Pozor! Výmena vačkových hriadeľov bez použitia špeciálneho náradia je prísne zakázaná z dôvodu ich možného poškodenia.
Vačkové hriadele je možné vymeniť bez demontáže motora z vozidla. Nezáleží na poradí, v ktorom sú vačkové hriadele odstránené. Výmene vačkových hriadeľov by malo predchádzať meranie hodnôt axiálnych a radiálnych vôlí, ktoré by nemali presiahnuť 0,15-0,33 mm a 0,02-0,054 mm.
Výmena vačkového hriadeľa sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte prípravky «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.244», «11.3.250», «11.3.260», «11.3.292», «11.4.220», «11.6.150» A «11.6.180». Odstráňte kryt hlavy valcov. Odstráňte zapaľovacie sviečky. Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC kompresného zdvihu prvého valca (pozri obr. 3.106)...
... a pomocou nástroja zablokujte zotrvačník «11.2.300» (pozri obr. 3.122).
Odstráňte nastavovaciu jednotku D-VANOS.
Uvoľnite maticu (7, pozri obr. 3.12) a odstráňte valec piestu napínača rozvodovej reťaze.
1, 2 - kompresný krúžok; 3 - krúžok na stieranie oleja; 4 - piest; 5 - piestny čap; in - poistný krúžok (∅22x1,5); 7 - puzdro hornej hlavy; 8 - ojnica; 9 - centrovacie puzdro; 10 - vložka (Modrá); 11 - vložka (červená); 12 - kryt ojnice; 13 - skrutka ojnice (47 mm)
Všimnite si, že piestový valec je pod značným tlakom pružiny. Uvoľnite horný napínač (14, pozri obr. 3.13) sekundárnu reťaz dole a zablokujte ju pomocou nástroja «11.3.292» (jadro).
1 - kľukový hriadeľ; 2,8,14,15 - hviezdička; 3 - napínacia tyč; 4 - piest; 5 - pružina; 6 - tesniaci krúžok; 7 - skrutka krytu; 9,16 - reťaz; 10,12 - skrutka popruhu; 13 - kľúč; 17 - vačkový hriadeľ výfuku; 18 - sací vačkový hriadeľ; 19 - hydraulický posunovač; 20 - ventilové závlačky; 21 - horná doska; 22 - pružina; 23 - spodná doska; 24 - uzáver na škrabku oleja; 25 - vstupný ventil; 26 - výfukový ventil
Uvoľnite matice (1) a vyberte koleso (2) snímač polohy vačkového hriadeľa. Odstráňte pružinu Belleville (3). Uvoľnite matice (16) na strane sacieho hriadeľa a vyberte podložku (17).
Odstráňte skrutky (8) na strane výfukového hriadeľa a odstráňte ozubené kolesá (7 a 20) reťazový pohon sacích a výfukových vačkových hriadeľov spolu s reťazou (24) pohon, prítlačný kotúč (4) a drážkovaný hriadeľ (18).
Poznámka. Drážkované hriadele (5 a 18) pre stranu výfuku a stranu nasávania sú rovnaké. Použité drážkované hriadele by mali byť inštalované striktne na svojich miestach.
Odstráňte drážkovaný hriadeľ (5) s ozubenou objímkou (11). Odstráňte skrutky (9,10,15) a odstráňte napínač (14) sekundárny okruh. Odskrutkujte čapy (12) a odpojte ozubené koleso (13) preč od rozvodovej reťaze vytiahnutím nahor.
Vpred odstráňte hviezdičku (13) časovací pohon. Cieľ pohonu zostáva nad vačkovým hriadeľom výfuku. Odskrutkujte čapy (21) na strane sacieho hriadeľa a odstráňte prítlačnú dosku (22). Odstráňte koleso (23) snímač a samotný snímač polohy vačkového hriadeľa nasávania.
Pozor! skrutky (ryža. 3.102) neodskrutkujte konce vačkových hriadeľov.
