Pozor! Je prísne zakázané vymieňať vačkové hriadele bez použitia špeciálneho náradia kvôli možnosti ich zlomenia.
Vačkové hriadele je možné vymeniť bez demontáže motora z vozidla. Na postupnosti demontáže vačkových hriadeľov nezáleží. Výmene vačkových hriadeľov by malo predchádzať meranie axiálnej a radiálnej vôle, ktorá by nemala presiahnuť 0,15–0,33 mm a 0,02–0,054 mm.
Vačkový hriadeľ sa musí vymeniť v nasledujúcom poradí. Pripravte si vybavenie "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.244", "11.3.250", "11.3.260", "11.3.292", "11.4.220", "11.6.150" a "11.6.180". Odstráňte kryt hlavy valcov. Odstráňte zapaľovacie sviečky. Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC kompresného zdvihu prvého valca (pozri kresba 3.106)...
... a zaistite zotrvačník pomocou nástroja "11.2.300" (pozri kresba 3.122).
Odstráňte ovládač systému D-VANOS.
Odskrutkujte maticu (7, pozri kresba 3.12) a odstráňte valec piestu napínača rozvodovej reťaze.
1, 2 - kompresný krúžok; 3 - krúžok na stieranie oleja; 4 - piest; 5 - piestny čap; in - poistný krúžok (∅ 22x1,5); 7 - Puzdro hornej hlavy; 8 - ojnica; 9 - centrovacie puzdro; 10 - vložka (modrá); 11 - vložka (červená); 12 - kryt ojnice; 13 - skrutka ojnice (47 mm)
Berte do úvahy, že piestový valec je pod značným tlakom pružiny. Stlačte horný napínač (14, pozri kresba 3.13) sekundárny okruh dole a uzamknite ho pomocou zariadenia "11.3.292" (tyč).
1 - kľukový hriadeľ; 2,8,14,15 - hviezdička; 3 - napínacia tyč; 4 - piest; 5 - pružina; 6 - tesniaci krúžok; 7 - skrutka krytu; 9,16 - reťaz; 10,12 - barová skrutka; 13 - kľúč; 17 - vačkový hriadeľ výfuku; 18 - sací vačkový hriadeľ; 19 - hydraulický posúvač; 20 - ventilové sušienky; 21 - horná doska; 22 - pružina; 23 - spodná doska; 24 - olejové tesnenie; 25 - vstupný ventil; 26 - výfukový ventil
Uvoľnite matice (1) a vyberte koleso (2) snímača polohy vačkového hriadeľa. Odstráňte tanierovú pružinu (3). Uvoľnite matice (16) na strane sacieho hriadeľa a vyberte podložku (17).
Uvoľnite skrutky (8) na strane výfukového hriadeľa a odstráňte ozubené kolesá (7 a 20) reťazového pohonu vačkového hriadeľa sania a výfuku spolu s hnacou reťazou (24), prítlačnou doskou (4) a drážkovaným hriadeľom (18).
Poznámka. Drážkové hriadele (5 a 18) pre stranu výfuku a stranu sania sú rovnaké. Predtým používané drážkované hriadele musia byť inštalované striktne na svojich miestach.
Odstráňte drážkovaný hriadeľ (5) s ozubeným puzdrom (11). Uvoľnite skrutky (9,10,15) a odstráňte sekundárny napínač reťaze (14). Odskrutkujte čapy (12) a ťahaním nahor odpojte ozubené koleso (13) od rozvodovej reťaze.
Posuňte sa dopredu a vyberte hnacie ozubené koleso rozvodového remeňa (13). Cieľ pohonu zostáva nad vačkovým hriadeľom výfuku. Uvoľnite čapy (21) na strane sacieho hriadeľa a vyberte prítlačný kotúč (22). Demontujte koleso snímača (23) a samotný snímač polohy vačkového hriadeľa nasávania.
Pozor! Skrutky (kresba 3.102) nevytáčajte konce vačkových hriadeľov.
