 - wstaw (niebieski); 11 - wstaw (czerwony); 12 - osłona korbowodu; 13 - śruba korbowodu (47 mm)
Zwróć uwagę, że cylinder tłoka znajduje się pod znacznym ciśnieniem sprężyny. Zwolnij górny napinacz (14, patrz ryc. 3.13) łańcuch pomocniczy w dół i zablokować go narzędziem «11.3.292» (jądro).
1 - wał korbowy; 2,8,14,15 - gwiazdka; 3 - napinacz; 4 - tłok; 5 - wiosna; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - śruba pokrywy; 9.16 - łańcuch; 10.12 - śruba paska; 13 - klucz; 17 - wydechowy wałek rozrządu; 18 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 19 - popychacz hydrauliczny; 20 - zawleczki zaworowe; 21 - płyta górna; 22 - wiosna; 23 - płyta dolna; 24 - korek zgarniacza oleju; 25 - zawór wlotowy; 26 - zawór wydechowy
Poluzuj nakrętki (1) i zdejmij koło (2) Czujnik położenia wałka rozrządu. Usuń sprężynę belleville (3). Poluzuj nakrętki (16) po stronie wału ssącego i zdjąć podkładkę (17).
Usuń śruby (8) z boku wału wydechowego i zdejmij koła zębate (7 i 20) napęd łańcuchowy wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych wraz z łańcuchem (24) napęd, dysk oporowy (4) i wielowypustowy wał (18).
Notatka. Wały wielowypustowe (5 i 18) dla strony wydechowej i strony ssącej są takie same. Używane wały wielowypustowe należy montować ściśle na swoich miejscach.
Zdejmij wał wielowypustowy (5) z zębatą tuleją (11). Usuń śruby (9,10,15) i zdjąć napinacz (14) obwód wtórny. Odkręć kołki (12) i odłącz koło zębate (13) od łańcucha rozrządu, pociągając go do góry.
Idąc dalej, usuń gwiazdkę (13) napęd rozrządu. Cel napędowy pozostaje nad wałkiem rozrządu zaworów wydechowych. Odkręć kołki (21) po stronie wału ssącego i zdejmij płytkę oporową (22). Zdejmij koło (23) czujnik i sam czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Uwaga! śruby (Ryż. 3.102) nie odkręcaj końcówek wałków rozrządu.
Jeśli wałki rozrządu są zdejmowane z głowicy cylindrów zamontowanej na silniku, wszystkie tłoki muszą być ustawione w położeniu środkowym. To wyeliminuje kontakt zaworów i tłoków, ponieważ. Żaden z tłoków nie będzie w położeniu TDC.
Odkręć kołki mocujące (strzałki, ryc. 3.103).
Odciągnij uchwyt «11.2.300» (patrz ryc. 3.122) do tyłu na tyle, aby odblokować koło zamachowe.
Podnieś łańcuch rozrządu i trzymając go naprężonym, zabezpiecz go drucianą klamrą, aby zapobiec ślizganiu się. Obrócić wał korbowy śrubą centralną o 30-40°w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału, od punktu, w którym tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP końca suwu sprężania.
Uwaga! Pokrywa łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych pierwszego cylindra jest centrowana za pomocą tulei wtykowych. Aby uniknąć przechylenia wałka rozrządu zaworów dolotowych w płycie łożyska, poluzuj nakrętki i zdejmij pierwszą pokrywę łożyska.
Zainstaluj osprzęt «11.3.260» na głowicy cylindrów i zabezpieczyć ją botami (strzałki, ryc. 3.104) montowany w otworach świec zapłonowych 1. i 4. cylindra moment dokręcenia śrub wynosi 25 Nm (2,5 kgf·m).
Zamocuj pokrywy łożysk wałka rozrządu, obracając wałek mimośrodowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (2) armatura «11.3.260». Poluzuj wszystkie śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu. Zwolnij siłę zacisku z pokryw łożysk, obracając wałek mimośrodowy (2) armatura «11.3.260» i wyjmij narzędzie z głowicy cylindrów.
Zdejmij wszystkie pokrywy łożysk, najpierw upewnij się, że są oznaczone. Podczas montażu należy je zainstalować w oryginalnych miejscach. Pokrywy łożysk wałków rozrządu wydechu są oznaczone symbolem «A1» Przez «A7», zawory wlotowe z «E1» Przez «E7».