Ak sú vačkové hriadele odstránené z hlavy valcov namontovanej na motore, potom musia byť všetky piesty nastavené do strednej polohy. Tým sa odstráni kontakt ventilov a piestov, pretože. Žiadny z piestov nebude v polohe TDC.
Odskrutkujte upevňovacie kolíky (šípky, obr. 3.103).
Potiahnite prípravok dozadu «11.2.300» (pozri obr. 3.122) dostatočne dozadu na odblokovanie zotrvačníka.
Nadvihnite rozvodovú reťaz a držte ju napnutú a zaistite ju drôteným okom, aby ste zabránili jej skĺznutiu. Otočte kľukovým hriadeľom centrálnou skrutkou o 30-40°proti smeru otáčania hriadeľa z bodu, kde je piest prvého valca v TDC konca kompresného zdvihu.
Pozor! Ložiskový uzáver sacieho vačkového hriadeľa prvého valca je vycentrovaný pomocou zásuvných puzdier. Aby ste sa vyhli preklopeniu sacieho vačkového hriadeľa v ložiskovej doske, uvoľnite matice a odstráňte prvé veko ložiska.
Nainštalujte prípravok «11.3.260» na hlave valca a zaistite ho botmi (šípky, obr. 3.104) inštalované v otvoroch zapaľovacích sviečok 1. a 4. valca, uťahovací moment skrutiek je 25 Nm (2,5 kgf·m).
Upevnite veká ložísk vačkového hriadeľa otáčaním excentrického hriadeľa v smere hodinových ručičiek (2) zariadenia «11.3.260». Uvoľnite všetky skrutky zaisťujúce veká ložísk vačkového hriadeľa. Uvoľnite upínaciu silu z uzáverov ložísk otáčaním excentrického hriadeľa (2) zariadenia «11.3.260» a vyberte nástroj z hlavy valca.
Odstráňte všetky kryty ložísk, najskôr sa uistite, že sú označené. Pri montáži ich treba nainštalovať na pôvodné miesta. Ložiskové uzávery pre vačkové hriadele výfuku sú označené «A1» Autor: «A7», vstupné ventily s «E1» Autor: «E7».
Pred odstránením hlavy valcov a ventilov musíte najskôr demontovať zostavu tyče s uzávermi ložísk vačkového hriadeľa a hydraulickými zdvihátkami. Aby ste zabránili vypadnutiu hydraulických tlačných zariadení, nainštalujte zariadenia «11.3.250», na vrchu posúvačov. Hydraulické posúvače by mali byť inštalované striktne na svojich miestach, preto ich pri odstraňovaní označte značkou.
Odstráňte zostavu podpornej tyče spolu s valcovými hydraulickými tlačníkmi. Skontrolujte opotrebovanie na mieste inštalácie valcových posúvačov. Nosné tyče sú označené «A» (ryža. 3.105) pre výfukové ventily a značenie «E» pre sacie ventily.
Pri inštalácii nosných tyčí (19, pozri obr. 3.4) postupujte podľa centrovacích puzdier na ložiskových čapoch 2 a 7.
