1 - галоўка блока цыліндраў; 2,7 - цэнтравальная ўтулка; 3,8 - разьбовая пробка (М8х1); 4 - вечка (∅ 28); 5 - шпілька (М6х30); 6 - шпілька (М6х60); 9 - шпілька (М6x28); 10 - ніт (М8x28); 11 - трымальнік джгута; 12 - прастаўка; 13 - ушчыльняльнік; 14,30 - вечка; 15 - гайка самаблок.; 16 - гайка (М7); 17 - шпілька (М7x95); 18, 20 - цэнтр, утулка (∅ 9,5); 19 - апорная планка; 21 - ніт Т (М6x50); 22 - ніт Т (М6x70); 23 - ніт 7 (М6x100); 24 - разьбовая корак з ушчыльняльным кольцам (М12x1, 5x26); 25 - ніт; 26,35 - ушчыльняльнае кольца; 27 - шпілька (М7x39); 28 - шпілька (М7/6x29,5); 29 - разьбовая пробка (М18x1,5); 31 - накіроўвалая ўтулка; 32 - ніт галоўкі (М10x110); 33 - пракладачная шайба; 34 - вечка (∅ 22); 36 - разьбовая пробка (М10x1,0); 37 - вечка (∅ 18); 38 - шпілька (М7x55); 39 - датчык; 40 - сядло вып. клапана; 41 - сядло вп. клапана; 42 - шпілька (М6x25); 43 - ушчыльняльная пракладка; 44 - зваротны клапан
Прыкметамі пашкоджання з'яўляюцца:
- страта магутнасці;
- падзення ўзроўню астуджальнай вадкасці;
- падзення ўзроўню алею;
- наяўнасць астуджальнай вадкасці ў алеі;
- наяўнасць алею ў астуджальнай вадкасці;
- ўспеньванне астуджальнай вадкасці;
- адсутнасць кампрэсіі ў сумежных цыліндрах.
Замена ўшчыльняльнай пракладкі галоўкі блока цыліндраў уключае ў сябе тры этапы - здыманне галоўкі блока цыліндраў, замену ўшчыльняльнай пракладкі і ўсталёўку галоўкі блока цыліндраў.
Зняцце галоўкі блока цыліндраў рухавіка неабходна праводзіць у наступным парадку. Прыгатаваць прынаду "00.9.120".
Зняць абодва выпускных калектара ОГ і корпус паветранага фільтра разам з вымяральнікам выдатку паветра.
Зняць вечка галоўкі блока цыліндраў і вывярнуць усе свечкі запальвання. Зняць впускной калектар, зліць астуджальную вадкасць, вывярнуўшы корак на блоку цыліндраў рухавіка. Адлучыць трубаправоды сістэмы астуджэння і зняць корпус тэрмастата.
вывярнуць пустотелый ніт (29, гл. Мал. 3.63) і адлучыць напорны маслаправод выканаўчага вузла сістэмы газаразмеркавання D-VANOS.
Мал. 3.63. Вечка галоўкі блока цыліндраў: 1, 19 - заглушка; 2 - гайка; 3 - ахоўны кажух; 4 - накладка; 5, 28, 31, 33, 39 - ушчыльняльнае кольца; 6, 23 - штыфт усталявальны; 7 - гумаметалічны шарнір; 8, 9 - каўпачковая гайка; 10 - шайба пракладачная; 11 - ушчыльняльнік; 12, 13, 14 - профільная пракладка; 15, 37 - кольца ўшчыльняльнае (17x3); 16, 35 - датчык размеркавальнага вала; 17, 34 - ніт (М6х16); 18 - ніт прэцызійны; 20 - корак з ушчыльняльным кольцам; 21 - гака фланца; 22 - мацаванне; 24 - гайка М6; 25 - перамычка "масы"; 26 - ніт (М6х10); 27 - гайка М8; 29, 32 - пустотелый ніт; 30 - маслаправод; 36 - ЭМК; 37 - кольца (17x3); 38 - поршань; 39 - спружына; 40 - галоўка блока цыліндраў; 41 - ушчыльняльнік металічны; 42 - выканаўчы вузел; 43 - вечка маслоналивной гарлавіны; 44 - вечка галоўкі
Зняць выканаўчы вузел сістэмы D-VANOS. Зняць размеркавальныя валы разам з апорнымі планкамі (19, гл. Мал. 3.4) падшыпнікаў.
