Uwaga! Prace związane z wymianą korków zgarniaczy oleju należy wykonywać, gdy odpowiedni cylinder znajduje się w DMP.
Jedną z przyczyn zwiększonego zużycia oleju jest zużycie elementów zgarniacza oleju (odchylający olej) nasadki na trzonki zaworów. Wymianę można przeprowadzić bez wyjmowania głowicy cylindra z silnika, stosując specjalne urządzenie i źródło sprężonego powietrza o ciśnieniu 6-8 bar (kgf/cm²).
Demontaż uszczelniaczy trzonków zaworowych należy wykonać w następującej kolejności. Wyjmij wałki rozrządu. Zdejmij cylindryczne hydrauliczne popychacze zaworów. Ustaw tłok odpowiedniego cylindra w położeniu GMP, obracając wał korbowy za pomocą środkowej śruby mocującej koło pasowe do wału, aż krzywki wałka rozrządu przyjmą pozycje pokazane na rysunek 3.106.
W tym przypadku tłok pierwszego cylindra zajmie położenie GMP na końcu suwu sprężania.
Nanieś linię kredową na spodzie koła pasowego wału korbowego i drugi znak na silniku pod kątem dokładnie 180° i przesuń tłok cylindra do położenia DMP, kontynuując obracanie wału korbowego kluczem (o 180°), aż linie kredowe się pokryją. Tłok pierwszego cylindra zajmie położenie DMP.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe. Zamontuj urządzenie w otworze świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra. Podłącz urządzenie za pomocą węża powietrznego do źródła ciśnienia. Doprowadź do cylindra powietrze pod ciśnieniem 6-8 barów (kgf/cm). Zamontuj urządzenie i za jego pomocą wyjmij sprężynę i płytki zaworowe.
Uwaga! Mocno osadzone krakersy zaworowe można poluzować, lekko uderzając w urządzenie plastikowym młotkiem. Montaż korka zgarniacza oleju należy wykonać wyłącznie w przypadku dostępności trzpienia (tulei) z tworzywa sztucznego.
Zdejmij urządzenie, wyjmij uszczelki trzonków zaworów za pomocą urządzenia "11.1.480" (patrz 3,125).
Montaż uszczelniacza trzonka zaworowego należy wykonać w odwrotnej kolejności, natomiast trzonek zaworowy należy koniecznie nasmarować olejem silnikowym.
Zamontuj plastikowy trzpień "11.1.960" na trzonku zaworu (rysunek 3.126), który jest dołączony do zestawu dostarczanego z nakładkami na skrobaki oleju (1).
Lekko nasmaruj wnętrze uszczelki olejem silnikowym. Zamontuj uszczelkę olejową w urządzeniu typu "11.1.200" (rysunek 3.127).
Ostrożnie i płynnie umieść uszczelkę olejową na prowadnicy zaworu. Zdejmij plastikowy trzpień i narzędzie użyte do jego zamontowania. Złóż zawór, instalując płytki, sprężynę i krakersy zaworowe na miejscu, jak opisano powyżej. Wymień uszczelki olejowe zaworów sąsiadujących z tym cylindrem.
Zatrzymaj dopływ powietrza do cylindra i wyjmij urządzenie typu "653/3" z gwintowanego otworu świecy zapłonowej.
Podobnie należy wymienić uszczelki olejowe na zaworach pozostałych cylindrów. Zamontuj cylindryczne popychacze hydrauliczne i wałek rozrządu. Złóż silnik i sprawdź jego pracę na biegu jałowym.
(Informacje zaczerpnięte z tego zasobu: «BMWman.ru»)