Прыслабіць ніты мацавання паддона алейнага картэра на 0,5 абарачэння. Вывярнуць ніты (6 шт.) мацаванні вечка задняга сальніка каленчатага вала. Асцярожна адлучыць ушчыльняльную пракладку паддона алейнага картэра ад вечка задняга сальніка і зняць вечка.
Пасля зняцця вечка задняга сальніка, праверыць ушчыльняльную пракладку паддона алейнага картэра на адсутнасць пашкоджанняў. Пры неабходнасці зняць паддон алейнага картэра і замяніць яго ўшчыльняльную пракладку.
Увага! Вечка задняга сальніка пастаўляецца ў камплекце з сальнікам Пачынаючы з 04.1990 г. выкарыстоўваецца сальнік, які пастаўляецца, і захоўвацца толькі на адмысловай апорнай утулцы. Калі сальнік захоўваўся без апорнай утулкі даўжэй шасці месяцаў, то такі сальнік не ўсталёўваць. Новы сальнік не мае спіральнага кручанага пашыральніка.
Працоўны беражок сальніка вельмі адчувальная, і яе ні ў якім разе нельга перагінаць і дакранацца рукамі.
Пры неабходнасці выняць сальнік і запрасаваць новы, выкарыстоўваць прынаду "11.1.260" у камбінацыі з прынадай "00.5.500".
Прынада 11.1.260
Прынада 00.5.500
Праверыць правільнасць становішча цэнтравальных утулак (1, мал. 3.85) і замяніць ушчыльняльную пракладку (2)
На кутнія стыкі (стрэлкі) плоскасці раздыма з паддонам алейнага картэра раўнамерна вырабіць тонкі пласт герметыка тыпу "Drei Bond-1209".
Пры ўсталёўцы вечка з сальнікам на каленчаты вал у якасці мантажнай прынады выкарыстоўваць апорную ўтулку, якая пастаўляецца сумесна з сальнікам. Перад пастаноўкай вышмараваць алеем для рухавіка пасадачную паверхню каянчатага вала. Устанавіць вечка з сальнікам на каленчаты вал, пазбягаючы перакосаў.
Замяніць балты М8 (1, мал. 3.86) і пакрыць іх разьбу герметыкам.
Замяніць ушчыльняльныя шайбы пад нітамі мацавання (М6).
Ўставіць і зацягніце ўсе балты мацавання вечка сальніка папярэдніх момантам 8,0—10 Н·м (0,8—1,0 кгс·м), затым балты (М6, 4 шт.) момантам 11-14 Н·м (1,1—1,4 кгс·м), а балты (М8, 2 шт.) момантам 24-30 Н·м (2,4—3,0) кгс·м.
(Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце «BMWMAN.ru»)