Uwaga! Trzonki zaworów dolotowych i wydechowych mają tę samą średnicę, ale płytki zaworowe mają różne średnice, dlatego nie można ich pomylić.
Stopień zużycia tulei prowadnicy zaworu należy sprawdzać w następującej kolejności. Przygotuj urządzenie "00.4.210" oraz wskaźnik wskaźnikowy na stojaku.
Zdejmij głowicę cylindra i wyjmij zawór. Usuń osady węglowe z wewnętrznej powierzchni tulei prowadzącej.
Włóż nowy zawór tak, aby koniec trzonu zaworu pokrywał się z końcem tulei prowadzącej zaworu.
Zainstaluj wskaźnik wskaźnikowy (patrz 3.7) i zmierzyć szczelinę między tuleją prowadzącą a trzonkiem zaworu w zależności od maksymalnego odchylenia głowicy zaworu, które nie powinno przekraczać 0,5 mm.
W przypadku stwierdzenia zwiększonego luzu należy przerobić tuleję prowadzącą rozwiertakiem z grzybkiem (1, rysunek 3,70) w zależności od średnicy trzonka zaworu z zestawu narzędzi "00.4.210".
Docisnąć nasadkę prowadnicy (1) do gniazda zaworu i na sucho rozwiercić tuleję prowadnicy zaworu, zaczynając od strony komory spalania. Obrócić rozwiertak jeden raz, kierując go w dół. Po obróbce rozwiertakiem należy oszlifować gniazdo zaworu i zamontować zawór z trzpieniem o rozmiarze naprawczym (rysunek 3.71).
[Oryginalna wersja znajduje się na portalu bmwman.ru]