Увага! Для правядзення прац па зняцці паддона алейнага картэра рухавіка вельмі малы рэзерв месца, таму неабходна апусціць бэльку пярэдняга маста. Вымярэнне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў па канчатку прац можна не праводзіць.
Зняцце паддона (29, гл. Мал. 3.14) алейнага картэра і замену яго ўшчыльнення (37) неабходна праводзіць з памагатым у наступным парадку.
Алейны картэр
1 - галоўка блока цыліндраў; 2,7 - цэнтравальная ўтулка; 3,8 - разьбовая пробка (М8х1); 4 - вечка (∅ 28); 5 - шпілька (М6х30); 6 - шпілька (М6х60); 9 - шпілька (М6x28); 10 - ніт (М8x28); 11 - трымальнік джгута; 12 - прастаўка; 13 - ушчыльняльнік; 14,30 - вечка; 15 - гайка самаблок.; 16 - гайка (М7); 17 - шпілька (М7x95); 18, 20 - цэнтр, утулка (∅ 9,5); 19 - апорная планка; 21 - ніт Т (М6x50); 22 - ніт Т (М6x70); 23 - ніт 7 (М6x100); 24 - разьбовая корак з ушчыльняльным кольцам (М12x1, 5x26); 25 - ніт; 26,35 - ушчыльняльнае кольца; 27 - шпілька (М7x39); 28 - шпілька (М7/6x29,5); 29 - разьбовая пробка (М18x1,5); 31 - накіроўвалая ўтулка; 32 - ніт галоўкі (М10x110); 33 - пракладачная шайба; 34 - вечка (∅ 22); 36 - разьбовая пробка (М10x1,0); 37 - вечка (∅ 18); 38 - шпілька (М7x55); 39 - датчык; 40 - сядло вып. клапана; 41 - сядло вп. клапана; 42 - шпілька (М6x25); 43 - ушчыльняльная пракладка; 44 - зваротны клапан
Прыгатаваць прынады "00.0.200", "00.0.201". "00.0.202", "00.0.204", "00.0.208", "00.2.030", "11.0.020", "31.2.220" і "51.2.170".
Зняць перагародку ацяпляльніка рухальнага адсека. Зафіксаваць капот у мантажным становішчы пры дапамозе прынады "51.2.170".
Прынада "51.2.170"
Зняць кажух фарсунак (гл. мал.3.32) і верхнюю частку корпуса паветранага фільтра разам з вымяральнікам выдатку паветра (ИРВ).
Зафіксаваць рухавік з дапамогай зборкі прынад (мал. 3.74). Апоры прынады "00.0.208" павінны абапірацца на ніты ў абодвух крылах кузава.
Зняць рамень прывада генератара са шківа помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Зняць помпу і замацаваць яго на кузаве драцяной клямарам, шлангі не адлучаць.
Вывярнуць корак маслазліўной адтуліны, зліць алей з рухавіка і накіраваць яго на ўтылізацыю. Адлучыць шланг вяртання ад маслоотделителя сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка. Зняць накіроўвалую трубку маславымяральнага маца.
Адлучыць маслаправоды ад АКПП і паддона алейнага картэра. Зняць корпус паветранага фільтра, перадпакой панэль абароны дапаможных механізмаў рухавіка і пласціну калянасці.
Адкруціць верхнія гайкі левай і правай падушак мацавання рухавіка (стрэлка, мал. 3.75) і прыпадняць яго з дапамогай прынады "00.0.200" прыкладна на 5 мм.
Падперці бэльку пярэдняга маста прынадамі "00.2.030" і "31.2.220", выкарыстоўваючы драўляны брус.
Прынада 00.2.030
Прынада 31.2.220
Адлучыць кранштэйны папярочных рычагоў падвескі ад левага і правага ланжэрана.
Адлучыць левую і правую ўтрымлівальныя клямкі стабілізатара.
Заўвага. Рулявы механізм застаецца замацаваным на бэльцы пярэдняга маста. Пры апусканні бэлькі пярэдняга маста прасачыць за тым, каб не нацягваліся шлангі рулявога механізму.
Вывярнуць балты мацавання бэлькі пярэдняга маста, адлучыць яе ад пярэдняга ланжэрана і асцярожна апусціць на 90-100 мм. Зняць рэдуктар пярэдняга маста.
Прамаркіраваць балты (М6) (мал. 3.75а) мацаванні паддона алейнага картэра, т.я. яны маюць розную даўжыню з боку ГРМ і КПП.
Вывярнуць балты мацавання паддона алейнага картэра. Зняць паддон алейнага картэра, рухам уніз і назад.
Усталёўку паддона алейнага картэра варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна. Выкарыстоўваючы шабер з драўніны цвёрдых парод, ачысціць ушчыльняемыя паверхні ад рэштак старой пракладкі. У раёне стыкаў задняга сальніка каленчатага вала і вечкі ГРМ, нанесці пласт герметыка тыпу "Drei Bond 1209" шырынёй прыкладна 3 мм і вышынёй 2 мм (мал. 3.76).
Замацаваць новую ўшчыльняльную пракладку да паддона пры дапамозе невялікай колькасці густой змазкі. Праверыць правільнасць размяшчэння пракладкі. Уставіць усе ніты мацавання паддона алейнага картэра і ўкруціць іх ад рукі, не зацягваючы. Ніты з боку КПП укруціць але не зацягваць.
Зацягнуць балты з боку ГРМ і блока цыліндраў рухавіка. Зацягнуць балты са боку КПП. Ніты мацавання зацягнуць момантам 10-12 Н·м (1,0-1,2 кгс·м), але не перацягваць, інакш губляецца герметычнасць пракладкі.
Устанавіць пласціну калянасці, зацягнуўшы балты мацавання момантам 56 Н·м (5,6 кгс·м) і наступным даваротам на кут 90° Гайкі падушак мацавання рухавіка зацягнуць момантам 45 Н·м (4,5 кгс·м).
Замяніць ушчыльненне маслосливного корка і зацягнуць яе момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м). Заліць алей у рухавік, замяніць кольца (26, гл. Мал. 3.14) крутога сячэння на накіроўвалай трубцы (24) і праверыць узровень алею ў рухавіку і бачку прывада ўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. раздзел "Тэхнічнае абслугоўванне").
Здзейсніць выпрабавальную паездку і праверыць герметычнасць паддона картара. У выпадку неабходнасці злёгку падцягнуць ніты мацавання картэра рухавіка.
Інфармацыя ўзята з дадзенага рэсурсу «BMWMan.ru»