Увага! Заміну розподільних валів без використання спеціальних пристосувань проводити категорично заборонено, з-за можливої їх поломки.
Заміну розподільних валів можна проводити, не знімаючи двигун із автомобіля. Послідовність зняття розподільних валів не має значення. Заміні розподільних валів має передувати вимірювання величин осьового та радіального зазорів, які не повинні виходити за межі 0,15-0,33 мм та 0,02-0,054 мм відповідно.
Заміну розподільчого валу необхідно проводити у такому порядку. Приготувати пристрої "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.244", "11.3.250", "11.3.260", "11.3.292", "11.4.220", "11.6.150" та "11.6.180". Зніміть кришку головки блоку циліндрів. Вивернути свічки запалювання. Встановити колінчастий вал у положення ВМТ такту стиснення першого циліндра (див. мал. 3.106)...
... та заблокувати маховик, використовуючи пристосування "11.2.300" (див. мал. 3.122).
Зняти виконавчий вузол системи D-VANOS.
Відвернути гайку (7, див. мал. 3.12) та зняти циліндр поршня натягувача ланцюга ГРМ.
1, 2 - компресійне кільце; 3 - маслознімне кільце; 4 - поршень; 5 - поршневий палець; в - стопорне кільце (∅ 22x1,5); 7 - втулка верхньої головки; 8 - шатун; 9 - центруюча втулка; 10 - вкладиш (блакитний); 11 - вкладиш (червоний); 12 - кришка шатуна; 13 - шатунний болт (47 мм)
Врахувати, що циліндр поршня перебуватиме під значним тиском пружини. Віджати верхній натягувач (14 див. мал. 3.13) вторинного ланцюга вниз та заблокувати його за допомогою пристосування "11.3.292" (стрижень).
1 - колінчастий вал; 2,8,14,15 - зірочка; 3 - планка натягувача; 4 - поршень; 5 - пружина; 6 - кільце ущільнювача; 7 - болт кришки; 9,16 - ланцюг; 10,12 - болт планки; 13 - шпонка; 17 - випускний розподільний вал; 18 - впускний розподільний вал; 19 - гідроштовхач; 20 - сухарі клапана; 21 – верхня тарілка; 22 - пружина; 23 - нижня тарілка; 24 - маслознімний ковпачок; 25 - впускний клапан; 26 - випускний клапан
Відвернути гайки (1) і зняти колесо (2) датчика положення розподільного валу. Зняти тарілчасту пружину (3). Відвернути гайки (16) на стороні впускного валу та зняти шайбу (17).
Вивернути болти (8) на стороні випускного валу і зняти зірочки (7 і 20) ланцюгового приводу впускного та випускного розподільних валів разом з ланцюгом (24) приводу, завзятим диском (4) і шліцевим валом (18).
Примітка. Шлицеві вали (5 та 18) для сторони випуску та сторони впуску однакові. Шлицеві вали, що були в експлуатації, встановлювати строго на свої місця.
Зняти шліцевий вал (5) із зубчастою втулкою (11). Вивернути болти (9,10,15) і зняти натягувач (14) вторинного ланцюга. Вивернути шпильки (12) і від'єднати зірочку (13) від приводного ланцюга ГРМ, відтягнувши її вгору.
Рухом вперед, зняти зірочку (13) приводу ГРМ. Привідна ціль залишається над випускним розподільчим валом. Викрутити шпильки (21) на стороні впускного валу та зняти упорний диск (22). Зняти колесо (23) датчика і сам датчик положення впускного розподільчого валу.
Увага! Болти (мал. 3.102) у торцях розподільчих валів не вивертати.
Якщо розподільні вали знімаються з головні блоку циліндрів встановленої на двигуні, необхідно виставити всі поршні в середнє положення. Це виключить контакт клапанів та поршнів, т.к. жоден поршень не займатиме становище ВМТ.
Вивернути настановні шпильки (стрілки, мал. 3.103).
Відтягнути пристрій "11.2.300" (див. мал. 3.122) тому настільки, щоб розблокувати маховик.
Підняти приводний ланцюг ГРМ вгору і, утримуючи його в натягнутому положенні, закріпити дротяною скобою, щоб виключити її ковзання. Повернути колінчастий вал за центральний болт на 30-40° проти напрямку обертання валу, від точки знаходження поршня першого циліндра в ВМТ закінчення такту стиснення.
