1 - болт; 2 - дистанционна шайба; 3 - амортисьор; 4 - звезда; 5, 10 - лагерна обвивка; 6, 9 - черупка на опорен лагер; 7 - зъбно колело; 8 - заключващ болт; 11 - ключ; 12 - маркировка на вала
Свалете двигателя и главата на цилиндъра, маслената помпа, индикатора за нивото на маслото и амортисьора, долния капак на зъбния ремък.
Отстранете маховика и всички бутала, отстранете капака на задното уплътнение на коляновия вал. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (фиг. 3.87).
Ако допустимата аксиална хлабина (0,080–0,163 mm) е превишена, сменете втулките на опорния лагер на коляновия вал.
Отстранете болтовете, закрепващи междинните вложки (28, виж фиг. 3.3) от ламарина за увеличаване на твърдостта и премахването им.
1 - цилиндров блок; 2 - щепсел с резба (M14x1.5); 3 - уплътнителен пръстен; 4 - центрираща втулка (∅ 13,5); S - щит; 6, 30 - центрираща втулка (∅ 10,5); 7, 8 - дюза; 9 - болт (M6x16); 10 - щепсел; 11 - капак; 12 - центрираща втулка (∅ 14,5); 13 - уплътнение; 14 - капак на масленото уплътнение; 15,16 - болт (M8x32); 17 - маслено уплътнение; 18 - центрираща втулка (∅ 10,5); 19 - болт (M8x22); 20 - регулатор на нивото на маслото; 21 - болт (M6x12); 22 - О-пръстен (17x3); 23 - сензор на коляновия вал; 24 - болт (M6x16); 25 - шпилка (M8x35); 26 - шпилка (M10x40); 27 - болт (M8x22); 28 - междинна вложка; 29 - щепсел с резба (M24x1.5); 30 - центрираща втулка (∅ 13,5); 31 - сензор за детонация; 32 - болт (M8x30); 33 - болт (M10x92); 34 - щепсел с резба (M14x1.5); 35, 36 - щифт на капака
Последователно разхлабете всички болтове и развийте болтовете, закрепващи капачките на основните лагери (14 бр., фиг. 3,88).
Проверете маркировките (номерация) и отстранете капачките на основните лагери 1-7. Ако е необходимо, свалете зъбното колело на системата за управление на двигателя (сензор за скорост на вала на двигателя). Отстранете коляновия вал и обърнете внимание на маркировките му (12, виж фиг.3.10).
Сменете черупките на основния лагер на коляновия вал и мотовилката. Сменете предния лагер на входния вал на скоростната кутия. ако е предвидено в проекта. При монтаж на зъбно колело (7, виж фиг. 3.10) KSUD сменете болтовете (8, M5 (10.9)) на неговото закрепване и ги затегнете на две стъпки:
- първо, с въртящ момент от 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
- второ, завъртете го под ъгъл от 45°.