Ak sú vačkové hriadele odstránené z hlavy valcov inštalovanej na motore, potom je potrebné nastaviť všetky piesty do strednej polohy. Tým sa odstráni kontakt medzi ventilmi a piestami, pretože žiadny piest nebude zaberať polohu TDC.
Odstráňte upevňovacie kolíky (šípky, kresba 3.103).
Vytiahnite zariadenie "11.2.300" (pozri kresba 3.122) dostatočne dozadu na odblokovanie zotrvačníka.
Zdvihnite rozvodovú reťaz a držte ju napnutú, zaistite ju drôtenou sponou, aby sa zabránilo jej skĺznutiu. Otočte kľukovým hriadeľom centrálnou skrutkou o 30–40° proti smeru otáčania hriadeľa z bodu, kde je piest prvého valca na konci kompresného zdvihu v TDC.
Pozor! Ložiskový uzáver sacieho vačkového hriadeľa prvého valca je vycentrovaný pomocou vložkových puzdier. Aby ste sa vyhli zošikmeniu sacieho vačkového hriadeľa v nosnej tyči, odskrutkujte matice a odstráňte prvý kryt ložiska.
Nainštalujte nástroj "11.3.260" na hlavu valca a zaistite ho skrutkami (šípky, kresba 3.104) inštalované v otvoroch pre sviečky 1. a 4. valca, uťahovací moment skrutiek je 25 Nm (2,5 kgf·m).
Zaistite uzávery ložísk vačkového hriadeľa otáčaním excentrického hriadeľa (2) nástroja "11.3.260" v smere hodinových ručičiek. Uvoľnite všetky upevňovacie skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa. Odstráňte upínaciu silu z uzáverov ložísk otáčaním excentrického hriadeľa (2) nástroja "11.3.260" a vyberte nástroj z hlavy valcov.
Odstráňte všetky kryty ložísk, najskôr sa uistite, že sú označené. Pri montáži ich treba nainštalovať na pôvodné miesta. Ložiskové uzávery výfukových vačkových hriadeľov sú označené "A1" až "A7" a sacie vačkové hriadele "E1" až "E7".
Pred demontážou hlavy valcov a ventilov je potrebné najprv demontovať zostavu tyče s uzávermi ložísk vačkového hriadeľa a hydraulickými zdvihátkami. Aby ste predišli vypadnutiu hydraulických zdvíhadiel, nainštalujte zariadenia "11.3.250" na vrchné zdvíhadlá. Hydraulické zdvíhadlá musia byť nainštalované striktne na svojich miestach, preto ich pri odstraňovaní označte značkou.
Odstráňte zostavu podpornej tyče spolu s valcovými hydraulickými zdvihákmi. Skontrolujte miesta inštalácie valcových zdvihákov, či nie sú opotrebované. Nosné lišty sú označené "A" (kresba 3.105) pre výfukové ventily a označenie "E" pre sacie ventily.
Pri inštalácii nosných pásov (19, pozri kresba 3.4) postupujte podľa centrovacích puzdier na montážnych čapoch ložiska 2 a 7.
1 - hlava valca; 2,7 - centrovacie puzdro; 3,8 - závitová zátka (M8x1); 4 - kryt (∅ 28); 5 - čap (M6x30); 6 - čap (M6x60); 9 - čap (M6x28); 10 - skrutka (M8x28); 11 - držiak postroja; 12 - rozpera; 13 - tesnenie; 14.30 - veko; 15 - samosvorná matica.; 16 - matica (M7); 17 - čap (M7x95); 18, 20 - stred, puzdro (∅ 9,5); 19 - nosná tyč; 21 - skrutka T (M6x50); 22 - skrutka T (M6x70); 23 - skrutka 7 (M6x100); 24 - závitová zátka s tesniacim krúžkom (M12x1,5x26); 25 - skrutka; 26,35 - tesniaci krúžok; 27 - čap (M7x39); 28 - čap (M7/6x29,5); 29 - zátka so závitom (M18x1,5); 31 - vodiace puzdro; 32 - skrutka s hlavou (M10x110); 33 - dištančná podložka; 34 - kryt (∅ 22); 36 - zástrčka so závitom (M10x1,0); 37 - kryt (∅ 18); 38 - čap (M7x55); 39 - snímač; 40 - uvoľnenie sedla ventily; 41 - sedlo vp. ventily; 42 - čap (M6x25); 43 - tesniace tesnenie; 44 - spätný ventil
Pozor! Pred montážou namažte vačkové hriadele, ložiská a veká ložísk, prítlačné kotúče, ozubené krúžky ozubeného hriadeľa a puzdrá prevodov motorovým olejom.