Увага! Кришка підшипника впускного розподільного валу першого циліндра центрується за допомогою вставок. Щоб уникнути перекосу впускного розподільчого валу в опорній планці, відвернути гайки і зняти кришку першого підшипника.
Встановити пристрій "11.3.260" на головку блоку циліндрів і закріпити його ботами (стрілки, мал. 3.104) встановленими в отвори свічок запалювання 1-го та 4-го циліндрів, момент затягування болтів 25 Н·м (2,5 кгс·м).
Закріпити кришки підшипників розподільного валу, повернувши за годинниковою стрілкою ексцентриковий вал (2) пристосування "11.3.260". Відвернути всі болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу. Зняти притискне зусилля з кришок підшипників, повернувши ексцентриковий вал (2) пристрою "11.3.260" і зняти пристрій з головки блоку циліндрів.
Зняти всі кришки підшипників, заздалегідь переконатися у наявності на них маркування. Під час складання вони мають бути встановлені на колишні місця. Кришки підшипників розподільчих валів випускних клапанів мають маркування з "А1" по "А7", впускних клапанів з "Е1" по "Е7".
Перед зняттям головки блоку циліндрів та клапанів необхідно попередньо зняти планку у зборі з кришками підшипників розподільних валів та гідравлічними штовхачами. Для виключення випадання гідравлічних штовхачів встановити пристрої "11.3.250" зверху на штовхачі. Гідроштовхачі слід встановлювати строго на свої місця, тому при знятті помітити їх маркером.
Витягти опорну планку в зборі разом із циліндричними гідроштовхачами. Перевірити на знос місця встановлення циліндричних штовхачів. Опорні планки мають маркування "А" (мал. 3.105) для випускних клапанів та маркування "Е" для впускних клапанів.
При встановленні опорних планок (19 див. мал. 3.4) простежити за центруючими втулками на шпильках кріплення підшипників 2 та 7.
1 - головка блоку циліндрів; 2,7 - центруюча втулка; 3,8 - різьбова пробка (М8х1); 4 - кришка (∅ 28); 5 - шпилька (М6х30); 6 - шпилька (М6х60); 9 - шпилька (М6x28); 10 - болт (М8x28); 11 - тримач джгута; 12 - проставка; 13 - ущільнювач; 14,30 – кришка; 15 – гайка самоблок.; 16 - гайка (М7); 17 - шпилька (М7x95); 18, 20 - центр, втулка (∅ 9,5); 19 - опорна планка; 21 - болт Т (М6x50); 22 - болт Т (М6x70); 23 – болт 7 (М6x100); 24 - різьбова пробка з кільцем ущільнювача (М12x1, 5x26); 25 - болт; 26,35 - кільце ущільнювача; 27 - шпилька (М7x39); 28 - шпилька (М7/6x29,5); 29 - різьбова пробка (М18×1,5); 31 - напрямна втулка; 32 – болт головки (М10x110); 33 - шайба прокладки; 34 - кришка (∅ 22); 36 - різьбова пробка (М10×1,0); 37 - кришка (∅18); 38 - шпилька (М7x55); 39 - датчик; 40 - сідло вип. клапана; 41 – сідло вп. клапана; 42 - шпилька (М6x25); 43 - прокладка ущільнювача; 44 - зворотний клапан
Увага! Розподільні вали, підшипники та кришки підшипників, упорні диски, зубчасті вінці шліцьових валів та зубчасті втулки перед встановленням змастити олією для двигуна.
Після встановлення розподільчих валів і перед провертанням колінчастого валу проти напрямку його обертання, для встановлення поршнів у ВМТ, необхідно витримати часовий інтервал від 5 хв (при Т = 20°C) до 30 хв (при Т = 10°C).
Встановлення розподільчого валу слід проводити в наступному порядку. Відтягнути ланцюг приводу ГРМ вгору та встановити випускний розподільчий вал. Укласти приводний ланцюг на випускний розподільний вал, витримати наведені вище інтервали часу.
Встановити кришки підшипників відповідно до їх маркування (мал. 3.107), на свої колишні мости.
Кришки підшипників мають мітки на стороні випуску:
- А1 А7 – для випускного розподільчого валу;
- Е1 Е7 – для впускного розподільчого валу.
Встановити вали так, щоб вершини кулачків впускного та випускного валів (мал. 3.106) першого циліндра показували один на одного (пунктирна лінія), симетрично за своїми кутами.