Przed wymontowaniem głowicy cylindrów i zaworów należy najpierw zdemontować zespół drążka wraz z pokrywami łożysk wałka rozrządu i popychaczami hydraulicznymi. Aby zapobiec wypadnięciu popychaczy hydraulicznych, zainstaluj urządzenia «11.3.250», na górze popychaczy. Popychacze hydrauliczne powinny być instalowane ściśle na swoich miejscach, dlatego podczas ich wyjmowania zaznacz je markerem.
Zdejmij zespół pręta podtrzymującego wraz z cylindrycznymi popychaczami hydraulicznymi. Sprawdź zużycie w miejscu instalacji popychaczy cylindrycznych. Pręty podtrzymujące są zaznaczone «A» (Ryż. 3.105) do zaworów wydechowych i znakowania «mi» do zaworów ssących.
Podczas instalowania prętów nośnych (19, patrz ryc. 3.4) podążać za tulejami centrującymi na śrubach dwustronnych łożyska 2 i 7.
1 - głowica cylindra; 2,7 - tuleja centrująca; 3,8 - zaślepka gwintowana (M8x1); 4 - okładka (∅28); 5 - spinka do włosów (M6x30); 6 - spinka do włosów (M6x60); 9 - spinka do włosów (M6x28); 10 - śruba (M8x28); 11 - uchwyt na uprząż; 12 - przekładka; 13 - uszczelniacz; 14.30 - okładka; 15 - nakrętka samoblokująca; 16 - nakrętka (M7); 17 - spinka do włosów (M7x95); 18, 20 - środek, rękaw (∅9,5); 19 - pasek wsparcia; 21 - śruba T (M6x50); 22 - śruba T (M6x70); 23 - śruba 7 (М6x100); 24 - zaślepka gwintowana z pierścieniem uszczelniającym (М12x1,5x26); 25 - śruba; 26,35 - pierścień uszczelniający; 27 - spinka do włosów (М7x39); 28 - spinka do włosów (M7/6x29,5); 29 - zaślepka gwintowana (M18x1,5); 31 - tuleja prowadząca; 32 - śruba głowicy (M10x110); 33 - podkładka pod uszczelkę; 34 - okładka (∅22); 36 - zaślepka gwintowana (M10x1,0); 37 - okładka (∅18); 38 - spinka do włosów (M7x55); 39 - czujnik; 40 - problem z siodłem. zawór; 41 - siodło wz. zawór; 42 - spinka do włosów (M6x25); 43 - uszczelka; 44 - zawór zwrotny
Uwaga! Nasmarować olejem silnikowym wałki rozrządu, łożyska i pokrywy łożysk, tarcze oporowe, wieńce zębate wałków wielowypustowych oraz tuleje kół zębatych.
Po zamontowaniu wałków rozrządu, a przed obróceniem wału korbowego w kierunku przeciwnym do jego obrotów, w celu ustawienia tłoków w GMP należy zachować odstęp czasowy 5 minut (przy Т = 20°С) do 30 min (przy Т = 10°С).
Montaż wałka rozrządu należy przeprowadzić w następującej kolejności. Pociągnij łańcuch rozrządu w górę i zamontuj wałek rozrządu wydechu. Założyć łańcuch rozrządu na wydechowy wałek rozrządu, przestrzegając powyższych odstępów czasowych.
Zamontować pokrywy łożysk zgodnie z ich oznaczeniami (Ryż. 3.107), na swoich dawnych mostach.
Pokrywy łożysk są oznaczone po stronie wydechu:
- A1 A7 - dla wydechowego wałka rozrządu;
- E1 E7 - dla wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Zamontować wały tak, aby wierzchołki krzywek wlotu i wylotu były zakrzywione (Ryż. 3.106) pierwszy cylinder skierowany na siebie (linia przerywana), symetryczne w rogach.
Zainstaluj osprzęt «11.3.260» (patrz ryc. 3.104) na głowicy bloku, jak opisano powyżej.
Obróć wałek mimośrodowy i wciśnij pokrywy łożysk wałka rozrządu. Dokręć śruby (M7) moment dokręcenia nakrętki 14 Nm (1,4 kgf·m) i usunąć mocowanie «11.3.260».
Ustaw wałki rozrządu zmodyfikowanym kluczem, odetnij szczęki (Ryż. 3.108).
Ustaw klucz na sześciokącie (strzałka).
Zainstaluj osprzęt «11.3.240» (Ryż. 3.109) na wałkach rozrządu w rejonie szóstego cylindra.