1 - hlava valca; 2,7 - centrovacie puzdro; 3,8 - skrutková zátka (M8x1); 4 - kryt (∅28); 5 - vlásenka (M6x30); 6 - vlásenka (M6x60); 9 - vlásenka (M6x28); 10 - skrutka (M8x28); 11 - držiak postroja; 12 - rozpera; 13 - tmel; 14.30 - kryt; 15 - samosvorná matica; 16 - orech (M7); 17 - vlásenka (М7 x 95); 18, 20 - stred, rukáv (∅9,5); 19 - nosná tyč; 21 - skrutka T (M6x50); 22 - skrutka T (M6x70); 23 - skrutka 7 (M6x100); 24 - skrutková zátka s tesniacim krúžkom (М12 x 1,5 x 26); 25 - skrutka; 26,35 - tesniaci krúžok; 27 - vlásenka (M7x39); 28 - vlásenka (M7/6x29,5); 29 - skrutkovacia zátka (M18x1,5); 31 - vodiaca objímka; 32 - hlavová skrutka (М10 x 110); 33 - tesniaca podložka; 34 - kryt (∅22); 36 - skrutkovacia zátka (M10x1,0); 37 - kryt (∅18); 38 - vlásenka (M7x55); 39 - snímač; 40 - vydanie sedla. ventil; 41 - sedlo vp. ventil; 42 - vlásenka (M6x25); 43 - tesniace tesnenie; 44 - spätný ventil
Pozor! Pred montážou namažte vačkové hriadele, ložiská a veká ložísk, prítlačné kotúče, ozubené ráfiky drážkovaných hriadeľov a puzdrá prevodov motorovým olejom.
Po montáži vačkových hriadeľov a pred otočením kľukového hriadeľa proti smeru jeho otáčania je pre nastavenie piestov na TDC nutné dodržať časový interval 5 minút (pri Т = 20°С) do 30 min (pri Т = 10°С).
Inštalácia vačkového hriadeľa by sa mala vykonať v nasledujúcom poradí. Vytiahnite rozvodovú reťaz nahor a nainštalujte vačkový hriadeľ výfuku. Nasaďte rozvodovú reťaz na vačkový hriadeľ výfuku, dodržujte vyššie uvedené časové intervaly.
Nainštalujte kryty ložísk podľa ich označenia (ryža. 3.107), na ich bývalých mostoch.
Ložiskové uzávery sú označené na strane výfuku:
- A1 A7 - pre vačkový hriadeľ výfuku;
- E1 E7 - pre sací vačkový hriadeľ.
Nainštalujte hriadele tak, aby boli horné časti sacích a výfukových vačiek (ryža. 3.106) prvý valec smeroval na seba (bodkovaná čiara), symetrické vo svojich rohoch.
Nainštalujte prípravok «11.3.260» (pozri obr. 3.104) na hlave bloku, ako je opísané vyššie.
Otočte excentrický hriadeľ a zatlačte na kryty ložísk vačkového hriadeľa. Utiahnite skrutky (M7) uťahovací moment uzáveru 14 Nm (1,4 kgf·m) a odstráňte prípravok «11.3.260».
Nastavte vačkové hriadele pomocou upraveného kľúča, odrežte čeľuste (ryža. 3.108).
Nasaďte kľúč na šesťuholník (šípka).
Nainštalujte prípravok «11.3.240» (ryža. 3.109) na vačkových hriadeľoch v oblasti šiesteho valca.
Nastavte polohu vačkových hriadeľov tak, aby nástroj tesne priliehal k hlave valcov bez vôle. Nainštalujte prípravok «11.3.244» o adaptácii «11.3.240» a upevnite ho skrutkou zaskrutkovanou do otvoru zapaľovacej sviečky.
Potiahnite rozvodovú reťaz nahor a pevne ju držte. Vráťte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Pomocou nástroja zablokujte kľukový hriadeľ do polohy TDC na konci kompresného zdvihu «11.2.300».
Pozor! Pred naštartovaním motora skontrolujte vybratie nástroja «11.2.300».
Nastaviť koleso (23, pozri obr. 3.13) snímač polohy sacieho vačkového hriadeľa.
Nainštalujte prítlačný kotúč (22) na sacom vačkovom hriadeli a utiahnite závrtné skrutky (21, 3 ks.) krútiaci moment 20 Nm (2,0 kgf·m).
Namontujte rozvodovú reťaz na ozubené koleso (13) tak, že štítok (svetlý trojuholník) na hviezdičke (šípky, obr. 3.110) smerovala k hornej rovine hlavy valcov motora.