Po montáži vačkových hriadeľov a pred otočením kľukového hriadeľa proti smeru jeho otáčania, pre nastavenie piestov na TDC, je potrebné dodržať časový interval od 5 min (pri T = 20°C) do 30 min (pri T = 10°C).
Inštalácia vačkového hriadeľa by sa mala vykonať v nasledujúcom poradí. Vytiahnite rozvodovú reťaz nahor a nainštalujte vačkový hriadeľ výfuku. Umiestnite hnaciu reťaz na vačkový hriadeľ výfuku, pričom dodržujte vyššie uvedené časové intervaly.
Nainštalujte kryty ložísk podľa ich označenia (kresba 3.107), na ich bývalé mosty.
Ložiskové uzávery majú na výstupnej strane značky:
- A1 A7 - pre vačkový hriadeľ výfuku;
- E1 E7 - pre sací vačkový hriadeľ.
Nainštalujte hriadele tak, aby horné časti vačiek na sacom a výfukovom hriadeli (kresba 3.106) prvé valce smerovali na seba (bodkovaná čiara), symetricky vo svojich rohoch.
Nainštalujte zariadenie "11.3.260" (pozri kresba 3.104) na hlave valcov, ako je popísané vyššie.
Otočte excentrický hriadeľ a stlačte uzávery ložísk vačkového hriadeľa. Utiahnite skrutky (M7) zaisťujúce kryty na krútiaci moment 14 Nm (1,4 kgf·m) a odstráňte nástroj "11.3.260".
Nastavte vačkové hriadele pomocou upraveného kľúča, pery sú odrezané (kresba 3.108).
Umiestnite kľúč na imbusový kľúč (šípka).
Nainštalujte zariadenie "11.3.240" (kresba 3.109) na vačkových hriadeľoch v oblasti šiesteho valca.
Nastavte polohu vačkových hriadeľov tak, aby zariadenie tesne priliehalo k hlave valcov bez akejkoľvek medzery. Nainštalujte nástroj "11.3.244" na nástroj "11.3.240" a zaistite ho skrutkou zaskrutkovanou do otvoru zapaľovacej sviečky.
Vytiahnite rozvodovú reťaz nahor a držte ju napnutú. Vráťte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Zaistite kľukový hriadeľ v polohe TDC na konci kompresného zdvihu pomocou nástroja "11.2.300".
Pozor! Pred naštartovaním motora skontrolujte, či bolo odstránené zariadenie "11.2.300".
Nainštalujte koleso (23, pozri kresba 3.13) snímač polohy sacieho vačkového hriadeľa.
Nasaďte prítlačný kotúč (22) na sací vačkový hriadeľ a utiahnite závrtné skrutky (21, 3 ks.) na krútiaci moment 20 N·m (2,0 kgf·m).
Namontujte rozvodovú reťaz na ozubené koleso (13) tak, aby značka (svetlý trojuholník) na hviezde (šípky, kresba 3.110) smerovala k hornej rovine hlavy valcov motora.
Nainštalujte zariadenie "11.4.220" (kresba 3.111) do otvoru v hlave valca a zaskrutkujte nastavovaciu skrutku, kým sa nedotkne reťaze, bez utiahnutia samotnej hnacej reťaze.
