1 - кришка блоку ГРМ, нижня; 2 - шпилька (4 шт.); 3 - циліндричний штифт (2 шт.); 4 - сальник; 5, 6 - ущільнювальні прокладки; 7, 8 - болти (М6)
Заміну нижньої кришки ГРМ необхідно проводити у такому порядку. Зняти виконавчий вузол системи D-VANOS та термостат.
Зняти ремінь приводу генератора та його натягувач. Утримуючи шків насоса охолоджуючої рідини від провертання приводним ременем, вивернути болти кріплення шківа.
Зняти демпфер крутильних коливань. При виконанні демпфера крутильних коливань з окремою маточкою необхідно вийняти маточину демпфера крутильних коливань. Зняти піддон масляного картера.
Використовувати оправлення діаметром менше 5,0 мм, видавити центруючі штифти (3) на кришці ГРМ, рухом назад. Вивернути верхні болти (стрілки, мал. 3.78) кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів.
Викрутити болти (стрілки, мал. 3.79)кріплення кришки ГРМ до блоку циліндрів та зняти її з торця двигуна.
Увага! Перевірити прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів на відсутність пошкоджень. При необхідності зняти головку блоку циліндрів і замінити її ущільнювальну прокладку.
Очистити ущільнювані поверхні на кришці ГРМ, головці блоку циліндрів, використовую шабер із твердих порід деревини.
Увігнати циліндричні штифти (3, мал. 3.77) у кришку ГРМ таким чином, щоб вони виступали приблизно на 2-3 мм.
Закріпити нові прокладки ущільнювачів (5 і 6) на кришці ГРМ за допомогою невеликої кількості консистентного мастила. Нанести смужку герметика типу "Drei Bond 1209" на місце з'єднання прокладок ущільнювачів кришки ГРМ і головки блоку циліндрів.
Встановити кришку ГРМ та повернути всі болти (стрілки, мал. 3.79) її кріплення до блоку циліндрів. Болти попередньо затягнути моментом 5 Н·м (0,5 кгс·м).
Одночасно вставити із зусиллям штифти, що центрують (3. див. мал. 3.77).
Загорнути усі болти (М8, мал. 3.79) кріплення кришки ГРМ до блоку циліндрів у шаховому порядку моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м).
Увага! Коли всі болти затягнуті, для контролю пройти їх ще раз у шаховому порядку з моментом затягування 10 Н·м (1,0 кгс·м).
Повернути болти (стрілки, див. 3.78) кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів і затягнути їх моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м).
Замінити передній сальник колінчастого валу та зібрати двигун.
[Відомості отримані з цього інтернет-ресурсу: BMWman.ru]