Nainštalujte prípravok «11.4.220» (ryža. 3.111) do otvoru v hlave valca a zaskrutkujte nastavovaciu skrutku, kým sa nedotkne reťaze, bez napínania samotnej hnacej reťaze.
Skontrolujte polohu štítku (svetlý trojuholník, pozri obr. 3.110) na ozubenom kolese vzhľadom na hornú rovinu hlavy valca, ak je to potrebné, odstráňte a znova nainštalujte ozubené koleso.
Zaskrutkujte čapy do prítlačného kotúča vačkového hriadeľa výfuku (12, 3 kusy, pozri obr. 3.13) a utiahnite ich na 20 Nm (2,0 kgf·m). Nainštalujte napínač (14) sekundárnu reťaz a dotiahnite skrutky (9,10,15) jeho upevňovacie prvky.
Nainštalujte ozubené puzdro (11) a zarovnajte ho na vačkovom hriadeli tak, aby medzera medzi zubami bola umiestnená nad sebou. Nainštalujte drážkovaný hriadeľ (5) a zarovnajte jeho kolík tak, aby sa vyrovnal s medzerou medzi zubami vačkového hriadeľa a ozubeným puzdrom (11). Nainštalujte drážkovaný hriadeľ (5) tak, aby pozdĺžne otvory ozubeného puzdra (11) boli symetrické k otvorom so závitom.
Vložte reťazové kolesá s hnacou reťazou do nástroja «11.6.180» (ryža. 3.112), nastavte medzeru medzi zubami na reťazovom kolese sacieho vačkového hriadeľa, ako je znázornené na fragmente obrázku.
Pozor! Je zakázané meniť polohu ozubených kolies vzhľadom na reťaz pri ich vyberaní z upínacieho zariadenia «11.6.180».
Bez zmeny polohy odstráňte reťaz s ozubenými kolesami z náradia «11.6.180» a nainštalujte ich tak, aby medzery medzi zubami na sacej strane boli oproti sebe (šípky, obr. 3.113).
Upravte polohu reťaze tak, aby medzery medzi zubami na sacej strane boli presne nad sebou (šípky, obr. 3.114).
Nainštalujte drážkovaný hriadeľ (1, obr. 3.114) tak, že čapy drážkovaného hriadeľa sú spojené (1) s medzerou medzi zubami vačkového hriadeľa a reťazového kolesa.
Vložte drážkovaný hriadeľ (1) tak, aby na vonkajšej strane zostalo približne 1 mm ozubeného krúžku. Nainštalujte podložku (17, pozri obr. 3.13) aby bol nápis viditeľný «FRONT», dať orechy (16, 3 ks.) a zabaľte ich ručne. Vložte skrutky (8, 3 ks.) na výstupnej strane ich pevne zaskrutkujte uťahovacím momentom cca 5,0 Nm (0,5 kgf·m) a uvoľnite pol otáčky. Nainštalujte prítlačný kotúč (4) a Belleville jar (3) takže index «F» bolo vidno.
Poznámka. Ak index «F» opotrebované počas prevádzky, potom pružina Belleville (3) nainštalujte tak, aby väčší priemer smeroval k hnaciemu reťazovému kolesu a menší priemer smerom ku kolesu snímača polohy vačkového hriadeľa.
Nastaviť koleso (1, pozri obr. 3.116) snímač polohy vačkového hriadeľa tak, aby svetlý trojuholník na kolese smeroval k hornej rovine hlavy valcov.
Zaskrutkujte matice (3 ks, kruhové šípky) a zabaľte ich rukou bez úplného utiahnutia. Vytiahnite drážkovaný hriadeľ (5, pozri obr. 3.15) dopredu celú cestu.