Skontrolujte polohu značky (svetlý trojuholník, pozri kresba 3.110) na ozubenom kolese vzhľadom na hornú rovinu hlavy valca, ak je to potrebné, odstráňte a znova nainštalujte ozubené koleso;.
Zaskrutkujte čapy do prítlačného kotúča vačkového hriadeľa výfuku (12, 3 ks, pozri kresba 3.13) a utiahnite ich krútiacim momentom 20 N·m (2,0 kgf·m). Nainštalujte sekundárny napínač reťaze (14) a utiahnite skrutky (9,10,15), ktoré ho zaisťujú.
Nainštalujte ozubenú objímku (11) a zarovnajte ju na vačkovom hriadeli tak, aby bola medzera medzi zubami nad sebou. Nainštalujte drážkovaný hriadeľ (5) a zarovnajte jeho kolík tak, aby sa zhodoval s medzerou medzi zubami vačkového hriadeľa a ozubeným puzdrom (11). Nainštalujte drážkovaný hriadeľ (5) tak, aby pozdĺžne otvory ozubeného puzdra (11) boli symetrické k otvorom so závitom.
Vložte ozubené kolesá s hnacou reťazou do zariadenia "11.6.180" (kresba 3.112), nastavte medzeru medzi zubami na reťazovom kolese reťaze sacieho vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku.
Pozor! Je zakázané meniť polohu ozubených kolies vzhľadom na reťaz pri ich demontáži zo zariadenia "11.6.180".
Bez zmeny polohy odstráňte reťaz s ozubenými kolesami zo zariadenia "11.6.180" a nainštalujte ich tak, aby medzery medzi zubami na sacej strane boli oproti sebe (šípky, kresba 3.113).
Nastavte polohu reťaze pomocou ozubených kolies tak, aby medzery medzi zubami na strane nasávania boli presne nad sebou (šípky, kresba 3.114).
Nainštalujte drážkovaný hriadeľ (1, kresba 3.114) tak, aby bol čap drážkového hriadeľa (1) zarovnaný s medzerou medzi zubami vačkového hriadeľa a ozubeného kolesa.
Vložte drážkovaný hriadeľ (1) tak, aby zostal vonku približne 1 mm ozubeného krúžku. Nainštalujte podložku (17, pozri kresba 3.13) tak, aby bol viditeľný nápis "FRONT", nasaďte matice (16, 3 ks) a dotiahnite ich rukou. Vložte skrutky (8, 3 ks.) na stranu výfuku, zaskrutkujte ich tak, aby pevne dosadli, krútiacim momentom asi 5,0 N·m (0,5 kgf·m) a povoľte o pol otáčky. Nainštalujte prítlačný kotúč (4) a tanierovú pružinu (3) tak, aby bola viditeľná značka "F".
Poznámka. Ak sa index "F" počas prevádzky opotreboval, nainštalujte tanierovú pružinu (3) tak, aby jej väčší priemer smeroval k hnaciemu reťazovému kolesu a menší priemer smeroval ku kolesu snímača polohy vačkového hriadeľa.
Nainštalujte koleso (1, pozri kresba 3.116) snímač polohy vačkového hriadeľa tak, aby svetlý trojuholník na kolese smeroval k hornej rovine hlavy valcov.
Utiahnite matice (3 ks, šípky okolo kruhu) a zabaľte ich rukou bez úplného utiahnutia. Vytiahnite drážkovaný hriadeľ (5, pozri kresba 3.15) dopredu na doraz.