Wyreguluj położenie wałków rozrządu, aby narzędzie ściśle przylegało do głowicy cylindrów, bez luzu. Zainstaluj osprzęt «11.3.244» na temat adaptacji «11.3.240» i zamocuj go śrubą wkręconą w otwór świecy zapłonowej.
Pociągnij łańcuch rozrządu do góry i mocno trzymaj. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC końca suwu sprężania, obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zablokuj wał korbowy do położenia TDC końca suwu sprężania za pomocą narzędzia «11.2.300».
Uwaga! Przed uruchomieniem silnika sprawdź usunięcie narzędzia «11.2.300».
Ustaw koło (23, patrz ryc. 3.13) czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Zamontować tarczę oporową (22) na wałku rozrządu zaworów dolotowych i dokręcić śruby dwustronne (21, 3 szt.) moment obrotowy 20 Nm (2,0 kgf·m).
Zamontować łańcuch rozrządu na zębatce (13) tak, że etykieta (lekki trójkąt) na gwiazdkę (strzałki, ryc. 3.110) był skierowany w stronę górnej płaszczyzny głowicy cylindrów silnika.
Zainstaluj osprzęt «11.4.220» (Ryż. 3.111) w otwór w głowicy cylindrów i wkręcić śrubę regulacyjną, aż dotknie łańcucha, nie napinając samego łańcucha napędowego.
Sprawdź położenie etykiety (trójkąt świetlny, patrz rys. 3.110) na kole zębatym względem górnej płaszczyzny głowicy cylindrów, w razie potrzeby wyjmij i ponownie zamontuj koło łańcuchowe.
Wkręć śruby dwustronne w tarczę oporową wałka rozrządu zaworów wylotowych (12, 3 sztuki, patrz rys. 3.13) i dokręcić je momentem 20 Nm (2,0 kgf·m). Zamontować napinacz (14) łańcuch pomocniczy i dokręcić śruby (9,10,15) jego mocowania.
Zamontować tuleję zębatą (11) i wyrównaj go na wałku rozrządu, tak aby szczelina między zębami znajdowała się jeden nad drugim. Zamontować wał wielowypustowy (5) i ustawić jego sworzeń w taki sposób, aby poradził sobie ze szczeliną między zębami wałka rozrządu a tuleją zębatą (11). Zamontować wał wielowypustowy (5) tak, aby podłużne otwory zębatej tulei (11) były symetryczne względem gwintowanych otworów.
Włóż koła zębate z łańcuchem napędowym do narzędzia «11.6.180» (Ryż. 3.112), ustawić odstęp między zębami na kole łańcuchowym wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano na fragmencie rysunku.
Uwaga! Zabrania się zmiany położenia zębatek względem łańcucha podczas zdejmowania ich z uchwytu «11.6.180».
Bez zmiany położenia zdejmij łańcuch z zębatkami z narzędzia «11.6.180» i zainstaluj je tak, aby szczeliny między zębami po stronie wlotu były naprzeciw siebie (strzałki, ryc. 3.113).
Wyreguluj położenie łańcucha zębatki tak, aby szczeliny między zębami po stronie wlotowej znajdowały się dokładnie jeden nad drugim (strzałki, ryc. 3.114).
Zamontować wał wielowypustowy (1, ryc. 3.114) tak, aby sworznie wielowypustowego wału były dopasowane (1) ze szczeliną między zębami wałka rozrządu i koła łańcuchowego.
Włożyć wielowypustowy wałek (1) tak, aby około 1 mm koła koronowego pozostało na zewnątrz. Zainstaluj podkładkę (17, patrz ryc. 3.13) aby napis był widoczny «FRONT», połóż orzechy (16, 3 szt.) i zawiń je ręcznie. Włóż śruby (8, 3 szt.) po stronie wylotowej dokręcić je do oporu momentem ok. 5,0 Nm (0,5 kgfm) i poluzować o pół obrotu. Zamontować tarczę oporową (4) i wiosna Belleville (3) tak, aby indeks «F» był widoczny.
Notatka. Jeśli indeks «F» zużyte podczas pracy, a następnie sprężyna Belleville (3) zamontować tak, aby większa średnica była skierowana w stronę koła napędowego, a mniejsza średnica w stronę koła czujnika położenia wałka rozrządu.
Ustaw koło (1, patrz ryc. 3.116) czujnik położenia wałka rozrządu tak, aby trójkąt świetlny na kole był skierowany w stronę górnej płaszczyzny głowicy cylindrów.