Встановити пристрій "11.3.260" (див. мал. 3.104) на головку блоку, як описано вище.
Повернути ексцентриковий вал та притиснути кришки підшипників розподільчого валу. Затягнути болти (М7) кріплення кришок моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м) та зняти пристрій "11.3.260".
Виставити розподільні вали за допомогою допрацьованого гайкового ключа, зрізані губки (мал. 3.108).
Ключ встановлювати на шестикутник (стрілка).
Встановити пристрій "11.3.240" (мал. 3.109) на розподільні вали у районі шостого циліндра.
Відрегулювати положення розподільних валів таким чином, щоб пристрій щільно прилягав до головки блоку циліндрів, без зазору. Встановити пристрій "11.3.244" на пристрій "11.3.240" і зафіксувати його болтом, вкрученим в отвір для свічки запалювання.
Відтягнути приводний ланцюг ГРМ вгору та утримувати у натягнутому стані. Повернути поршень першого циліндра в положення ВМТ закінчення такту стиснення, обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Заблокувати колінчастий вал у положення ВМТ кінця такту стиснення за допомогою пристосування "11.2.300".
Увага! Перед пуском двигуна проконтролювати видалення пристрою "11.2.300".
Встановити колесо (23 див. мал. 3.13) датчика положення впускного розподільчого валу.
Поставити упорний диск (22) на впускний розподільний вал і затягнути болти-шпильки (21, 3 шт.) моментом 20 Н·м (2.0 кгс·м).
Встановити приводний ланцюг ГРМ на зірочку (13) таким чином, щоб мітка (світлий трикутник) на зірочці (стрілки, мал. 3.110) була звернена до верхньої площини головки блоку циліндрів двигуна.
Встановити пристрій "11.4.220" (мал. 3.111) в отвір у голівці блоку циліндрів і повернути регулювальний болт до його торкання ланцюга, не натягуючи при цьому самий приводний ланцюг.
Перевірити положення мітки (світлого трикутника, див. мал. 3.110) на зірочці щодо верхньої площини головки блоку циліндрів, за необхідності зняти і знову встановити зірочку.
Повернути в упорний диск випускного розподільного валу шпильки (12, 3 шт. див. мал. 3.13) і затягнути їх моментом 20 Н·м (2.0 кгс·м). Встановити натягувач (14) вторинного ланцюга та затягнути болти (9,10,15) його кріплення.
Встановити зубчасту втулку (11) та вирівняти її на розподільчому валу таким чином, щоб розрив між зубами розташовувався один над одним. Встановити шліцевий вал (5) і вирівняти його штифт таким чином, щоб він упорався з розривом між зубами розподільного валу та зубчастої втулки (11). Встановити шліцевий вал (5) так, щоб поздовжні отвори зубчастої втулки (11) були симетричні різьбовим отворам.
Вкласти зірочки з приводним ланцюгом у пристрій "11.6.180" (мал. 3.112), встановити розрив між зубами на зірочці ланцюгового приводу впускного розподільчого валу, як показано на фрагменті малюнка.
Увага! Заборонено змінювати положення зірочок щодо ланцюга під час вилучення їх із пристосування "11.6.180".
Не змінюючи положення, витягти ланцюг із зірочками з пристрою "11.6.180" і встановити їх таким чином, щоб розриви між зубами на стороні впуску знаходилися один навпроти одного (стрілки, мал. 3.113).
Відрегулювати положення ланцюга із зірочками таким чином, щоб проміжки між зубами на стороні впуску знаходилися точно один над одним (стрілки, мал. 3.114).
Встановити шліцевий вал (1, мал. 3.114) так, щоб були зістиковані штифт шліцевого валу (1) з розривом між зубами розподільного валу та зірочки.
Вставити шліцевий вал (1) так, щоб зовні залишилося приблизно 1 мм зубчастого вінця. Встановити шайбу (17, див. мал. 3.13) так, щоб було видно напис "FRONT", поставити гайки (16, 3 шт.) і загорнути їх від руки. Вставити болти (8, 3 шт.) на стороні випуску, повернути їх до щільного прилягання, моментом близько 5,0 Нм (0,5 кгсм) і послабити на підлогу обороту. Встановити упорний диск (4) і тарілчасту пружину (3) так, щоб індекс "F" було видно.
