Смяна на маховик (BMW X5 E53)

Внимание! След смяна на маховика е необходимо да регулирате отново позицията на сензора за скорост на вала на двигателя.

Маховикът трябва да се свали в следния ред. Подгответе инструмента "11.2.170" и извадете скоростната кутия.



Заключете маховика (задвижващ диск) с устройство "11.2.170" (1, фиг. 3,94).



Разхлабете монтажните болтове и свалете маховика (или задвижващ диск) Ръчна скоростна кутия (или автоматична скоростна кутия).

Огледайте маховика (задвижващ диск) и зъбния венец за повреди, натрошени зъбни елементи и следи от износване. Ако бъдат открити такива, сменете маховика (задвижващ диск) в монтаж. Зъбният венец на маховика може да се смени отделно само в сервиз, където също е разрешено шлайфане на повърхността на маховика.



Монтажът на задвижващия диск (маховик) трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се провери центриращата втулка за повреда и правилна инсталация. Позиция на центриращата втулка (1, фиг. 3,95) на двумасовия маховик е маркиран с два жлеба (стрелки) близо до съответния отвор на резбовата връзка.



Смяната на втулката е възможна само с оригинална част.

Почистете отворите с резба за монтажните болтове на маховика на фланеца на коляновия вал. Дупки в маховика (задвижващ диск) трябва да съвпадат. Покрийте резбовата част на новите монтажни болтове на маховика (задвижващ диск) блокиращо съединение и затегнете на кръст, три пъти, до въртящ момент от 120 Nm (12,0 kgf·m).

Смяна на преден радиален лагер (1, виж фиг. 3.10) входящият вал на ръчната скоростна кутия трябва да се отстрани, като се използват инструментите "11.2.340" за демонтаж и "11.2.350" в комбинация с "00.5.500" за монтаж, докато спре.

Внимание! Когато е оборудван с иглен лагер, двумасовият маховик няма преден лагер за входния вал на ръчната трансмисия.