Atenţie! Există foarte puțin spațiu pentru a lucra la îndepărtarea baii de ulei a motorului, așa că este necesar să coborâți grinda axei față. Măsurarea unghiurilor roților din față la sfârșitul lucrării poate fi omisă.
Scoaterea paletului (29, vezi fig. 3.14) baia de ulei și înlocuirea etanșării acestuia (37) trebuie efectuată cu un asistent în următoarea ordine.
baie de ulei
1 - chiulasa; 2.7 - manșon de centrare; 3.8 - dop cu șurub (M8x1); 4 - capac (∅28); 5 - ac de păr (M6x30); 6 - ac de păr (M6x60); 9 - ac de păr (M6x28); 10 - șurub (M8x28); 11 - suport ham; 12 - distantier; 13 - etanșant; 14.30 - capac; 15 - piuliță autoblocante; 16 - nucă (M7); 17 - ac de păr (М7x95); 18, 20 - centru, mânecă (∅9,5); 19 - bară de sprijin; 21 - bolț T (M6x50); 22 - bolț T (M6x70); 23 - șurubul 7 (M6x100); 24 - dop șurub cu inel de etanșare (М12x1,5x26); 25 - bolț; 26,35 - inel de etanșare; 27 - ac de păr (М7x39); 28 - ac de păr (M7/6x29,5); 29 - dop cu șurub (M18x1,5); 31 - manșon de ghidare; 32 - șurub cu cap (M10x110); 33 - saiba garnituri; 34 - acoperire (∅22); 36 - dop cu șurub (M10x1.0); 37 - acoperire (∅18); 38 - ac de păr (M7x55); 39 - senzor; 40 - problema șa. supapă; 41 - șa vp. supapă; 42 - ac de păr (M6x25); 43 - garnitura de etansare; 44 - supapă de reținere
Pregătiți instalațiile «00.0.200», «00.0.201». «00.0.202», «00.0.204», «00.0.208», «00.2.030», «11.0.020», «31.2.220» Și «51.2.170».
Scoateți peretele etanș al încălzitorului compartimentului motor. Fixați capota în poziția de instalare folosind unealta «51.2.170».
fixare «51.2.170»
Scoateți capacul duzei (vezi fig.3.32) și partea superioară a carcasei filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer (IRS).
Fixați motorul cu ansamblul sculei (orez. 3,74). Suporturi de fixare «00.0.208» trebuie să se sprijine pe șuruburi din ambele aripi ale corpului.
Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului de pe fulia pompei de servodirecție. Scoateți pompa și fixați-o pe corp cu o clemă de sârmă, nu deconectați furtunurile.
Deșurubați dopul de golire a uleiului, goliți uleiul de motor și trimiteți-l la eliminare. Deconectați furtunul de retur de la separatorul de ulei de aerisire a carterului. Scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei.
Deconectați conductele de ulei de la transmisia automată și de la baia de ulei. Scoateți carcasa filtrului de aer, panoul de protecție pentru accesoriile motorului din față și placa de rigidizare.
Slăbiți piulițele superioare de pe suporturile motorului din stânga și din dreapta (săgeată, fig. 3,75) și ridicați-l cu o unealtă «00.0.200» aproximativ 5 mm.
Sprijiniți grinda axei față cu unelte «00.2.030» Și «31.2.220», folosind o grindă de lemn.
Anexa 00.2.030
Dispozitiv 31.2.220
Detașați suporturile brațului de control de pe elementele laterale din stânga și din dreapta.
Deconectați suporturile de fixare a stabilizatorului din stânga și din dreapta.
Notă. Sistemul de direcție rămâne atașat de grinda axei față. Când coborâți grinda axei față, asigurați-vă că furtunurile transmisiei de direcție nu sunt întinse.
Deșurubați șuruburile grinzii axei față, deconectați-o de traversa din față și coborâți-o cu grijă cu 90-100 mm. Scoateți cutia de viteze axului din față.
Marcați șuruburile (M6) (orez. 3.75a) fixând baia de ulei, pentru că au lungimi diferite pe partea de sincronizare și cutie de viteze.
Slăbiți șuruburile de fixare a baii de ulei. Scoateți baia de ulei, în jos și înapoi.
Instalarea baii de ulei trebuie efectuată în ordine inversă, dacă este necesar. Folosind o racletă pentru lemn de esență tare, curățați suprafețele de etanșare de orice reziduu vechi de garnitură. În zona articulațiilor etanșării arborelui cotit din spate și a capacului de distribuție, aplicați un strat de etanșant, cum ar fi «Drei Bond 1209» aproximativ 3 mm lățime și 2 mm înălțime (orez. 3,76).
Atașați noua garnitură la carter cu o cantitate mică de unsoare. Verificați poziția corectă a garniturii. Introduceți toate șuruburile baii de ulei și înșurubați-le cu mâna fără a le strânge. Înșurubați șuruburile de pe partea transmisiei, dar nu le strângeți.
Strângeți șuruburile de pe partea de distribuție și de blocul motor. Strângeți șuruburile de pe partea cutiei de viteze. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 10-12 Nm (1,0—1,2 kgf·m), dar nu strângeți prea mult, altfel etanșeitatea garniturii se pierde.
Montați placa de rigidizare strângând șuruburile de montare la un cuplu de 56 Nm (5,6 kgf·m) și rotirea ulterioară printr-un unghi de 90°Strângeți piulițele suporturilor motorului la un cuplu de 45 Nm (4,5 kgf·m).
Înlocuiți etanșarea dopului de scurgere a uleiului și strângeți-l la 25 Nm (2,5 kgf·m). Turnați ulei în motor, înlocuiți inelul (26, vezi fig. 3.14) secțiune abruptă pe tubul de ghidare (24) și verificați nivelul uleiului din motor și din rezervorul servodirecției (vezi sectiunea «întreținere»).
Efectuați un test drive și verificați etanșeitatea baii de ulei. Dacă este necesar, strângeți ușor șuruburile de fixare a carterului.