Отстранете бобините за запалване и отстранете всички свещи. Свалете капака на главата на цилиндъра, за да получите достъп до разпределителните валове. Развийте гайката (7, виж фиг. 3.13) и отстранете буталния цилиндър на обтегача на веригата, който е под значително налягане на пружината.
1 - колянов вал; 2,8,14,15 - звездичка; 3 - обтегач; 4 - бутало; 5 - пружина; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - болт на капака; 9.16 - верига; 10,12 - бар болт; 13 - ключ; 17 - изпускателен разпределителен вал; 18 - всмукателен разпределителен вал; 19 - хидравличен тласкач; 20 - клапанни бисквити; 21 - горна плоча; 22 - пружина; 23 - долна плоча; 24 - маслено уплътнение; 25 - входящ клапан; 26 - изпускателен клапан
Инсталирайте устройството "11.4.220" (виж фиг. 3.117) и чрез завъртане на регулиращия винт го донесете само до обтегача.
Предварително опънете обтегача с помощта на инструмента "11.4.220", като завиете регулиращия болт с помощта на инструмента "00.9.250" или обикновен динамометричен ключ, прилагайки въртящ момент от 0,7 N·m (0,07 kg·m).
Откачете маслопровода под налягане (30, виж фиг. 3.63) d-VANOS система и инсталирайте устройството "11.3.450" (фиг. 3.120) с кух болт на маслопровода под налягане.
1, 19 - щепсел; 2 - гайка; 3 - защитно покритие; 4 - наслагване; 5, 28, 31, 33, 39 - уплътнителен пръстен; 6, 23 - монтажен щифт; 7 - гумено-метална панта; 8, 9 - капачка; 10 - дистанционна шайба; 11 - уплътнение; 12, 13, 14 - профилно уплътнение; 15, 37 - уплътнителен пръстен (17x3); 16, 35 - сензор на разпределителния вал; 17, 34 - болт (M6x16); 18 - прецизен болт; 20 - тапа с уплътнителен пръстен; 21 - фланец кука; 22 - закрепване; 24 - гайка M6; 25 - скок, "маса"; 26 - болт (M6x10); 27 - гайка M8; 29, 32 - кух болт; 30 - нефтопровод; 36 - EMC; 37 - пръстен (17x3); 38 - бутало; 39 - пружина; 40 - цилиндрова глава; 41 - метално уплътнение; 42 - задвижващ блок; 43 - капачка за пълнене на масло; 44 - капак на главата
Внимание! Покрийте задвижващия блок на системата "D-VANOS" отгоре, т.к Когато се подава сгъстен въздух, от отвора на системата ще изпръска струя масло.
Свържете източник на сгъстен въздух (2-8 bar) към устройството "11.3.450". Завъртете коляновия вал на двигателя с централния болт по посока на въртене, докато буталото на първия цилиндър достигне ГМТ в края на такта на компресия (виж фиг. 3.106), в този случай трябва да се осигури въздушно налягане.
Върховете на разпределителните валове на първия цилиндър трябва да са обърнати един към друг (пунктирани линии).
Отстранете щепсела за прах (10, виж фиг. 3.3) от отвора в картера на двигателя и фиксирайте коляновия вал в ГМТ в края на такта на компресия на първия цилиндър с помощта на устройството "11.2.300".
1 - цилиндров блок; 2 - щепсел с резба (M14x1.5); 3 - уплътнителен пръстен; 4 - центрираща втулка (∅ 13,5); S - щит; 6, 30 - центрираща втулка (∅ 10,5); 7, 8 - дюза; 9 - болт (M6x16); 10 - щепсел; 11 - капак; 12 - центрираща втулка (∅ 14,5); 13 - уплътнение; 14 - капак на масленото уплътнение; 15,16 - болт (M8x32); 17 - маслено уплътнение; 18 - центрираща втулка (∅ 10,5); 19 - болт (M8x22); 20 - регулатор на нивото на маслото; 21 - болт (M6x12); 22 - О-пръстен (17x3); 23 - сензор на коляновия вал; 24 - болт (M6x16); 25 - шпилка (M8x35); 26 - шпилка (M10x40); 27 - болт (M8x22); 28 - междинна вложка; 29 - щепсел с резба (M24x1.5); 30 - центрираща втулка (∅ 13,5); 31 - сензор за детонация; 32 - болт (M8x30); 33 - болт (M10x92); 34 - щепсел с резба (M14x1.5); 35, 36 - щифт на капака
Внимание! След приключване на работата и при завъртане на вала на двигателя не забравяйте да отблокирате коляновия вал, като извадите устройството "11.2.300".
Отстранете монтажните шпилки (2 бр., стрелки, фиг. 3.121).
Инсталирайте устройството "11.3.240" (виж фиг. 3.119) на разпределителните валове.
Въпреки правилното регулиране на разпределителните валове, устройството "11.3.240" може да изпъкне с до 1 mm спрямо страната на всмукателния клапан поради производствени допуски на компонентите на системата D-VANOS и хлабината в зацепването на предавките. Устройството "11.3.240" не трябва да изпъква спрямо изпускателната страна и времето на вентила трябва да се регулира отново.
Изключете източника на сгъстен въздух и извадете устройството "11.3.450" (виж фиг. 3.120).
Свържете тръбопровода за масло под налягане с нови уплътнителни пръстени (28, виж фиг. 3.63), момент на затягане на кух болт M14x1.5 (29) — 32 Nm (3.2 kgf·m).
Премахнете устройството "11.3.240" (виж фиг. 3.119), устройство "11.2.300" (запушалка) и монтирайте щепсела за прах (10, виж фиг. 3.3) в фиксиращия отвор.
 |
 |
Разхлабете напрежението на лентата на веригата за синхронизация и извадете устройството "11.4.220" (виж фиг. 3.117).
Сменете уплътнителния пръстен (2, виж фиг. 3.123) и монтирайте цилиндъра на буталото на обтегача на ангренажната верига. Затегнете гайката на цилиндъра на буталото (M26x1,5) с въртящ момент от 70 Nm (7,0 kgf·m).
Сглобете двигателя и проверете блокировката на коляновия вал.