Nakrętki (3 szt., okrągłe strzałki) i zawiń je ręcznie, nie dokręcając ich całkowicie. Wyciągnij wielowypustowy wałek (5, patrz ryc. 3.15) do przodu do końca.
1, 16 - nakrętka (M6); 2.23 - koło czujnika tętna; 3 - sprężyna talerzowa; 4 - dysk oporowy; 5.18 wielowypustowy wał; 6 - śruba T (M6x20); 7.13, 20 - gwiazdka; 8 - śruba T (М7х18); 9 - śruba (M6x40); 10 - śruba (M6x16); 11 - tuleja zębata; 12, 21 - kołek; 14 - napinacz; 15 - śruba (М6х55); 17 - podkładka; 19 - przewodnik; 22 - dysk oporowy
Lekko naciśnij górny napinacz łańcucha wtórnego i wyjmij narzędzie «11.3.292» (bloker). Korzystanie z osprzętu «11.4.220» (Ryż. 3.117), wstępnie dokręcić napinacz wkręcając śrubę regulacyjną «00.9.250» lub konwencjonalny klucz dynamometryczny o momencie obrotowym 0,7 Nm (0,07 kgfm).
naciśnij kółko (2, patrz ryc. 3.15) czujnik położenia wałka rozrządu zaworów wylotowych, lekko napinając sprężynę talerzową (3) i dokręcić nakrętki (8. 3 szt.) tylko ręcznie. Sprawdź tuleje centrujące (2.7 patrz rys. 3.4) za uszkodzenia i prawidłowy montaż.
Usunąć pozostałości uszczelnienia, oczyścić i odtłuścić powierzchnię uszczelniającą głowicy.
Zainstaluj osprzęt «11.6.150» (Ryż. 3.118) tylko na czystą powierzchnię i dokręć nakrętki (5 szt., strzałki) ręcznie.
Równomiernie dokręć nakrętki mocujące narzędzie, tak aby ściśle przylegały do całej powierzchni głowicy cylindrów.
Wkręć śruby (8, 3 sztuki, patrz rys. 3.15) po stronie wylotowej i dokręcić momentem 5,0 Nm (0,5 kgfm) do ciasnego dopasowania.
Dokręć nakrętki (1, Zszt.) po stronie wylotowej i nakrętki (16) po stronie wlotu i dokręcić momentem 5,0 Nm (0,5 kgfm) do ciasnego dopasowania.
Dokręć śruby (8, 3 sztuki, M7) po stronie wydechu, początkowo momentem obrotowym 5,0 Nm (0,05 kgfm), a następnie dokręcić momentem 20 Nm (2,0 kgf·m). Dokręć nakrętki M6 (1, 3 szt.) po stronie wylotowej i nakrętki M6 (16, 3 szt.) po stronie ssącej moment obrotowy 10,0 Nm (1,0 kgf·m). Sama spinka do włosów (21, M7) należy dokręcić momentem 20 Nm (2,0 kgf·m).
Uwaga! Nie obracaj silnika w przeciwnym kierunku.
Odciągnij uchwyt «11.2.300» do tyłu na tyle, aby odblokować koło zamachowe. Usuń osprzęt «11.3.244» i «11.3.240» (patrz ryc. 3.109).
Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (720°) i sprawdź położenie wierzchołków wałków rozrządu pierwszego cylindra (patrz ryc. 3.106), które powinny być naprzeciw siebie (kropkowane linie).
Zainstaluj osprzęt «11.2.300», aby zablokować koło zamachowe w położeniu TDC pierwszego cylindra na końcu suwu sprężania. Usuń narzędzie przed uruchomieniem silnika «11.2.300».
Zainstaluj osprzęt «11.3.240» na wałkach rozrządu (patrz ryc. 3.109).
Pomimo prawidłowej regulacji wałków rozrządu narzędzie «11.3.240» może wystawać do 1 mm (strzałki, ryc. 3.119) w stosunku do strony dolotowej ze względu na tolerancje produkcyjne elementów układu D-VANOS.
osprzęt «11.3.240» nie może wystawać od strony wydechu, podczas gdy rozrząd musi być wyregulowany.
Poluzuj mocowanie i wyjmij narzędzie «11.6.150» (patrz ryc. 3.118).
Zainstaluj jednostkę regulacji D-VANOS. Zmontuj silnik. Zamontować zdemontowane wcześniej elementy w komorze silnika. Uzupełnić płyn chłodzący i poziom oleju Uruchomić silnik i sprawdzić szczelność połączeń, poziom oleju i płynu chłodzącego, wykonać jazdę próbną.