Спецификации на времето на клапана (BMW 5 Series E12)

Двигателят използва механизъм за синхронизация на клапаните с горен разпределителен вал, чието задвижване се осъществява от двуредова ролкова верига или зъбен ремък (BMW "520" от моделната година 1978 и "520i" от моделната година 1982). Капаците на задвижващия механизъм са отлети от алуминиева сплав. Натягането на веригата се регулира от автоматичен обтегач с хидравличен амортисьор и заключване. Натягането на зъбния ремък се регулира автоматично.

Капаци на задвижването на механизма за синхронизиране на двигатели на модели автомобили "518", "520", "520i" се различават от капаците на моделите "525" и "528".

Време на клапана (с изчислена хлабина от 0,50 мм между върха на кобилицата и задната част на разпределителния вал)

* Толеранс +2.50°.

Общ ъгъл на отваряне на всмукателни и изпускателни клапани: 236°.

Повдигане на всмукателния и изпускателния разпределителен вал, mm:

• "518", "520", "5201": 7,0267±0,080;
• "525", "528": 6,8471;
• "528i": 7,4228;
• "520" от моделна година 1978, "520i" от моделна година 1982: 6.850+0.08.

Брой зъби на зъбното колело на разпределителния вал: 26.

Брой зъби на зъбното колело на коляновия вал: 13.



Брой звена на веригата: 94 бр.

От моделната година 1978 дължината на буталото на обтегача на веригата е 61,8+0,2 mm.

Фаза на газоразпределението на модели на "528" и "528i" (с изчислена хлабина между върха на кобилицата и задната част на гърбицата от 0,50 mm)

Времето на всмукателния клапан преди ГМТ на изпускателния ход с напредване: 14°.

Затваряне на всмукателния клапан след BDC на компресионен ход със закъснение: 54°.

Начало на отваряне на изпускателния клапан преди BDC на работния ход с изпреварване: 54°.

Затваряне на изпускателния клапан след ГМТ на такта на изпускане със закъснение от 14°.

Общ ъгъл на отваряне на всмукателния и изпускателния клапан: 248°.

Монтаж на механизма за синхронизиране на клапаните

От моделна година 1978 на BMW "525", "528" и "528i" трябва да се вземат предвид следните характеристики.

Маркиране на разпределителни валове:

• "525": знак "1, 260°";
• "528" и "5282": знак "3, 272°".

Когато сваляте разпределителния вал, проверете хлабината между монтажния фланец и разпределителния вал и сменете монтажния фланец, ако е необходимо.

Време на клапана (с изчислена хлабина между върха на кобилицата и задната част на ексцентрика от 0,30 mm)

BMW "520" от 1978 моделна година и "520i" от 1982 моделна година

Начало на отваряне на всмукателния клапан преди ГМТ на изпускателния такт с напредване: 22°.

Затваряне на всмукателния клапан след BDC на компресионен ход със закъснение: 58°.

Начало на отваряне на изпускателния клапан преди BDC на работния ход с изпреварване: 62°.

Затваряне на изпускателния клапан след ГМТ на такта на изпускане със закъснение от 18°.

Разпределителен вал

Разпределителният вал е трилагерен ("518", "520", "5202") или четири опори ("525", "528", "528i", "535i").

Характеристики на разпределителния вал

Забележка. Аксиалната хлабина на разпределителния вал на двигателя BMW "520" от моделната година 1978 и "520i" от моделната година 1982 е 0,20 mm.