Примітка. Якщо індекс "F" в процесі експлуатації стерся, то тарілчасту пружину (3) встановити так, щоб вона була звернена великим діаметром до зірочки приводу, а меншим діаметрів - у бік колеса датчика положення розподільчого валу.
Встановити колесо (1 див. мал. 3.116) датчика положення розподільного валу таким чином, щоб світлий трикутник на колесі була звернена до верхньої площини головки блоку циліндрів.
Навернути гайки (3 шт., стрілки по колу) та загорнути їх від руки, не затягуючи остаточно. Витягнути шліцьовий вал (5 див. мал. 3.15) вперед до упору.
1, 16 – гайка (М6); 2,23 - колесо імпульсного датчика; 3 - тарілчаста пружина; 4 - завзятий диск; 5,18-шліцевий вал; 6 - болт Т (М6х20); 7,13, 20 - зірочка; 8 - болт Т (М7х18); 9 - болт (М6х40); 10 - болт (М6х16); 11 - зубчаста втулка; 12, 21 - штифт; 14 - натягувач; 15 - болт (М6х55); 17 – шайба; 19 - напрямна; 22 - завзятий диск
Злегка віджати верхній натягувач вторинного ланцюга вниз і зняти пристрій "11.3.292" (блокатор). Використовуючи пристрій "11.4.220" (мал. 3.117), попередньо натягнути планку натяжного пристрою, повертаючи регулювальний болт пристрій "00.9.250" або звичайним динамометричним ключем з моментом 0,7 Н·м (0,07 кгс·м).
Притиснути колесо (2 див. мал. 3.15) датчика положення випускного розподільного валу, створивши невеликий натяг тарілчастої пружини (3) і підтягнути гайки (8. 3 шт.) лише від руки. Перевірити центруючі втулки (2,7 см. Мал. 3.4) на відсутність пошкоджень та правильність встановлення.
Видалити залишки від ущільнень, очистити і знежирити поверхню, що ущільнюється, торця головки.
Встановити пристрій "11.6.150" (мал. 3.118) тільки на чисту поверхню і навернути гайки (5 шт., стрілки) від руки.
Поступово загорнути гайки кріплення пристрою так, щоб воно щільно прилягало до головки блоку циліндрів по всій поверхні.
Повернути болти (8, 3 шт. див. мал. 3.15) на стороні випуску та затягнути їх моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) до щільного прилягання.
Загорнути гайки (1, Зшт.) на стороні випуску та гайки (16) на стороні впуску та затягнути їх моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) до щільного прилягання.
Затягнути болти (8, 3 шт., М7) на стороні випуску, спочатку моментом 5,0 Н·м (0,05 кгс·м), а потім довернути моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м). Загорнути гайки М6 (1, 3 шт.) на стороні випуску та гайки М6 (16, 3 шт.) на стороні впуску моментом 10,0 Н·м (1,0 кгс·м). Сама шпилька (21, М7) має бути затягнута моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).
Увага! Не допускати провертання двигуна у зворотний бік.
Відтягнути пристрій "11.2.300" назад на стільки, щоб розблокувати маховик. Зняти пристрої "11.3.244" та "11.3.240" (див. мал. 3.109).
Повернути колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою (720°) і перевірити положення вершин кулачків розподільних валів першого циліндра (див. мал. 3.106), які мають бути звернені один до одного (пунктирні лінії).
Встановити пристрій "11.2.300", щоб заблокувати маховик в положення ВМТ першого циліндра закінчення такту стиснення. Перед пуском двигуна зняти пристрій "11.2.300".
Встановити пристрій "11.3.240" на розподільні вали (див. мал. 3.109).
Незважаючи на правильність регулювання розподільних валів, пристрій "11.3.240" може виступати на величину до 1 мм (стрілки, мал. 3.119) відносно боку впускання з-за допусків виготовлення вузлів системи D-VANOS.
Пристрій "11.3.240" не повинен виступати щодо сторони випуску, при цьому слід заново відрегулювати фази газорозподілу.
Відвернути кріплення та зняти пристрій "11.6.150" (див. мал. 3.118).
Встановити виконавчий вузол системи D-VANOS. Зібрати двигун. Встановити на місце раніше зняті елементи в руховому відсіку. Відновити рівень охолоджуючої рідини і масла Запустити двигун і перевірити герметичність з'єднань, рівень масла і охолоджуючої рідини, зробити пробну поїздку.
Оригінал статті знаходиться на BMWMAN.RU