Внимание! Има много малко място за отстраняване на масления съд на двигателя, така че е необходимо да спуснете гредата на предния мост. Измерването на ъглите на подравняване на предните колела след приключване на работата може да не е необходимо.
Премахване на палета (29, виж фиг. 3.14) картерът за масло и смяната на неговото уплътнение (37) трябва да се извърши с помощник в следния ред.
Маслен съд
1 - цилиндрова глава; 2.7 - центрираща втулка; 3.8 - щепсел с резба (M8x1); 4 - капак (∅ 28); 5 - шпилка (M6x30); 6 - шпилка (M6x60); 9 - шпилка (M6x28); 10 - болт (M8x28); 11 - държач на колана; 12 - разделител; 13 - уплътнение; 14.30 - капак; 15 - самозаключваща се гайка.; 16 - гайка (M7); 17 - шпилка (M7x95); 18, 20 - център, втулка (∅ 9,5); 19 - опорна лента; 21 - болт T (M6x50); 22 - болт T (M6x70); 23 - болт 7 (M6x100); 24 - щепсел с резба с уплътнителен пръстен (M12x1,5x26); 25 - болт; 26.35 - уплътнителен пръстен; 27 - шпилка (M7x39); 28 - шпилка (M7/6x29.5); 29 - щепсел с резба (M18x1.5); 31 - направляваща втулка; 32 - болт с глава (M10x110); 33 - дистанционна шайба; 34 - капак (∅ 22); 36 - щепсел с резба (M10x1.0); 37 - капак (∅ 18); 38 - шпилка (M7x55); 39 - сензор; 40 - освобождаване на седлото клапани; 41 - седло vp. клапани; 42 - шпилка (M6x25); 43 - уплътнение; 44 - възвратен клапан
Подгответе оборудването "00.0.200", "00.0.201". "00.0.202", "00.0.204", "00.0.208", "00.2.030", "11.0.020", "31.2.220" и "51.2.170".
Отстранете нагревателната преграда на двигателното отделение. Фиксирайте качулката в позиция за монтаж с помощта на устройството "51.2.170".
Устройство "51.2.170"
Отстранете корпуса на инжектора (виж фиг.3.32) и горната част на корпуса на въздушния филтър заедно с разходомера за въздух (AFM).
Закрепете двигателя с помощта на комплекта устройства (фиг. 3.74). Опорите на устройството "00.0.208" трябва да лежат на болтовете в двете крила на тялото.
Свалете задвижващия ремък на алтернатора от шайбата на помпата на сервоусилвателя. Извадете помпата и я закрепете към тялото с телена скоба, не изключвайте маркучите.
Отстранете пробката за източване на маслото, източете маслото от двигателя и го изхвърлете. Изключете връщащия маркуч от масления сепаратор на системата за вентилация на картера на двигателя. Отстранете водещата тръба на измервателната пръчка.
Изключете маслопроводите от автоматичната скоростна кутия и масления картер. Отстранете корпуса на въздушния филтър, предния защитен панел на аксесоарите на двигателя и усилващата плоча.
Разхлабете горните гайки на лявата и дясната опора на двигателя (стрелка, фиг. 3,75) и го повдигнете с помощта на инструмента "00.0.200" с приблизително 5 мм.
Подпрете гредата на предния мост с устройства "00.2.030" и "31.2.220", като използвате дървен блок.
Устройство 00.2.030
Устройство 31.2.220
Разкачете скобите на окачващото рамо от левия и десния странични елементи.
Разкачете задържащите скоби на лявата и дясната стабилизираща щанга.
Забележка. Кормилният механизъм остава закрепен към гредата на предния мост. Когато спускате гредата на предния мост, внимавайте маркучите на кормилния механизъм да не са опънати.
Разхлабете болтовете за закрепване на гредата на предния мост, разкачете го от предната странична греда и внимателно го спуснете с 90–100 mm. Свалете скоростната кутия на предния мост.
Маркирайте болтовете (M6) (фиг. 3.75a) закрепвания на масления съд, т.к Имат различна дължина от страната на ангренажния ремък и скоростната кутия.
Отстранете монтажните болтове на масления съд. Извадете масления съд, като го движите надолу и назад.
Монтирането на масления съд трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо. С помощта на стъргалка от твърда дървесина почистете уплътнителните повърхности от остатъчния стар материал на уплътнението. В областта на фугите на задния семеринг на коляновия вал и капака на ангренажния ремък нанесете слой уплътнител като напр "Drei Bond 1209" приблизително 3 mm широк и 2 mm висок (фиг. 3.76).
Закрепете новото уплътнение към тигана, като използвате малко количество гъста грес. Проверете дали уплътнението е поставено правилно. Поставете всички монтажни болтове на масления съд и ги затегнете на ръка, без да затягате. Завийте болтовете от страната на скоростната кутия, но не ги затягайте.
Затегнете болтовете отстрани на ангренажния ремък и блока на двигателя. Затегнете болтовете от страната на скоростната кутия. Затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 10–12 Nm (1,0–1,2 kgf·m), но не ги затягайте прекалено, в противен случай уплътнението ще загуби своята плътност.
Инсталиране на чинията твърдост, чрез затягане на болтове за закрепване на момента 56 Н· - та (5,6 csc·m) и последващо доворотом на ъгъл 90° Ядки възглавници за закрепване на двигателя затегнете точка 45 N·m (4,5 csc·m).
Сменете уплътнението на пробката за източване на маслото и го затегнете с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m). Напълнете двигателя с масло, сменете пръстена (26, виж фиг. 3.14) стръмен участък на водещата тръба (24) и проверете нивото на маслото в двигателя и резервоара на кормилното управление (вижте раздела "Поддръжка").
Направете пробно шофиране и проверете масления съд за течове. Ако е необходимо, леко затегнете монтажните болтове на картера на двигателя.