1, 16 - orech (M6); 2,23 - koleso snímača impulzov; 3 - tanierová pružina; 4 - prítlačný kotúč; 5,18 drážkovaný hriadeľ; 6 - skrutka T (M6x20); 7,13, 20 - hviezdička; 8 - skrutka T (М7х18); 9 - skrutka (M6x40); 10 - skrutka (M6x16); 11 - ozubená objímka; 12, 21 - kolík; 14 - napínač; 15 - skrutka (М6x55); 17 - podložka; 19 - sprievodca; 22 - prítlačný kotúč
Mierne zatlačte na horný sekundárny napínač reťaze a vyberte nástroj «11.3.292» (blokátor). Použitie prípravku «11.4.220» (ryža. 3.117), predbežne utiahnite napínaciu tyč zaskrutkovaním nastavovacej skrutky «00.9.250» alebo bežný momentový kľúč s krútiacim momentom 0,7 Nm (0,07 kgf·m).
stlačte koliesko (2, pozri obr. 3.15) snímač polohy vačkového hriadeľa výfuku pôsobením mierneho napätia na zvonovú pružinu (3) a utiahnite matice (8. 3 ks.) iba ručne. Skontrolujte centrovacie objímky (2.7 pozri obr. 3.4) na poškodenie a správnu inštaláciu.
Odstráňte zvyšky tesnenia, vyčistite a odmastite tesniaci povrch hlavice.
Nainštalujte prípravok «11.6.150» (ryža. 3.118) iba na čistom povrchu a dotiahnite matice (5 ks, šípky) ručne.
Upevňovacie matice nástroja rovnomerne utiahnite tak, aby tesne priliehali po celej ploche hlavy valcov.
Zaskrutkujte skrutky (8, 3 kusy, pozri obr. 3.15) na výstupnej strane a utiahnite ich momentom 5,0 Nm (0,5 kgf·m) na tesný strih.
Utiahnite matice (1, Zsht.) na výstupnej strane a matice (16) na sacej strane a utiahnite ich momentom 5,0 Nm (0,5 kgf·m) na tesný strih.
Utiahnite skrutky (8, 3 kusy, M7) na strane výfuku spočiatku s krútiacim momentom 5,0 Nm (0,05 kgf·m), a potom dotiahnite krútiacim momentom 20 Nm (2,0 kgf·m). Utiahnite matice M6 (1,3 ks.) na výstupnej strane a matice M6 (16, 3 ks.) na sacej strane krútiaci moment 10,0 Nm (1,0 kgf·m). Samotná vlásenka (21, M7) musí byť utiahnutý na 20 Nm (2,0 kgf·m).
Pozor! Neotočte motor opačným smerom.
Potiahnite prípravok dozadu «11.2.300» dostatočne dozadu na odblokovanie zotrvačníka. Odstráňte príslušenstvo «11.3.244» A «11.3.240» (pozri obr. 3.109).
Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek (720°) a skontrolujte polohu vrchov vačkových hriadeľov prvého valca (pozri obr. 3.106), ktoré by mali čeliť sebe (bodkované čiary).
Nainštalujte prípravok «11.2.300», na uzamknutie zotrvačníka v polohe TDC prvého valca na konci kompresného zdvihu. Pred naštartovaním motora odstráňte nástroj «11.2.300».
Nainštalujte prípravok «11.3.240» na vačkových hriadeľoch (pozri obr. 3.109).
Napriek správnemu nastaveniu vačkových hriadeľov nástroj «11.3.240» môže vyčnievať až 1 mm (šípky, obr. 3.119) vo vzťahu k sacej strane z dôvodu výrobných tolerancií komponentov systému D-VANOS.
príslušenstvo «11.3.240» nesmie vyčnievať zo strany výfuku, pričom je potrebné prestaviť časovanie ventilov.
Uvoľnite uzáver a vyberte nástroj «11.6.150» (pozri obr. 3.118).
Nainštalujte nastavovaciu jednotku D-VANOS. Zostavte motor. Nainštalujte predtým odstránené prvky do motorového priestoru. Obnovte hladinu chladiacej kvapaliny a oleja Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť spojov, hladinu oleja a chladiacej kvapaliny, vykonajte skúšobnú jazdu.