Înlocuirea baii de ulei (BMW X5 E53)

Atenţie! Există foarte puțin spațiu pentru a scoate baia de ulei a motorului, așa că este necesar să coborâți grinda axei față. Măsurarea unghiurilor de aliniere a roților din față după finalizarea lucrărilor poate să nu fie necesară.

Scoaterea paletului (29, vezi fig. 3.14) baia de ulei și înlocuirea etanșării acesteia (37) trebuie efectuate cu un asistent în următoarea ordine.







Pregătiți echipamentul "00.0.200", "00.0.201". "00.0.202", "00.0.204", "00.0.208", "00.2.030",  "11.0.020", "31.2.220" și "51.2.170".

Scoateți peretorul de încălzire a compartimentului motorului. Fixați hota în poziția de instalare folosind dispozitivul "51.2.170".



Scoateți carcasa injectorului (vezi fig.3.32) și partea superioară a carcasei filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer (AFM).



Asigurați motorul utilizând ansamblul dispozitivelor (Fig. 3.74). Suporturile dispozitivului "00.0.208" trebuie să se sprijine pe șuruburile din ambele aripi ale caroseriei.



Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului de pe fulia pompei de servodirecție. Scoateți pompa și fixați-o pe corp cu o clemă de sârmă, nu deconectați furtunurile.



Scoateți dopul de golire a uleiului, goliți uleiul din motor și aruncați-l. Deconectați furtunul de retur de la separatorul de ulei al sistemului de ventilație a carterului motorului. Scoateți tubul de ghidare al jojei.

Deconectați conductele de ulei de la transmisia automată și de la baia de ulei. Scoateți carcasa filtrului de aer, panoul de protecție pentru accesoriile motorului din față și placa de rigidizare.

Slăbiți piulițele superioare ale suporturilor motorului din stânga și din dreapta (săgeată, fig. 3,75) și ridicați-l folosind instrumentul "00.0.200" cu aproximativ 5 mm.



Sprijiniți grinda axei față cu dispozitivele "00.2.030" și "31.2.220", folosind un bloc de lemn.







Deconectați suporturile brațului de suspensie de la elementele laterale din stânga și din dreapta.

Deconectați suporturile de fixare a barei stabilizatoare din stânga și din dreapta.

Nota. Sistemul de direcție rămâne atașat de grinda axei față. Când coborâți fasciculul osiei față, asigurați-vă că furtunurile transmisiei de direcție nu sunt întinse.

Slăbiți șuruburile de fixare a grinzii axei din față, deconectați-l de bara din față și coborâți-l cu grijă cu 90–100 mm. Scoateți cutia de viteze axului din față.

Marcați șuruburile (M6) (figura 3.75a) prinderea vasului de ulei, deoarece Au lungimi diferite pe partea curelei de distribuție și a cutiei de viteze.



Scoateți șuruburile de fixare a baii de ulei. Scoateți baia de ulei mișcând-o în jos și înapoi.

Instalarea baii de ulei trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar. Folosind o racletă pentru lemn de esență tare, curățați suprafețele de etanșare de orice material vechi de garnitură rămas. În zona articulațiilor etanșării arborelui cotit din spate și a capacului curelei de distribuție, aplicați un strat de etanșant, cum ar fi "Drei Bond 1209" aproximativ 3 mm lățime și 2 mm înălțime (Fig. 3.76).





Fixați noua garnitură pe tavă folosind o cantitate mică de unsoare groasă. Verificați dacă garnitura este poziționată corect. Introduceți toate șuruburile de fixare a baii de ulei și strângeți-le manual fără a le strânge. Înșurubați șuruburile din partea cutiei de viteze, dar nu strângeți.

Strângeți șuruburile de pe partea laterală a curelei de distribuție și a blocului motor. Strângeți șuruburile de pe partea cutiei de viteze. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 10–12 Nm (1,0–1,2 kgf·m), dar nu strângeți prea mult, altfel garnitura își va pierde etanșeitatea.

Montați placa de rigidizare strângând șuruburile de montare la un cuplu de 56 Nm (5,6 kgf·m) și apoi rotindu-le cu un unghi de 90°. Strângeți piulițele suportului motorului la un cuplu de 45 Nm (4,5 kgf·m).

Înlocuiți etanșarea dopului de golire a uleiului și strângeți-o la un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m). Umpleți motorul cu ulei, înlocuiți inelul (26, vezi fig. 3.14) secțiune abruptă pe tubul de ghidare (24) și verificați nivelul uleiului din motor și din rezervorul servodirecției (vezi secțiunea "Întreţinere").

Faceți un test drive și verificați dacă există scurgeri în baia de ulei. Dacă este necesar, strângeți ușor șuruburile de fixare a carterului motorului.