Poluzuj śruby miski olejowej o 0,5 obrotu. Usuń śruby (6 szt.) mocowanie pokrywy tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego. Ostrożnie zdejmij uszczelkę miski olejowej z pokrywy tylnej uszczelki olejowej i zdejmij pokrywę.
Po zdjęciu tylnej pokrywy uszczelniacza olejowego sprawdź, czy uszczelka miski olejowej nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wyjmij miskę olejową i wymień jej uszczelkę.
Uwaga! Tylna pokrywa uszczelniacza olejowego dostarczana w komplecie z uszczelnieniem olejowym Począwszy od 04.1990 dostarczana uszczelka olejowa jest używana i przechowywana tylko na specjalnej tulei podtrzymującej. Jeśli komora dławnicowa była przechowywana bez tulei podtrzymującej przez ponad sześć miesięcy, nie należy instalować takiej komory dławnicowej. Nowa komora dławnicowa nie posiada spiralnie zwijanego ekspandera.
Krawędź robocza dławnicy jest bardzo wrażliwa iw żadnym wypadku nie należy jej zginać ani dotykać rękami.
Jeśli to konieczne, zdejmij uszczelkę olejową i wciśnij nową, użyj narzędzia «11.1.260» w połączeniu z oprawą «00.5.500».
Narzędzie 11.1.260
Załącznik 00.5.500
Sprawdź prawidłowe położenie tulei centrujących (1, ryc. 3,85) i wymienić uszczelkę (2)
Do połączeń narożnych (strzałki) płaszczyznę styku z miską olejową równomiernie nałożyć cienką warstwę uszczelniacza typu «Drei Bond-1209»».
Podczas montażu pokrywy uszczelnienia olejowego na wale korbowym użyj tulei podtrzymującej dostarczonej z uszczelką olejową jako narzędzia montażowego. Przed montażem nasmaruj powierzchnię osadzenia wału korbowego olejem silnikowym. Zamontować pokrywę z dławnicą na wale korbowym, unikając zniekształceń.
Wymienić śruby M8 (1, ryc. 3,86) i pokryć ich gwinty szczeliwem.
Wymienić podkładki uszczelniające pod śrubami mocującymi (M6).
Włożyć i dokręcić wszystkie śruby mocujące pokrywę dławnicy wstępnym momentem obrotowym 8,0-10 Nm (0,8-1,0 kgfm), potem śruby (M6, 4 szt.) moment obrotowy 11-14 Nm (1,1-1,4 kgfm), i śruby (M8, 2 szt.) moment obrotowy 24-30 Nm (2,4—3,0) kgf·m