1, 16 - matica (M6); 2.23 - koleso snímača impulzov; 3 - tanierová pružina; 4 - prítlačný kotúč; 5.18 drážkovaný hriadeľ; 6 - skrutka T (M6x20); 7,13,20 - hviezdička; 8 - skrutka T (M7x18); 9 - skrutka (M6x40); 10 - skrutka (M6x16); 11 - ozubená objímka; 12, 21 - čap; 14 - napínač; 15 - skrutka (M6x55); 17 - podložka; 19 - sprievodca; 22 - prítlačný kotúč
Mierne stlačte horný napínač sekundárnej reťaze a odstráňte zariadenie "11.3.292" (blokátor). Používanie zariadenia "11.4.220" (kresba 3.117), predpnite napínaciu tyč zaskrutkovaním nastavovacej skrutky pomocou zariadenia "00.9.250" alebo bežného momentového kľúča s krútiacim momentom 0,7 N·m (0,07 kgf·m).
Stlačte koliesko (2, pozri kresba 3.15) snímač polohy vačkového hriadeľa výfuku, vytvárajte mierne napätie na tanierovej pružine (3) a matice (8. 3 ks) uťahujte iba rukou. Skontrolujte centrovacie puzdrá (2,7 cm kresba 3.4) pre nepoškodenie a správnu inštaláciu.
Odstráňte všetky zostávajúce tesnenia, vyčistite a odmastite tesniaci povrch hlavice.
Nainštalujte zariadenie "11.6.150" (kresba 3.118) len na čistý povrch a naskrutkujte matice (5 ks, šípky) ručne.
Upevňovacie matice zariadenia dotiahnite rovnomerne tak, aby po celej ploche tesne priliehalo k hlave valcov.
Zaskrutkujte skrutky (8, 3 ks, pozri kresba 3.15) na výstupnej strane a utiahnite ich krútiacim momentom 5,0 N·m (0,5 kgf·m), kým pevne nezapadnú.
Utiahnite matice (1, 3 ks.) na výstupnej strane a matice (16) na vstupnej strane a utiahnite ich momentom 5,0 N·m (0,5 kgf·m), kým pevne nezapadnú.
Utiahnite skrutky (8, 3 ks, M7) na strane výfuku, najprv s krútiacim momentom 5,0 Nm (0,05 kgf·m) a potom ďalej utiahnutý krútiacim momentom 20 Nm (2,0 kgf·m). Utiahnite matice M6 (1, 3 ks.) na výfukovej strane a matice M6 (16, 3 ks.) na sacej strane na krútiaci moment 10,0 N·m (1,0 kgf·m). Samotný čap (21, M7) musí byť utiahnutý krútiacim momentom 20 Nm (2,0 kgf·m).
Pozor! Nedovoľte, aby sa motor otáčal opačným smerom.
Potiahnite nástroj "11.2.300" dostatočne dozadu, aby ste odblokovali zotrvačník. Odstráňte zariadenia "11.3.244" a "11.3.240" (pozri kresba 3.109).
Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek (720°) a skontrolujte polohu lalokov vačkového hriadeľa prvého valca (pozri kresba 3.106), ktoré by mali byť oproti sebe (bodkované čiary).
Nainštalujte zariadenie "11.2.300" na uzamknutie zotrvačníka v polohe TDC prvého valca na konci kompresného zdvihu. Pred naštartovaním motora odstráňte zariadenie "11.2.300".
Namontujte nástroj "11.3.240" na vačkové hriadele (pozri kresba 3.109).
Napriek správnemu nastaveniu vačkových hriadeľov môže zariadenie "11.3.240" vyčnievať až o 1 mm (šípky, kresba 3.119) vzhľadom na saciu stranu z dôvodu výrobných tolerancií komponentov systému D-VANOS.
Zariadenie "11.3.240" by nemalo vyčnievať vzhľadom na stranu výfuku a časovanie ventilov by sa malo znova nastaviť.
Odskrutkujte upevňovací prvok a odstráňte zariadenie "11.6.150" (pozri kresba 3.118).
Nainštalujte ovládač systému D-VANOS. Zostavte motor. Namontujte späť predtým odstránené komponenty v motorovom priestore. Obnovte hladinu chladiacej kvapaliny a oleja Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť spojov, hladinu oleja a chladiacej kvapaliny, vykonajte skúšobnú jazdu.