Вывярнуць вертыкальныя балты мацавання вечка ГРМ да галоўкі блока цыліндраў (стрэлкі, мал. 3.67).
Вывярнуць балты мацавання верхняй накіроўвалай (9,10,15, гл. Мал. 3.13) ланцугі.
1- каленчаты вал; 2,8,14,15-зорачка; 3-планка нацягвальніка; 4 - поршань; 5-спружына; 6 - ушчыльняльнае кольца; 7-болт вечка; 9,16 - ланцуг; 10,12-болт планкі; 13 - шпонка; 17-выпускны распредвал; 18 — впускной распредвал; 19 - гідраштурхальнік; 20 - сухары клапана; 21 - верхняя талерка; 22-спружына; 23 - ніжняя талерка; 24 - маслаздымны каўпачок; 25 - впускной клапан; 26 - выпускны клапан
Вывярнуць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў ад краёў да сярэдзіны ў паслядоўнасці 14-1 (мал. 3.68) і зняць галоўку блока цыліндраў.
Замену ўшчыльняльнай пракладкі (43, гл. Мал. 3.4) неабходна праводзіць у наступным парадку. Зняць старую ўшчыльняльную пракладку, далейшаму выкарыстанню яна не падлягае.
Ачысціць ушчыльняльныя (стыкоўныя) паверхні на вечку ГРМ, галоўцы і блоку цыліндраў рухавіка, выкарыстоўваючы для гэтай мэты толькі шабер з цвёрдай драўніны (дуб, граб, бук). Пры гэтым прасачыць за тым, каб рэшткі ўшчыльнення не лопалі ў каналы падачы паветра, маслы і астуджальнай вадкасці.
Для выдалення слядоў вадкасці (алей), прадуць сціснутым паветрам разьбовыя адтуліны ў блоку цыліндраў і галоўцы блока цыліндраў рухавіка. Наяўнасць вадкасці вядзе да з'яўлення расколін і няправільнага вызначэння моманту зацяжкі.
Праверыць цэнтравальныя ўтулкі (стрэлкі, мал. 3.69) на адсутнасць пашкоджанняў і правільнасці іх усталёўкі.
На стыкі з вечкам ГРМ вырабіць якая захоўвае эластычнасць ушчыльняльную масу тыпу Drei Bond 1209. Замяніць ушчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў, усталяваўшы яе на цэнтравальныя ўтулкі.
Увага! Для галоўкі блока цыліндраў якая прайшла апрацоўку ўшчыльняемай паверхні ўсталяваць таўсцейшую (на 0,3 мм) ушчыльняльную пракладку.
Устаноўку галоўкі блока цыліндраў праводзіць у наступным парадку. Злёгку вышмараваць алеем для рухавіка паверхню прилегания шайбаў і разьбярства новых нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў рухавіка.
Уставіць новыя балты мацавання галоўкі блока цыліндраў і зацягнуць іх ад рукі, крыж-накрыж, пачынаючы ад сярэдзіны і перамяшчаючыся да бакоў рухавіка. Выкарыстоўваючы манаметрычны ключ і прынада "00.9.120".
Прынада 00.9.120
Зацягнуць новыя балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці 1-14 (гл. мал. 3.68) у тры паслядоўных прыёму:
- першы, зацягнуць момантам 40 Н·м (4,0 кгс·м);
- другі, давярнуць на кут 90°;
- трэці, давярнуць яшчэ на кут 90°.
- Устанавіць верхнюю накіроўвалую ланцугі. Уставіць ніты і зацягнуць разьбовыя злучэнні вечка ГРМ з галоўкай блока цыліндраў. Усталяваць размеркавальныя валы.
- Усталяваць выканаўчы вузел сістэмы Doppel-VANOS, пустотелый ніт (М 14×1, 5) маслаправода зацягнуць момантам 32 Н·м (3,2 кгс·м). пры гэтым замяніць яго ўшчыльняльныя кольцы.
- Сабраць рухавік, пры гэтым замяніць пракладку ніта (М14х1,5) зліўной адтуліны блока цыліндраў рухавіка, і зацягнуць яго момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м). Запоўніць сістэму астуджэння, прапампаваць яе і праверыць на герметычнасць.