Замена поршняў (BMW X5 E53)

Увага! Поршні і поршневыя пальцы падабраны ў пару, іх нельга разукамплектоўваць.

Вечка падшыпніка шатун шыі каленчатага вала апрацавана сумесна з шатуном, іх нельга разукамплектоўваць. Маецца маркіроўка па цыліндрах і напрамку.

Маркіроўка шатуна і вечкі падшыпніка павінны размяшчацца на адным баку і супадаць.

Пры зборцы ўсталёўваць поршні, шатуны і ўкладышы падшыпнікаў на тое ж месца і ў тым жа становішчы.

Пры ўсталёўцы поршняў у цыліндры, у пазбяганні паломкі поршневых кольцаў, не прыкладаць значных намаганняў.

Поршневай палец павінен праштурхоўвацца праз утулку націскам пальца і не мець бачнага зазору з ёй.

Замену поршняў неабходна праводзіць у наступным парадку. Прыгатаваць прынады "00.9.120", "11.2.110", "11.2.260", "11.2.470" і "11.3.480". Зняць рухавік, галоўку блока цыліндраў, паддон алейнага картэра, алейная помпа і заспакаяльнік узроўня алею. Адкруціць ніты і зняць фарсункі астуджэння поршняў. Перад здыманнем поршняў, пры моцным алейным нагары, выдаліць алейную плёнку са сценак цыліндраў у вобласці агнявога пояса.

Адкруціць балты (стрэлкі, мал. 3.98) і зняць вечка шатун падшыпніка.



Усталяваць на шатунныя ніты прынады "11.3.460" (або "11.2.470") (гл. мал. 3.100) і перамясціць шатун з поршнем у бок галоўкі блока цыліндраў, выняць дадзеную зборку і зняць прынады.





Выняць стопарнае кольца (6, гл. Мал. 3.11) і выштурхнуць поршневай палец.



Праверыць тэхнічны стан поршняў, пальцаў, шатуноў, укладышаў падшыпнікаў і поршневых кольцаў, пры неабходнасці замяніць іх. Перад усталёўкай вымераць намінальны зазор паміж поршнем і расточваннем у блоку цыліндраў, для чаго:

• замерыць мікраметрам дыяметр поршня на адлегласці "А" 8,0 мм, ад ніжняй абзы спадніцы ў плоскасці пад кутом 90° да восі поршневага пальца (5) і са зрушэннем на 90° у гарызантальнай плоскасці;
• замерыць мікраметрам дыяметр люстэрка цыліндру ў трох плоскасцях (уверсе, сярэдзіне і ўнізе) і вылічыць сярэдняе значэнне;
• адняць з велічыні сярэдняга дыяметра цыліндру, дыяметр поршня;
• атрыманая велічыня намінальнага зазору павінна знаходзіцца ў межах 0,01-0,04 мм, лімітава дапушчальная велічыня, як крытэр неабходнага рамонту пры зносе дэталяў 0,15 мм.

Поршневай палец павінен праштурхоўвацца праз утулку верхняй галоўкі шатуна націскам пальца і не мець бачнага зазору і заедания. Сабраць шатун з поршнем так, каб маркіроўка шатуна была бачная ў падборы ў пару, а стрэлка на поршні паказвала направа (мал. 3.99), да вечка ГРМ.





Усталяваць стопорное кольца поршневага пальца такім чынам, каб яго замак размяшчаўся насупраць вымання ў поршні.

Усталяваць прынады "11.2.470" на шатунныя ніты.



Злёгку вышмараваць алеем для рухавіка поршні і поршневыя кольцы. Выставіць поршневыя кольцы так, каб іх замкі размяшчаліся прыблізна праз 120°, пры гэтым яны не павінны размяшчацца над бабышкамі поршні.

Сціснуць поршневыя кольцы прынадай "11.2.260" (сцяжная стужка), якое павінна шчыльна прылягаць па ўсім перыметры да паверхні поршня.





Усталяваць поршні так, каб "стрэлка" на галоўцы (дно) поршня паказвала ў бок прывада ГРМ. Націскам пальцаў рукі ўвесці поршань у цыліндр блока, не прыкладаць значных намаганняў, з-за небяспекі паломкі поршневых кольцаў.

Сумясціць шатунную шыйку каленчатага вала і галоўку шатуна (мал. 3.100) і зняць прынаду "11.2.470" (стрэлкі).



Замяніць укладышы шатун падшыпнікаў і вышмараваць іх алеем для рухавіка. Устанавіць вечка падшыпніка такім чынам, каб пазнакі ("7", гл. мал. 3.98) супалі на адным баку нумара іх падбору ў пару.



Уставіць новыя, чыстыя шатунныя балты, злёгку змазаныя маслам для рухавіка.

Выкарыстоўваючы прынады "00.9.120" ці "11.2.110" (дынамаметрычны ключ з кутамерам), зацягнуць абодва ніта ў тры паралельных прыёму на кожным ніце:

• першы, зацягнуць момантам 5.0 Н·м (0,5 кгс·м);
• другі, зацягнуць момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м);
• трэці, давярнуць на кут 70°.

Працягнуць зборку рухавіка ў зваротным парадку, пры гэтым замяніць ніты мацаванне фарсунак астуджэння поршняў. Разьбовую частку нітаў пакрыць сродкам для іх контроўкі.