Увага! Для проведення робіт зі зняття піддону масляного картера двигуна дуже малий резерв місця, тому необхідно опустити балку переднього моста. Вимірювання кутів установки передніх коліс після закінчення робіт не можна проводити.
Зняття піддону (29 див. мал. 3.14) масляного картера та заміну його ущільнення (37) необхідно проводити з помічником у наступному порядку.
Олійний картер
1 - головка блоку циліндрів; 2,7 - центруюча втулка; 3,8 - різьбова пробка (М8х1); 4 - кришка (∅ 28); 5 - шпилька (М6х30); 6 - шпилька (М6х60); 9 - шпилька (М6x28); 10 - болт (М8x28); 11 - тримач джгута; 12 - проставка; 13 - ущільнювач; 14,30 – кришка; 15 – гайка самоблок.; 16 - гайка (М7); 17 - шпилька (М7x95); 18, 20 - центр, втулка (∅ 9,5); 19 - опорна планка; 21 - болт Т (М6x50); 22 - болт Т (М6x70); 23 – болт 7 (М6x100); 24 - різьбова пробка з кільцем ущільнювача (М12x1, 5x26); 25 - болт; 26,35 - кільце ущільнювача; 27 - шпилька (М7x39); 28 - шпилька (М7/6x29,5); 29 - різьбова пробка (М18×1,5); 31 - напрямна втулка; 32 – болт головки (М10x110); 33 - шайба прокладки; 34 - кришка (∅ 22); 36 - різьбова пробка (М10×1,0); 37 - кришка (∅18); 38 - шпилька (М7x55); 39 - датчик; 40 - сідло вип. клапана; 41 – сідло вп. клапана; 42 - шпилька (М6x25); 43 - прокладка ущільнювача; 44 - зворотний клапан
Приготувати пристрої "00.0.200", "00.0.201". "00.0.202", "00.0.204", "00.0.208", "00.2.030", "11.0.020", "31.2.220" та "51.2.170".
Зняти перегородку обігрівача рухового відсіку. Зафіксувати капот у монтажному положенні за допомогою пристрою "51.2.170".
Пристрій "51.2.170"
Зняти кожух форсунок (див. мал.3.32) та верхню частину корпусу повітряного фільтра разом з вимірювачем витрати повітря (ІРВ).
Зафіксувати двигун за допомогою збирання пристроїв (мал. 3.74). Опори пристрою "00.0.208" повинні спиратися на болти в обох крилах кузова.
Зняти ремінь приводу генератора зі шківа насос гідропідсилювача кермового керування. Зняти насос та закріпити його на кузові дротяною скобою, шланги не від'єднувати.
Вивернути пробку оливного отвору, злити масло з двигуна і направити його на утилізацію. Від'єднати шланг повернення від масловідокремлювача системи вентиляції картера двигуна. Зняти напрямну трубку масловимірювального щупа.
Від'єднати маслопроводи від АКПП та піддону масляного картера. Зняти корпус повітряного фільтра, передню панель захисту допоміжних механізмів двигуна та пластину жорсткості.
Відвернути верхні гайки лівої та правої подушок кріплення двигуна (стрілка, мал. 3.75) і підняти його за допомогою пристрою "00.0.200" приблизно на 5 мм.
Підперти балку переднього моста пристроями "00.2.030" та "31.2.220", використовуючи дерев'яний брус.
Пристрій 00.2.030
Пристрій 31.2.220
Від'єднати кронштейни поперечних важелів підвіски від лівого та правого лонжерону.
Від'єднати ліву та праву утримуючі скоби стабілізатора.
Примітка. Кермовий механізм залишається закріпленим на балці переднього моста. При опусканні балки переднього моста простежити, щоб не натягувалися шланги кермового механізму.
Вивернути болти кріплення балки переднього моста, від'єднати її від переднього лонжерону та обережно опустити на 90-100 мм. Зняти редуктор переднього моста.
Промаркувати болти (М6) (мал. 3.75а) кріплення піддону масляного картера, т.к. вони мають різну довжину з боку ГРМ та КПП.
Вивернути болти кріплення піддону масляного картера. Зняти піддон масляного картера, рухом униз та назад.
Встановлення піддону масляного картера слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно. Використовуючи шабер із деревини твердих порід, очистити ущільнювані поверхні від залишків старої прокладки. У районі стиків заднього сальника колінчастого валу та кришки ГРМ, нанести шар герметика типу "Drei Bond 1209" шириною приблизно 3 мм та висотою 2 мм (мал. 3.76).
Закріпити нову прокладку ущільнювача до піддону за допомогою невеликої кількості густого мастила. Перевірити правильність розташування прокладки. Вставити всі болти кріплення піддону масляного картера і повернути їх від руки, не затягуючи. Болти з боку КПП повернути, але не затягувати.
Затягнути болти з боку ГРМ та блоку циліндрів двигуна. Затягнути болти з боку КПП. Болти кріплення затягнути моментом 10-12 Н·м (1,0-1,2 кгс · м), але не перетягувати, інакше втрачається герметичність прокладки.
Встановити пластину жорсткості, затягнувши болти кріплення моментом 56 Нм (5,6 кгсм) і наступним доворотом на кут 90° Гайки подушок кріплення двигуна затягнути моментом 45 Нм (4,5 кгсм).
Замінити ущільнення маслосливної пробки та затягнути її моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Залити масло у двигун, замінити кільце (26 див. мал. 3.14) крутого перерізу на напрямній трубці (24) і перевірити рівень масла в двигуні та бачку приводу підсилювача рульового керування (див. розділ "Технічне обслуговування").
Здійснити пробну поїздку та перевірити герметичність піддону картера. У разі потреби злегка підтягнути болти кріплення картера двигуна.